本田CR-V 座椅最新摘要

本田CR-V在座舱用料方面采用环保材料，车内气味控制良好，并配备空气过滤系统，确保乘员享受清新的驾乘环境。座椅设计符合人体工学，长时间驾驶时的舒适性较为突出。然而，该车的方向盘和座椅并未采用抗菌材料，主要依赖空气过滤系统来改善车内空气质量。 查看详情>>

再加1.8万就来到了本田CR-V 1.5T汽油版的高配尊耀版，与四驱臻享5座版相比，它的毫米波雷达从3个提升到5个，因此也多了自动变道辅助功能；此外它还多了方向盘加热、抬头显示系统、前排座椅加热/通风、主驾座椅记忆、第二排座椅加热，以及12扬声器BOSE音响、氛围灯、转向辅助灯、外后视镜记忆和前排双层隔音玻璃。配置确实 查看详情>>

RAV4和途观L仅支持前排座椅加热功能，对于提升冬季乘车的舒适性有一定帮助，但其他座椅功能都不具备，考虑不够周到。CR-V只有最常规的前排座椅电动调节，座椅通风加热记忆按摩功能全部缺失，对消费者来说吸引力不大。 查看详情>>

空间方面，本田CR-V提供5座和7座两种座椅布局，而不管是任何一种布局方案，二排座椅均支持前后移动和靠背角度调节，这就为后排空间灵活性打下了良好的基础，家庭用户出行可以获得更灵活宽适的乘坐空间。而就座椅填充舒适性来说也是不错的，整车除了低配和次低配以外，其余车型均采用真皮材质包裹座椅，包裹感对得起它的售价。 查看详情>>

关于家庭用户比较关注的空间表现，本田CR-V不愧为“空间魔术大师”，全系提供5/7座两种布局可选，丰富了用户的选择空间，且不论5座还是7座，二排座椅均支持前后+靠背角度调节，这样的设计能够满足不同场景下的空间灵活性需求。但比较遗憾的是，座椅舒适性配置的入手门槛较高，像前排座椅加热/通风，需要预算提升到18万左右才能得到 查看详情>>

座椅功能方面，第四代长安CS75PLUS的前后排座椅都支持加热/通风功能，副驾座椅还多了按摩功能，而且还带有腿托，支持一键零重力躺平。本田CV-R的前后排座椅都不支持加热/通风功能，但是后排座椅支持前后调节和靠背调节，而第四代长安CS75PLUS的后排座椅仅支持靠背调节。 查看详情>>

座椅方面，东风本田CR-V的前排座椅的靠背部分有明显的脊柱弯曲造型，两侧翼的横向包裹和肩托也都做得相当到位。并且座椅内部填充物比较紧实，承托感较好，得益于整体的贴合度，久坐依然能保持很好的舒适度。第二排座椅延续了前排设计，整体依然有一个很好的人体贴合幅度，整体承托感一点不逊前排，而且第二排座椅还支持前后调节，整个滑轨的 查看详情>>

其它方面，CR-V还配备有前排多层玻璃、后排隐私玻璃以提升车厢的静谧感和隐私性；蓝牙钥匙、电动记忆尾门、方向盘加热、前排手机无线充电、Type-C接口、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风（高配）、主驾驶座电动记忆（高配）、第二排座椅加热（高配）、BOSE 12喇叭音响系统和车内氛围灯等配置，则能有效提升车辆的驾乘 查看详情>>

最后就是座椅方面，两车的座椅舒适性大差不差，2025款星途凌云多出来了驾驶位电动座椅记忆功能，并且除了低配车型，前排座椅还拥有加热/通风功能；而本田CR-V则支持腰部支撑(4向)以及第二排座椅前后调节，并且还有7座（2-3-2）车型可供选择，可以满足一些短途应急出行的需要。 查看详情>>

座椅方面，我们体验的这款车型的座椅采用了织物材质包裹，而织物座椅亲肤透气还耐热，我个人是非常喜欢的。靠背、座垫都挺软的，坐上去后能与身体有一个非常好的贴合，只是支撑性会差一些，第二排座椅的乘坐感受与前排相似。 查看详情>>

中间配置才会提供电动座椅、中控大屏、一键启动等。电尾门、座椅加热、通风、辅助驾驶等都要顶配才会有。 查看详情>>

座椅方面，我们试驾的这款车型采用了皮革对座椅进行包裹，这也是国内消费者喜爱的配置，但这并不是全系标配，部分车型使用了织物、织物/皮革材质。它前排座椅看出来靠背部分有明显的脊柱弯曲造型，两侧翼的横向包裹和肩托也都做得相当到位，后排座椅延续前排设计，整体依然有一个很好的人体贴合幅度，整体承托感一点不逊前排。 查看详情>>

在本田一直引以为傲的空间利用率方面，现款CR-V则将“空间魔术师”的称号继续发扬光大。比如首次增加七座版车型、同时第二排座椅可前后滑动，可以根据不同场景的需求，变换不同的座椅布局。比如搬运大件物品时，可以将二、三排座椅全部放倒，从而获得超大后备厢空间；再比如装载较长的物品时，只需将二、三排的同侧座椅放倒，后排依旧可以坐 查看详情>>

两车都采用了皮质面料座椅，途观L的靠背和坐垫还做出了菱形格纹路，看起来要更有档次。途观L的前排均为带前后/靠背/高低（4向）/腰部支撑（4向）的电动座椅，并配备座椅加热。本田CR-V主驾驶为多向电动调节，副驾驶就减少到只有前后和靠背调节，且座椅本身也没有加热功能，舒适性要差了不少。 查看详情>>

座椅方面，我们体验的这款车型的座椅采用真皮材质包裹，而它的座椅表现中规中矩，软硬适中，相比之下第二排的坐垫会比前排更柔软一些，但第二排靠背偏硬一些，内部填充物较少，舒适度不佳。不过第二排座椅支持前后调节与靠背调节功能，从而提升第二排乘客的舒适性。 查看详情>>

尺寸方面，新车的三围尺寸分别为4703/1866/1680mm，轴距达到了2701mm并且采用了2+3+2的7座布局。体验者身高为1.78米，在前排座椅调到最低的情况下，头部还有四指的余量，在第二排乘坐，腿部空间最大两拳，最小两指，头部空间有四指，并且第二排座椅支持调节靠背角度，长途出行能以半躺的姿势乘坐，比较舒适。另 查看详情>>

此外，座椅加热、通风功能，以及多区自动空调、后排遮阳帘等舒适配置也是必不可少的，你甚至还能选装零重力座椅（和副驾屏是同一个选装包），这是20万以上的车型才有的配置。 查看详情>>

座椅方面：前排奏议看出靠背部分有明显的脊柱弯曲造型，两侧翼的横向包裹和肩托也都得相当到位。座椅内部填充物比较紧实，承托感较好，得益于整体的贴合度，久坐依然能保持很好的舒适度。此外，后排座椅高度偏低、坐垫偏短，对大腿和膝点的支撑略有不足，稍高一点的人坐进后排，自然就会采用半躺的姿势。 查看详情>>

尺寸方面，新车的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距达到了2701mm，体验者身高为179cm，将驾驶座位调整到正常驾驶位置，并调整座椅高度至最低位置，此时头部还有四指的空间。同一个体验者，在维持驾驶座椅位置不动的前提下，移动到第二排，并将第二排座椅移动至最靠后位置，此时头部空间还有一拳的余量，腿部放入两 查看详情>>

目前并没有任何关于新车内饰的信息，相信提供三排座椅的车型内部空间会相当可观，其它如大尺寸信息娱乐显示屏幕和数字仪表等流行装备都不会缺席，这样的定位将对主要竞争对手如丰田的产品形成巨大冲击。 查看详情>>