宝马新世代X概念车 最新摘要

根据宝马品牌规划，到2030年，其纯电动汽车产品线将占其总销量的一半以上。到2027年，宝马将推出不少于6款Neue Klasse架构车型（包括iX3和i3）上市，以进一步推动电动汽车的发展势头。同时，宝马将继续推出新一代内燃机(ICE)车型，以满足客户对多样化产品的需求。 查看详情>>

双方此次成立的联合研究院，以“未来出行”为战略方向，聚焦汽车行业变革的关键趋势和技术前沿，特别在电芯安全技术、动力电池回收、人工智能、“车路云一体化”（V2X）、固态电池以及汽车全生命周期的碳减排等尖端领域深化合作。在固态电池领域，宝马携手清华大学电池技术领域的领军教授，专注固态电池的热管理和新材料开发，加速推动固态电 查看详情>>

宝马与清华大学的合作始于2012年，十二年来取得了丰富的研究成果。特别在动力电池回收方面，宝马与清华大学及本土合作伙伴华友，共同研发了动力电池全生命周期管理系统。宝马是最早打造动力电池闭环回收的汽车制造商之一，于2022年与中国本地伙伴合作率先打造了国产电动车动力电池原材料闭环回收模式，2023年共回收1041吨电池再 查看详情>>

易车讯 10月24日，宝马集团与清华大学共同成立“清华-宝马中国可持续发展与出行创新联合研究院”。以“未来出行”为战略方向，聚焦汽车行业变革的关键趋势和技术前沿，在人工智能、自动驾驶、数字化等领域加速推动智能出行发展。 查看详情>>

这是一种彻底取代仪表盘的创新设计，以驾驶者为中心，丰富的信息分层分区域的显示在前风挡下沿的玻璃上，通过方向盘上的触控区域，驾驶者可以自由的定义哪些信息可以出现在自己的视线中，真正做到“眼不离路，手不离方向盘”。同时，异形的中控屏幕略微向驾驶者倾斜，这也是宝马为打造纯粹驾驶乐趣的惯用手法。 查看详情>>

可以肯定的是，BMW新世代概念车和BMW新世代X概念车中90%的地方将被量产。从概念车身上，我们看到未来宝马的SUV款新世代车型的前脸设计就是纵置的进气格栅，新世代轿车车型则将采用横置的进气格栅。 查看详情>>

这一改变的背景正是为了应对当下紧凑的新车研发节奏，以及激烈的新车竞争现状。尤其是对BMW品牌而言，这些年车型越来越多，设计团队的工作量爆发式增长，为了让设计团队有更长的时间去打磨每一款新车，设计出更具品质的作品，组织架构的重组势在必行。 查看详情>>

本次宝马在巴黎车展也是底盘尽出，展现自己纯电的决心，想跟大伙儿聊聊，宝马这两款概念车的外观设计，大家觉得如何呢？其实新世代作为轿车概念车还是挺科幻的，主要是新世代X大家都在讨论这个鼻孔能不能看习惯。 查看详情>>

内饰设计上，简洁科技感为主，可惜运动感少了不少，同时未来车型大概率会采用目前宝马正在开发一种100%天然、植物或矿物基且不含石油的内饰表面材料。该材质也是极为环保。概念车使用全新十字条幅式多功能方向盘，多数功能都可以用方向盘进行操控。量产版新世代车型将应用全景视域桥，同时还将搭载增强型3D平视显示系统。车机则是3D立体 查看详情>>

内饰设计上，简洁科技感为主，可惜运动感少了不少，同时未来车型大概率会采用目前宝马正在开发一种100%天然、植物或矿物基且不含石油的内饰表面材料。该材质也是极为环保。概念车使用全新十字条幅式多功能方向盘，多数功能都可以用方向盘进行操控。量产版新世代车型将应用全景视域桥，同时还将搭载增强型3D平视显示系统。车机则是3D立体 查看详情>>

10月14日，宝马新世代概念车和新世代X概念车亮相巴黎车展，两款概念车采用更具科技感的外观设计，展现了宝马对运动轿车和SAV（宝马X系列）的展望。首款新世代车型将于2026年在沈阳正式投产，中国研发团队也将在明年启动道路测试。 查看详情>>

新世代车型将搭载全新的电子电气架构和“4个超级大脑”组成的智能域控制系统。其中“驾驶控制超级大脑” 搭载全新电子控制单元，配合宝马自研的动态性能控制系统，平台性能提升10倍。该系统将配备行业领先的芯片处理器和软件算法，将助力驾驶者更精准、更高效地掌控车辆。“驾驶辅助超级大脑”将作为宝马全新一代自动驾驶辅助技术，率先搭载 查看详情>>

新世代车型将基于800V平台打造，电池电量从10%至80%的充电时间相比前代产品减少30%，续航里程提升30%，动力电池能量密度提升20%，综合能效提升超25%。 查看详情>>

宝马集团正在开发一种100%天然、植物或矿物基且不含石油的内饰表面材料。这种材料将用于新世代X概念车门板下部和中控台。海洋塑料也首次用于注塑部件。在有的部件中，这种从废弃渔网中提取的二次原材料所占比例已高达30%。集团计划，从2030年起，新世代车型中的二次材料使用的比例平均将达到40%。概念车中使用的材料和构造方法让 查看详情>>

车身侧面，概念车展现了新时代车型专属的简洁设计语言。车辆依靠电动化平台，实现了长轴距短前悬的车身比例，为车内空间带来更多的提升。此外，新车隐藏式的车门把手被设计为了车侧面的导风扰流侧翼形状，不仅更好的隐藏了门把手的特性，还未新车带来更加运动化的视觉效果。 查看详情>>

内饰部分，新车搭载了全新设计的“十字”条辐多功能方向盘，并配有可触摸控制功能的中央显示屏和“全景视域桥”，以及宝马智能个人助理的高级语音控制，这四者构成了人车交互界面。全景视域桥可在整个前风挡玻璃上呈现重要信息。量产版新世代车型将应用全景视域桥，同时还将搭载增强型3D平视显示系统，二者的结合将呈现情感化的人车互动体验。 查看详情>>

华晨宝马的某供应链公司文件透露，该公司正计划对NCAR电动版平台的零部件和结构件进行扩建。这一举措将带来四款新车型的加入，分别是G58（可能代表下一代3系，海外代号为G50）、G78（iX5）、NA0/8（可能代表下一代i3，海外代号为NA0）以及NA6（可能代表下一代iX3，海外代号为NA5）。在这些新车型中，G78 查看详情>>

宝马的新世代概念车预计将在2025年实现量产，并在接下来的两年内推出六款新车。其中，最早投放市场的将包括一款中型四门轿车和一款中型运动型多功能车。首款国产车型预计将于2026年投产。 查看详情>>

从设计角度来看，NA0/8和NA6大概率是宝马最早投放市场的两款新世代电动车，它们将高度还原概念车的设计。这些新车将搭载第六代eDrive电动传动系统，并配备新开发的圆形电池。能量密度提升超过20%，续航里程提高30%，充电速度提高30%。 查看详情>>

现在电动车的大轮廓，要么是强调流线减阻的溜背造型，要么是追求大空间的单厢造型，几乎只有这两种形式。再加上腰线消失、车身表面过于光顺，车身侧面不再具有独特的识别特征。如果车头再采用无脸化设计，最终就只剩下车灯能做些文章了。而在车灯设计上，大家几乎都是在车头和车尾各拉出一条贯穿式灯带。 查看详情>>