本田CR-V 续航最新摘要

现在又进入了一年最冷的时节，各家媒体新能源车冬测续航达成率、能耗成绩成为大家关注的热点。成绩好点的打8折，差一点的腰斩，反正距离官标续航、能耗都有差距。都是虚标，只是虚的程度不一样。 查看详情>>

“混动领域又一项吉尼斯世界纪录诞生，续航已经超过2000公里”、“再一次打破全球最低油耗的混动车型纪录”、......尽管一系列亮眼的成绩也让业界再一次刷新了对于混动车型的认知，但与此同时，另一种声音来自用户端的声音也在逐渐响起。“显示续航里程100公里，但实际行驶里程只有七八十公里。”“满油满电续航里程虽长，但从来没 查看详情>>

这里多说几句为什么租车不要选纯电，一是节假日高峰期充电桩根本不够用，到时候排队排好几个小时啥的都有你哭的。二是纯电车的续航里程往往会打折，别看表显续航有500-600公里，但如果你真是在满载的情况下、又是跑高速自驾，那很容易就只能干出二三百公里的续航，那没电了怎么办，只能就近去服务区或者下高速到城里去充，一到那，傻眼了 查看详情>>

而CR-V e:PHEV更是厉害，WLTC综合工况油耗低至1.61L/100km，总续航里程916km，纯电续航73km。这意味着，如果你的日常通勤在40公里左右，基本上一周都不用加油，这你受得了吗？ 查看详情>>

在续航里程方面，和国内如今已经突破1000公里续航的纯电动汽车相比，CR-V e:FCEV的续航里程成绩并不是非常亮眼。导致这种情况出现的主要原因还是因为本田是在CR-V的基础上进行修改的。 查看详情>>

你会发现，新能源始终火势蔓延，安全问题一直存在；会看到节假日高速漫长的充电队伍，充电难始终存在；会了解每逢冬天或者夏天，狂掉的续航里程让打开空调都心惊胆战；会目睹有些新能源车企在快速离场后，维修无门…… 查看详情>>

再加上，本田主打的i-MMD混动系统，主要问题集中在纯电续航能力以及号牌、购置税等问题，所以，本田的混动车辆只能在燃油车市场中，抢占市场份额。而除了降价销售以外，本田还要面临新能源产品全方位受到挤压等问题。 查看详情>>

动力方面，前置电机可以输出176马力、310N·m。后排下方和后备厢的两个储氢罐可加注4.3公斤压缩氢，EPA续航可达435km。所搭载的第二代燃料电池模块由本田与通用共同开发，在密歇根制造，生产成本削减了2/3。17.7kWh电池组放在底盘前部，EPA纯电续航47km，并且支持1.5kW外放电（110V）。 查看详情>>

对于寒冷的天气来说，许多新能源车的续航都会打折。全新一代CR-V e:PHEV和CR-V e:HEV也不例外，其中CR-V e:PHEV采用了一个17.7kWh的大电池，这让它在纯电续航层面有了天然的优势。即便续航打折，那么也是可以满足你的基本使用需求的。另外，就是本田的混动系统是一种电驱优先的混动系统，它会通过自己的 查看详情>>

在全新一代CR-V e:PHEV身上，还搭载了能量密度高达132 Wh/kg的三元锂电池模组，电池容量为17.7kWh，纯电续航里程相比上一代提升12%，达到73km，油电共用综合续航里程也达到916km。对于长途旅行来说，近千公里的综合续航可以满足更多人的需求。 查看详情>>

冬季出行，消费者用车最关注的是什么?相信油耗和续航能力肯定是排在前列的，特别是面对雨雪天气复杂的出行场景，如果一款车这两样属性“不达标”，那么不仅费钱，还会给出行带来不便。 查看详情>>

在如今这个极度内卷的时代，各家车企的新能源技术正在不断提升，市面上也出现了众多冬季续航以及降低能耗的解决方案，而想要行业内卷的大背景下脱颖而出，手里没有两把刷子是绝对不行的。积极迎接挑战的东风本田在智电时代打出了自己的专属王牌，即强电智混技术，而这也成为了全新一代CR-V能在牙克石冬测活动中大杀四方的关键所在。 查看详情>>

得益于Honda品牌第四代i-MMD双电机插混系统，CR-V e：PHEV去年9月份在环洱海双车双能挑战赛中，百公里综合油耗仅有3.5L，比官方标称的5.5L/100km（WLTC工况下）还要低。同时，在续航挑战中，CR-V e：PHEV的最高纯电续航达到了138.6km，实测均值超过了130km。 查看详情>>

仅充满一次电，加满一箱油，全新一代CR-V e:PHEV带我们去聆听了最远的故事，触摸了最美的风景线。当旅程终于落幕时，车辆里程表上的数值早已悄然超出了官方916km的续航数据，它以1169.8km的实际极限续航，见证了我们一路上的欢笑与惊奇。 查看详情>>

其中，在氢燃料电池汽车方面，优化（放宽）了纯氢续航里程、额定功率等指标。例如纯氢续航里程从之前的350公里，降到不低于300公里，氢燃料保存和启动温度从不高于-10℃调整为不高于-30℃。 查看详情>>

正是有了稳定销量基盘以及贡献利润作用，以及消费者对新能源配套、续航焦虑短时间没有办法消除，因此，燃油车未来还有一段路要走，但走下坡路是必然。 查看详情>>

然而更让人惊讶的事情还在后面，当大家去实测另一款CR-V强电智混车时，同样发现全新一代CR-V e:PHEV在官方标定纯电续航数据为73km的情况下，多家媒体却在实测中跑出了高达130km的纯电续航成绩，甚至最高能达到138.6km，接近官方WLTC 73km续航数据的190%，这也使得在场多位专业人士纷纷感叹：虚标纯 查看详情>>

根据先前曝光的信息，届时FCEV版本的CR-V与如今氢燃料电池车型有所不同，最大特色在于可支持充电与加氢两种能源补充方式，让车主可视状况进行选择，不需担心车辆续航力的问题。 查看详情>>

这台车的纯电续航里程比雅阁还要短一些，比同价位的国产SUV平均纯电续航短100公里以上；插电混动车控制用车成本的基础就是足够长的纯电续航，因为混动模式的耗油成本依旧高于纯电驾驶模式，所以只有少用油才能降低用车成本，CR-V PHEV自然也缺乏竞争力。 查看详情>>

即使现在新势力车型异常火爆，但是依然有大批消费者执着于燃油车型，毕竟燃油车没有续航焦虑，而现在的电动车，续航还是不能够达到让人出行无忧，所以说选择燃油车也是无可厚非的，今天我们说的这款本田CR-V，如今在市场上性价比确实极高。 查看详情>>