启辰大V DD-i超混动 最新摘要

启辰大V DD-i插混加特林的最大亮点之一便是其强悍的动力系统。它搭载了1.5T十佳发动机，与多合一高集成电驱的完美配合，不仅为驾驶者提供了澎湃的动力，同时也大幅降低了油耗。7.8秒的零百加速，让驾驶者充分体验到性能车的快感。对于那些喜欢驾驶带来速度与激情的消费者，启辰大V DD-i插混加特林无疑是一款理想的选择。 查看详情>>

启辰大V DD-i插混加特林的最大亮点之一便是其强悍的动力系统。它搭载了1.5T十佳发动机，与多合一高集成电驱的完美配合，不仅为驾驶者提供了澎湃的动力，同时也大幅降低了油耗。7.8秒的零百加速，让驾驶者充分体验到性能车的快感。对于那些喜欢驾驶带来速度与激情的消费者，启辰大V DD-i插混加特林无疑是一款理想的选择。 查看详情>>

如果你也在为高昂的油价和性能车的高成本而感到焦虑，那么启辰大V DD-i插混加特林无疑是你的理想之选。它以十万级价格，提供“插混带T，省钱又有劲”的驾乘体验，让你无需再为性能与经济性之间的取舍而困扰。启辰大V DD-i插混加特林，让每一次驾驶都充满激情，同时也为你节省每一分油费。快来体验这款兼顾性能与经济的插混加特林， 查看详情>>

启辰大V DD-i插混加特林的出现，打破了传统汽车市场上“高性能必高成本”的认知。它以十万级的价格提供了媲美高端性能车的驾驶体验，同时在燃油经济性、环保性上又做到了极致的平衡。对于想要拥有速度与激情，同时又不愿为高昂的油费和购车成本买单的消费者而言，启辰大V DD-i插混加特林无疑是最佳的选择。而且，启辰大V DD-i 查看详情>>

如果你也在为高昂的油价和性能车的高成本而感到焦虑，那么启辰大V DD-i插混加特林无疑是你的理想之选。它以十万级价格，提供“插混带T，省钱又有劲”的驾乘体验，让你无需再为性能与经济性之间的取舍而困扰。启辰大V DD-i插混加特林，让每一次驾驶都充满激情，同时也为你节省每一分油费。快来体验这款兼顾性能与经济的插混加特林， 查看详情>>

jtl而蓝电E5升级到PLUS版本后，搭载赛力斯ED-i平台超级电混系统ED-i，其中1.5L发动机最大功率70kW，电动机峰值功率160kW，峰值扭矩330N.m，0-100km/h加速仅需7.8秒。在电池续航方面有所升级， CLTC纯电续航里程有100km、120km和165km三种，顶配车型综合续航1300km。 查看详情>>

首先是10万元级需要高性能的版本吗？答案是肯定的，前提是油耗经济性能得到更好的均衡，我们先来看下启辰大V DD-i插混加特林，搭载了由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的动力组合，涡轮增压发动机最大功率为120kW，最大扭矩为230牛·米。电动机总功率达到150kW，扭矩高达320牛·米。得益于1.5T十佳发动机和IH 查看详情>>

首先是10万元级需要高性能的版本吗？答案是肯定的，前提是油耗经济性能得到更好的均衡，我们先来看下启辰大V DD-i插混加特林，搭载了由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的动力组合，涡轮增压发动机最大功率为120kW，最大扭矩为230牛·米。电动机总功率达到150kW，扭矩高达320牛·米。得益于1.5T十佳发动机和IH 查看详情>>

燃油车下滑的同时，东风日产的电动化车型销量更加低迷。目前，东风日产艾睿雅的单月销量已经跌倒了两位数；启辰大V DD-i超混的单月销量也不过三位数，与比亚迪、吉利等中国品牌的同类车型销量相去甚远。 查看详情>>

11月15日，在2024广州国际车展媒体日现场，汽车产经网采访到了东风启辰市场部副部长许友天。 查看详情>>

本届车展，东风启辰以启辰VX6和启辰大V DD-i插混车型的展出为契机，聚焦于启辰汽车在智“三纵三横”新能源技术体系及三大技术品牌的技术表现，以及在基础造车平台、电池安全、智能应用等多个方面的技术底蕴，夯实启辰作为新能源时代的家庭放心之选的品牌定位。许友天在采访中表示，启辰汽车作为东风日产在智能化和新能源化方面的先行军 查看详情>>

硬件方面启辰大V DD-i超混动搭载的是1.5T涡轮增压发动机输出163马力，关键是匹配了204马力电动机，综合性能表现已经很强，入门版本的零百加速成绩做到了7.8秒，虽然走的是亲民价格路线，但开起来确实有原来燃油领域性能车的感觉，推背感已经比较强。 查看详情>>

现在国内新能源车的外观造型设计水平确实都比较高，启辰大V DD-i超混动这款车还是保留了一部分传统油车的感觉，比如采用了大面积的V字形进气中网，搭配有当下流行的狭长贯穿日行灯带，而车身侧面有大量的棱角线条装饰，特别是采用了拼色车顶以及拼色后视镜，整体运动质感比较到位。 查看详情>>

硬件方面启辰大V DD-i超混动搭载的是1.5T涡轮增压发动机输出163马力，关键是匹配了204马力电动机，综合性能表现已经很强，入门版本的零百加速成绩做到了7.8秒，虽然走的是亲民价格路线，但开起来确实有原来燃油领域性能车的感觉，推背感已经比较强。 查看详情>>

尺寸方面，启辰大V DD-i插混加特林其实在尺寸上也是有亮点的，它的长宽高分别是4607/1917/1624毫米，轴距为2700毫米，属于比较标准的紧凑型SUV水平。相比于银河L7，它的亮点在于车身更宽高度更矮，配合优秀的悬挂及操控设定，它的运动性表现是有一定优势的，毕竟重心更低，开起来很顺滑。而且车身在保证足够空间的 查看详情>>

当然运动感以及猛劲也体现了他的动力方面，启辰大V DD-i插混加特林搭载一台1.5T的十佳发动机，最大功率163马力最大扭矩230牛米，而它的电动机总功率达到了150千瓦，也就是204马力，最大扭矩320牛米，在参数上是要小幅度胜出银河L7的，官方公布的百公里加速时间为7.8秒，这已经达到了很多2.0T中型轿车的水准， 查看详情>>

当然运动感以及猛劲也体现了他的动力方面，启辰大V DD-i插混加特林搭载一台1.5T的十佳发动机，最大功率163马力最大扭矩230牛米，而它的电动机总功率达到了150千瓦，也就是204马力，最大扭矩320牛米，在参数上是要小幅度胜出银河L7的，官方公布的百公里加速时间为7.8秒，这已经达到了很多2.0T中型轿车的水准， 查看详情>>

UNI-Z PHEV的外观基本上就是之前欧尚 Z6的外观，整体是比较厚重的，这也体现在它的外观数据层面，已经达到了中型SUV的水准。尺寸对比方面，启辰大V DD-i插混加特林更宽而且更矮，轮距更是比UNI-Z PHEV多了37毫米。所以还是那句话，在保证的够用的空间的情况下更宽更矮而且更大的轮距能够造就更好的操控和运动 查看详情>>

动力方面，两者基本上在同一水平，和燃油车对比都属于动力充沛切较为生猛的级别。启辰大V DD-i插混加特林的综合功率为204马力320牛米，UNI-Z PHEV稍大一些，为215马力，330牛米，而且两者的电池组容量也都一样，都是18.4度。不过启辰大V DD-i插混加特林的电池组来自比亚迪，比亚迪的电池组是个什么级别相 查看详情>>

启辰大V DD-i插混加特林针对驾驶做出了很多偏向性的设计，为的就是开起来更好。以相同经销商报价的两款车型进行对比，启辰大V是235 19寸的轮胎，属于中偏高的轮胎配置，而UNI-Z PHEV则是225 19寸的轮胎，偏向节能且低成本。很明显更宽的轮胎显然拥有更好的抓地力，循迹性很好，而且前麦弗逊加后五连杆的运动化调教 查看详情>>