近几年来，MPV车型愈加火热，一些新势力品牌也开始涉足MPV车型，比如岚图推出的梦想家。岚图的这款MPV车型有增程和纯电两种动力类型，并且该车造型奢华、空间宽大舒适，性能澎湃强劲，是MPV市场不多见的车型。
此次，我们拿到一款增程版的梦想家，该车搭载了由1.5T増程器+前后电机共同构成的增程系统，其中前电机最大功率130千瓦，峰值扭矩300牛·米；后电机最大功率160千瓦，峰值扭矩达310牛·米；系统总功率290千瓦，峰值扭矩610牛·米，零百加速6.9秒。这样强大的动力性能，让这款车驾驭起来非常轻快，并不会让人以为它是一个2.5吨重的大家伙。
虽然这是一款动力十足的双电机增程车型，但此篇文章主要是对该车的静态体验。梦想家的外形比较大气，这也是很多定位豪华的MPV车型所共同追求的。巨幅“直瀑式”高亮镀铬饰条几乎占据了整个进气格栅，毫米波雷达被隐藏在前杠正中部，雾灯框区域的银色“獠牙”饰板更显夸张。
“晶体羽翼”式大灯采用了全LED光源，两侧的日行灯与中间的横向灯带相连，所构成的贯穿灯带拉伸了车头的视觉宽度，“鲲鹏展翅”式岚图logo也可被点亮。
岚图梦想家的车身长宽高分别为5315mm/1985mm/1820mm，轴距更是达到了3200mm，以整车数据来看要比同级MPV大了一圈！它的侧身造型十分舒展，平直的腰线让人联想到豪华的游艇，安插在后视镜上的门板与A柱前部的镂空均给驾驶员带来了更好的视野。
单色“涡轮扇叶”多幅铝合金轮毂的造型与整车气质十分搭配，轮胎用上了马牌UC6，规格为255/50 R20。
梦想家在车身颜色上提供有日曜金、皓月银、旭日紫、杜若白、玄英黑、青云灰六种选择，对于MPV来说足够丰富。试驾车提供有双侧电动侧滑门，车身左侧为加油口，右侧为慢充接口，后备厢为电动开启，但不提供感应功能。
尾部是标准的MPV风格，平直的线条、方正的造型，宽大的后尾翼内置平直的“天际线”式高位刹车灯，侧窗下部带有一圈镀铬包围。尾灯组用上了时下流行的透明灯罩，“碎钻”式示宽灯在夜间点亮后极具辨识度，流水转向灯也有所配备。
梦想家的内饰饱含了科技感与豪华感，中控台用一块1.4米的三联屏（均为12.3寸）完成了几乎所有的功能以及显示工作，下方的空调控制面板同样采用了触控方式。内饰用料则以皮革搭配搪塑材质为主，真皮方向盘握感极佳，质感上达到了30万以上价位应有的水准。
梦想家的车机硬件方面才搭载了高通8155车载芯片，在运行起来流畅度极佳，没有出现卡顿的现象。车机系统支持语音+手势的交互模式，作为触屏操作的补充功能使用效果尚可。
梦想家的车载导航使用起来体验不错，副驾可以帮主驾推送导航，以免造成驾驶员分心。同时在导航在映射到仪表盘后还带有车道以及转向指引线，指路效果更为清晰明了。
此外，车机系统内还支持在线影音，并提供了丹拿音响，提供了比较到位的娱乐享受。
对于一台MPV产品坐起来宽不宽敞、舒不舒适都是最重要的一点，而梦想家这台车单单从座椅这一方面就会有着较为不错的体验。
梦想家七座车型采用了2+2+3的座椅布局，前、中、后三排座椅保持了较高的一致性，座椅本身宽大厚实，表面使用了类似菱形格纹的真皮图案进行装饰，看起来一副高端模样。详细说来，它的座椅填充物其实并不是那种一坐上去就陷进去的柔软，而是略显劲道的感觉，软硬适中，能够带给身体足够的支撑，在长时间乘坐后也不易觉得疲惫。
梦想家全系标配了双侧电动门，且二排乘客上下车时空气悬架也会降低整车高度，提升使用便利性的同时也增强了仪式感。
第二排采用了两张独立座椅，并配备“航空头枕”与“女王腿托”，按摩、加热、通风等功能一应俱全。虽说梦想家的二排舒适性不错，但也有些不够完美的地方，比如二排座椅前后调节是手动的(腿托是电动的)，座椅高度较低且无法调节，二三排也没有双层夹胶玻璃，隔音静谧性较为一般。
另外，第二排还提供有小桌板、电动侧换门的开关按键、空调控制面板、杯托、USB充电口、小抽屉等，可谓照顾的细致入微。
梦想家的所有七个座椅差异都不大，所以即便第三排座椅依旧不会让人感觉单薄，而且由于它提供有一个较高的地台，也并不会像坐小板凳一样憋屈地窝在后排。不过弊端就是第三排座椅是固定的，导致了一定的不灵活性，比如刚才提到的对第二排靠背的影响。
在牺牲了一定乘坐空间后，梦想家的后备厢装载能力还是值得肯定，虽然它的座椅是固定的，但后备厢进深依旧有着不错的保证。并且在第三排座椅放倒后，还会扩容出不小的空间。
写在最后：
在电动化的时代，MPV的行驶品质确实有了翻天覆地的进化。梦想家作为较早布局的新能源MPV，尽管还有许多细节没有完善，但结合了电动化时代汽车的新特点，以及MPV大空间的优势，还是给我们带来了惊喜。