除新车型以外，阿维塔11和12也将要推出增程版，所以阿维塔15/16应当也会有增程混动和纯电动两个系列。目前的阿维塔汽车只有纯电动车型，品牌销量在新势力阵营里还是不错的，但是扩展到包括传统豪华汽车品牌的阵营则依然偏低。看来纯电动车型在高端汽车阵营里的竞争力还不是很强，理想汽车和蔚来汽车的品牌占有率差异也能印证这个结论；那么阿维塔汽车选择推出增程系列也就很好理解了，相信有了四款车的增程版本之后，其品牌销量可以得到大幅度的提升。

[中国，北京，2024年4月24日] 4月25日-5月4日，第十八届北京国际汽车展览会将在中国国际展览中心举行。开展前一天，华为数字能源正式发布智能电动化战略，推出DriveONE纯电智动解决方案，通过“驱制转悬”的融合智能化控制，打造安全、舒适、极致操控的驾乘体验，与业界同仁、客户和伙伴共建新能源汽车产业发展新生态，推动新能源汽车全面电动化。

度电十公里，安心行天下

在智能电动新品发布会上，华为数字能源智能电动产品线总裁王超发表主题演讲“度电十公里，安心行天下”，分享了新能源发展走势及华为 DriveONE 解决方案策略。他强调，智能电动DriveONE作为动力域解决方案提供商，始终以加速汽车产业电动化为己任，致力于推动新能源汽车行业的发展。

华为数字能源智能电动产品线总裁王超

充的快、用的省，打造A级纯电极致性价比

王超指出，新能源汽车产业已进入攻坚期，目前 A 级车市场电动化进展相对较慢，这一巨大市场空间将深刻影响新能源市场格局。因此，华为致力于通过创新解决方案，帮助车企实现成本穿越，推动 A 级车的电动化进程。王超提出“充的快、用的省，打造A级纯电极致性价比”的目标，通过快充电池的应用和用电部件的全面高压化，已能实现一秒一公里的极致充电速度，极致用电能效“度电十公里”的目标则需要车企与华为共同努力，通过优化整车能效公式中的各项指标来实现。同时，华为提倡纯电和增程共平台的设计思路，以提升增程车的纯电体验。他预测，未来增程车型的纯电续航将不断增加，经济性指标也将发生改变，逐渐从升油里程转变为度电里程。

从基础电动化转向全面电动化，重塑安全、舒适、极致操控的驾乘体验

展望全面电动化的未来，王超认为，从单一的驱动电动化转向“驱制转悬”电动化是提升驾乘乐趣和电动车体验优势的关键。华为已联合车企打造了 DriveONE iTRACK 智能体验，成功实现了电驱动向智能化的转变，全新推出的 DriveONE 纯电智动解决方案，通过驱动和制动系统的融合控制，大幅缩短刹车距离和高速避障距离，实现起步“不”抬头、制动“不”点头、过弯“不”侧偏，推动新能源汽车驾乘体验升级。两大技术的革新为驾乘安全托底的同时，也打造了更加舒适和极致操控的驾乘体验。

在纯电汽车领域，国内自主品牌已经拥有比较强悍的实力，在性能、智能、配置等方面都可圈可点，这也是众多消费者选择国内品牌的核心原因。阿维塔11，作为阿维塔旗下的一款中大型纯电SUV，2024款共计5款车型，指导价30万元-39万元，其产品实力如何呢，值得入手吗？

我们体验了指导价30万元的阿维塔 11 2024款 鸿蒙智享升级款 90度 后驱版。外观方面，阿维塔11看上去比较前卫时尚。分体式灯组，小巧的“眯眯眼”，配合C字形曲率灯组，辨识度是比较高的。封闭式前脸，下进气格栅和下包围采用熏黑处理，降低了视觉重心，且给人简约之美。

车身侧面，整体线条设计比较流畅动感。上扬的窗线、溜背式车身、撞色的外后视镜、无框车门，比较动感时尚。弹出式的隐藏式门把手，也比较便捷实用。阿维塔11的车身长宽高分别是4880mm、1970mm、1601mm，轴距尺寸2975mm。轴距尺寸比Model Y长了85mm。

一体贯穿式的尾灯组、流体型的后舷窗，设计比较豪华时尚。黑色的下包围，搭配上方两侧狭长的反光片，为车辆增添了动感属性。

进入车内，整体内饰采用环抱式设计，内饰用料上，采用了大面积的软性材料包裹，辅以镀铬饰条，营造出比较时尚的豪华感。15.6英寸的中控屏，内置了华为HarmonyOS车载智能系统，在麒麟990A芯片的加持下，支持Hicar、5G网络、面部识别、手势控制功能和可见即可说的连续性语音识别，系统操作是比较丝滑流畅的。

辅助操控配置方面，阿维塔11搭载了前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、透明影像等，这些配置对于停车入库等场景是比较方便的。智能驾驶方面，搭载了华为ADS 2.0智驾系统，在高速和城区都可以使用智能驾驶领航辅助功能，可以进一步降低我们的行车压力，提升我们的驾乘体验。

阿维塔11所有座椅采用Nappa真皮包裹，手感是比较细腻柔软的。前排座椅，怀抱式设计，而且配置了加热、通风、记忆（主驾驶）和按摩功能，乘坐是比较舒适的。180cm的阿甘坐进第二排，腿部空间超过了2拳，横向空间也比较宽裕。

动力方面，阿维塔11搭载230kW的后置单电机，百公里加速时间6.6秒，动力是比较强劲的。电池方面，搭载90.38kWh的三元锂电池，纯电续航里程630km，搭载全域800V超充平台，15分钟就可以将电池电量由30%快充到80%，与燃油车加一次油的时间已经相差无几，比较方便实用。

目前阿维塔11鸿蒙版提供有5种配置可选，官方指导价区间为30万元-39万元，对于一台纯电动中大型SUV来讲，这算是比较合理的售价区间。

外形方面，阿维塔11鸿蒙版的前脸采用的是封闭式格栅设计，符合纯电动车型的定位，风格显得比较圆润，大灯组采用的是分体式设计，日行灯内部集成有点阵式LED光源，点亮后很有辨识度，也算是很有辨识度的设计语言。

从客观角度来说，长安汽车的核心技术水平并不算差，它拥有EPA1纯电动专属平台，在纯电、插混、增程式等动力系统上有不错的表现，同时还拥有金钟罩电池，智能座舱和智能驾驶方面也达到了国内一流水平。

动力方面，阿维塔11提供单电机和双电机两个版本，电机总功率为230kW、425kW，纯电续航分为630km、730km、700km和580km，零百加速最快为3.98秒。

在竞争如此激烈的2023年，阿维塔11下半年以来，实现了连续6个月环比增长，销量稳定在3500台以上，同时单电机版、鸿蒙版车型的相继推出，也让阿维塔11得以持续进化，成为30万以上中国高端纯电SUV中的热销产品。

有了阿维塔11珠玉在前，阿维塔12堪称出道即巅峰，上市20天大定就已经超过2万台，首月交付量更是超过了2000台。

“派头”“噱头”，阿维塔都有了

《繁花》中，人气颇高的爷叔分享了上海人做生意的六字箴言：派头、噱头、苗头，让阿宝摇身一变成了宝总。而在阿维塔身上，我们也能看到爷叔所说的“派头、噱头、苗头”。

所谓派头，就是行头，爷叔认为行头主打一个精致、注重细节，这样才能在第一时间抓住他人目光，展现自己，赢得信任和尊重。“男人应该有三个钱包”的说法，也是这个意思。

其实车也是如此，新能源汽车品类如此众多，消费者其实早就挑得眼花缭乱，想要瞬间抓住用户，就得有一套独特、精致的“派头”。这一点，我们在阿维塔11和阿维塔12身上都能够找到。比如阿维塔11那种超跑与SUV相融合的黄金比例，充满未来感的Gentle Tech极简设计，又或是阿维塔12“未来美学Future Elegance”设计理念那股优雅的运动风范，都在彰显着阿维塔的“派头”。

至于“噱头”，爷叔的解释是做生意要善于运用各种方式吸引顾客的眼球。这些手段可能是一间豪华的包房、一场精心策划的活动，或者是一次别出心裁的产品发布。这里的噱头当然是褒义词，是指正常的产品定位、品牌形象宣传，而不是指炒作。至于阿维塔的“噱头”，无疑是CHN的强势赋能了，长安、华为、宁德时代这组新能源汽车领域的“御三家”，为阿维塔带来了新技术、新能源、体系化、轻资产等优势，这是其他新势力品牌无比羡慕的能力。

于是我们看到，阿维塔的智能化高端化成为最重要的标签，强大的机械素质、出众的电驱性能，并且基于HI华为全栈智能汽车解决方案的技术赋能下，阿维塔全系产品还拥有遥遥领先的智驾实力。在激光雷达方案成为高阶智驾的主线技术路径思维下，阿维塔是全行业内唯一能够做到全系产品入门标配三激光雷达的智能电动汽车品牌，现阶段具备全场景覆盖，且将逐步解锁无图智驾能力。并且基于全新一代智能电动汽车技术平台CHN的核心技术加持，阿维塔产品具备强大的整车综合性能、双冗余性能安全的产品核心优势，以全方位遥遥领先的产品综合实力傲视同级。

如今的新能源市场，同质化显得较为严重，没有足够鲜明的特征，很难为消费者留下记忆点。而阿维塔则最大化自身优势，将科技、智能、高端作为主题，打造出独属自己的表现，这便是爷叔所说的“噱头”。

阿维塔的《繁花》，并不简单

最后，我们再来聊聊爷叔所说的“苗头”。所谓苗头，是要能够及时发现市场和行业的趋势，洞察潜在的机会，抓住机遇，取得商业上的成功。

2024年的新能源市场，不会再只卷产品了，品牌、渠道的建设将会是新的竞争领域。而从消费者的角度考虑，也会更愿意选择体系完善的大厂。对于许多新能源品牌来说，这是比产品层面的竞争更加激烈的。

首先是资金压力，不论是产品研发还是渠道建设、品牌扩张，钱永远是第一位的。在2023年8月，阿维塔科技完成了B轮融资，募集资金30亿元，投后估值近200亿元。长安汽车、南方资产、两江产业基金在这轮融资中继续追加投资，同时引入了新的国有资本，为阿维塔后续的战略发展夯实了“资本基础”。

值得一提的是，汽车行业向高端智能趋势演进，对任何新兴品牌而言，绝不是一蹴而就的短期爆发就能成功，而是要看准长远目标的规划并坚定地走下去。而阿维塔自品牌诞生伊始，便确立坚持长期主义、深耕智能化的发展基调，充分发挥CHN模式的核心优势，借势资本市场的战略投资，实现高质量发展，稳健前行。

另外，随着传统销售模式不再受到欢迎，阿维塔也在完成多元化渠道模式的建设。商圈门店无疑是未来的主流趋势，进入到更多的生活商圈，提高曝光、增加能见度，对于品牌形象的树立有着重要意义。同时，这样的渠道建设也能更好地走进年轻用户的圈层，在未来的争夺战中取得先机。

与此同时，“走出去”也已经成为中国新能源品牌的发展主题之一。弯道超车喊了这么多年，也是时候走向全球市场了。在出海的道路上，阿维塔再一次走在了前面。2023年9月，阿维塔12登陆2023德国慕尼黑车展，正式在全球舞台秀了一次实力。11月，阿维塔双旗舰车型来到了泰国，这也标志着阿维塔即将进军这一极具潜力的市场。

总结

在销量、渠道、融资、出口等方面，阿维塔都已经取得了显著的成绩。很难相信，这些成绩都是在2023年一年的时间中完成的，“派头”“噱头”齐聚一身的阿维塔，完成了一次伟大的保卫战。与此同时，大厂背景+极具前瞻性的发展战略，成为阿维塔品牌抓住“苗头”的关键，在未来的发展方向上都做到了提前布局。而在2024年，阿维塔的产品布局还将走向纯电+增程的组合模式，新产品还会进一步实现价格下探，再加上智驾和座舱技术的迭代升级，阿维塔的2024年，注定将会开满繁花。

按照规划，在 2024 年，阿维塔将会陆续推出 15、16 两款 SUV，承担品牌的走量任务。除了纯电产品的推进，阿维塔还计划为 11/12/15/16 四款车型增设增程款车型，从纯电的圈内跳出，挖掘更多的细分市场，面向更多的消费群体。

其中，启源E07现场亮相，该车定位“纯电动多用途乘用车”，在设计上跨界了SUV和皮卡，非常前卫。其车身长度超过5米，轴距超过3.1米，将提供两驱、四驱版本。还拥有10余种扩展接口，可外接其他硬件，且支持低轨道卫星通讯，能做到全球覆盖、随时联网、不再失联。

摘要：1、阿维塔11鸿蒙版智享升级款上市；2、大众朗逸降至6.5万起售；3、全新一代宝马iX3车型路试谍照曝光；4、小米汽车SU7前备箱首曝光；5、日产项目总监：纯电GT-R有望量产，搭载固态电池；6、第八代雷克萨斯ES将发布；7、理想汽车超充站已落成 312 座；8、华为或打造汽车充电联盟，提高充电桩利用率。

1、阿维塔11鸿蒙版智享升级款上市

1月8日，阿维塔11鸿蒙智选升级款正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为30-39万元，与老款车型保持一致。作为升级改款车型，新车主要针对智能驾驶、底盘和座椅进行了升级，并全系搭载800V高压平台、鸿蒙座舱、华为ADS 2.0智能驾驶，提供单电机后驱和双电机四驱可选，百公里加速最快3.98秒，CLTC工况纯电续航730km。

大咖观点：「这是真正的智能电动车」

元汽热评：「我选等今年阿维塔增程车，东北还是增程有安全感，纯电冬天太难受了」

2、大众朗逸降至6.5万起售

大众汽车最近对旗下热门车型朗逸进行了价格调整，新车价格降至6.5万元起。这一措施显著提高了朗逸在市场上的竞争力。根据11月份的销售数据，朗逸当月销量达到了20,058台，展示了其在市场上的强劲表现。朗逸以其稳定的外观设计、宽敞的乘坐空间、高燃油经济性和可靠的机械性能赢得了众多消费者的青睐。

大咖观点：「这些传统车企降价真猛，可想而知，当年韭菜割的挺猛的。感谢国产汽车的崛起。」

元汽热评：「不是桑塔纳吗？」

3、全新一代宝马iX3车型路试谍照曝光

外媒带来新一代宝马iX3车型路试谍照，虽然新车的包裹着厚重的伪装，但还是可以从轮廓上看出大致造型。这款新车是宝马Neue Klasse平台下的首款车型，内部代号为NA5/NA8，采用纯电动驱动，计划于2025年发布。

大咖观点：「采用了类似概念车Vision Neue Klasse的车头设计，车身侧面腰线也进行了上提，采用了流行隐藏式门把手，后车窗位置采用了的霍夫迈斯特扭结设计。」

元汽热评：「X3是好车，iX3得想想」

4、小米汽车SU7前备箱首曝光

1月7日，雷军发微博晒出了小米汽车SU7的前备箱空间。这也是该车前备箱首次公开曝光。

大咖观点：「老实说前备箱已经用户需求证伪了，没啥用，打开率太低太低。但是这么大的前备箱，可以说明小米前舱的三电、电子电气整合度极高。」

元汽热评：「自从发布会结束，雷军每天要发十条以上小米汽车的微博，看的出来雷军很急。」

5、日产项目总监：纯电GT-R有望量产，搭载固态电池

1月7日消息，在去年10月的日本移动展上，日产展示了一款电动超跑概念车 ——Hyper Force，该车配备前后电机、全轮驱动、蝴蝶门和GT-R标志，向我们预览了未来的纯电GT-R。据Autocar网站报道，日产的项目设计总监乔瓦尼・阿罗巴（Giovanny Arroba）在接受采访时透露，到2030年，Hyper Force 概念车有望实现量产，这些形状、比例和姿势都不是基于“纯粹的幻想”。