本田CR-V 发动机最新摘要

2023年3月10日，全新一代CR-V e:PHEV迎来上市，搭载了全新2.0L DI 缸内直喷阿特金森循环发动机，最大功率达110 kW/6,100rpm，最大扭矩183 N·m/4,500rpm，并依靠独特的智能动力控制系统，根据行驶情况自动切换驱动模式，可实现EV、混动和发动机直连的三种智能驱动。 查看详情>>

提起本田，很多人肯定会想到“买发动机送车”的段子，但在刚刚过去的1月份，本田发动机的吸引力似乎是没那么大了，销量出现了大幅下滑。2月10日，本田中国发布了最新销量数据，其终端汽车销量为68890辆，较2024年同期的100960辆暴跌了31.8%。 查看详情>>

首先说价格，如果本田CR-V如今的价格还和以前一样，那我也不可能给大家推荐这款车了。目前，本田CR-V提供2023款和2024款车型，可选1.5T发动机、2.0升混动、2.0升插混三种动力系统，指导价格18.59万起，但实际售价目前可以达到13.59万元起，部分地区甚至因为国补、省补、市补、区补等各种补贴，购入门槛还可 查看详情>>

此外，本田全新一代Prelude双门轿跑版车型，也将与思域车型基于相同平台所打造，并有望在后期导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了丰田86、斯巴鲁BRZ以及马自达MX-5等车型。同时新车动力上也将搭载2.0L自然吸气发动机+两台电动机所组成的混合动力系统，其中一台电动机将直接负责前轮驱动。另据本田官方透露，新车还将 查看详情>>

一则、在技术研发和创新方面，尤其是发动机技术方面，东风本田具有深厚的积累和沉淀，并且深受国人认可。 查看详情>>

在中国，消费者送本田一个“买发动机送汽车”的美称，因为本田掌握系列发动机黑科技，采用这些技术的发动机被称为“地球梦发动机”，这些技术包括自然吸气与涡轮增压发动机，混合动力从低到高的i-DCD、i-MMD、SH-AWD。本田地球梦发动机最大口碑是皮实耐用、经济省油，性能都被调校到极限，动力表现优良。 查看详情>>

轿车的整备质量偏低，整体是偏省油的；所以轿车用户往往更容易接受中排量发动机，也就是2.0T。而现在的现代索纳塔、大众帕萨特或迈腾、别克君威和君越、雪佛兰迈锐宝XL等合资品牌中型轿车的价格在不断下探，其中搭载2.0T发动机加AT变速器的选型，门槛价已经低至12~13万级。 查看详情>>

据专业技术人员介绍，本田混动系统的构造以电传导为主，把发动机发出的电和电池的电融合之后作用于车辆，相比于丰田主要通过机械力传递，本田的优势是切换平顺、静音性好。相比于纯靠电驱动的增程式，本田的核心优势在于高速行驶时的能耗，减少了能量从机械-电-机械的来回切换损失，而采用发动机直联，油耗有着绝对的优势。 查看详情>>

至于动力上，搭载了1.5T涡轮增压发动机、2.0L油电混合动力，与之匹配的则是CVT无级变速箱E-CVT无级变速箱。其中，1.5T发动机最大马力为193Ps、最大功率为142kW、最大扭矩为243N·m，对于本田来说，历经数代更迭不变的动力数据，成为了本田CR-V擅长使用的，不过这台1.5T发动的动力数据已经可以和2. 查看详情>>

相比较而言，CR-V的更迭不冒进，采取的是符合消费者使用需求的进化思路。诸如2012年，第四代CR-V搭载了备受好评的地球梦科技发动机；2017年，第五代CR-V首搭240Turbo涡轮增压发动机和i-MMD双电机混合动力系统；2020年，CR-V插混版首发亮相；2023年，搭载了本田第四代i-MMD高效率双电机混合动 查看详情>>

前脸锐利格栅搭配犀利大灯组，点亮时就像一双炯炯有神的眼睛，宣告着不凡与个性。发动机盖增加的凸起线条，让车头看上去更具肌肉感，轻易就能抓住眼球。 查看详情>>

燃油版车型搭载240TURBO直喷发动机，配以CVT无级变速箱，最大功率142kW、最大扭矩243N•m，一脚油门下去，强烈推背感让人热血沸腾，仿佛世界就在脚下。 查看详情>>

在自吸时代，本田是绝对的技术王者，进入混动以及新能源时代，本田这位老牌的发动机专家，则上演华丽转身，紧跟市场步伐对技术进行革新。2017年，第五代CR-V为中国用户带来锐·混动油混车型，标志着CR-V正式进入混动时代。而在2021年初，CR-V推出锐·混动e+ PHEV版本，以满足更多消费者的多元化用车需求。 查看详情>>

东风本田CR-V于2023年完成换代更新，依旧保留纯燃油、混合动力以及插电式混合动力三种动力形式。其中燃油版车型搭载1.5T发动机与CVT变速箱的组合，发动机最大功率193马力。混动版车型采用2.0L发动机+电机的组合，发动机最大功率150马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。 查看详情>>

第一因为本田一直是高性能车的代名词，同时本田的发动机也非常厉害，像我的CR-V用的是K20A这款发动机，它的共生型号就是高性能车型思域type R上的发动机。 查看详情>>

现在我们已经了解了效率差异，但这样的混合动力汽车在日常生活中表现如何？相当平淡，因为你无需换挡，只需挂上D挡就可以起步。两者都可以通过电力的加入实现快速起步，但发动机与无级变速箱的传动比也会使发动机持续保持高转速，并伴随着一定的噪声。在本田上，动力似乎会通过可读性良好的数字仪表显示得到模拟。当负载达到最大时，功率指针会 查看详情>>

当然了，对于老沈这种有着十几年驾龄的老司机来说，他深知高速路段才是新能源车的终极考验，因此当驾驶全新一代CR-V e:PHEV驶入绕城高速时，这台车并没有像许多混动车型那样出现提速缓慢的情况，反而是在纯电模式下，就能轻松把车速提到120km/h，让人感受到电机带来的平顺爆发。当老沈驾车进入高速巡航状态时，智能控制系统还 查看详情>>

动力方面，搭载了大家熟悉的1.5T涡轮增压发动机和2.0L油电混合动力可供选择，与之匹配的则是CVT变速箱、E-CVT无级变速箱。其中，1.5T涡轮增压发动机，最大马力为193Ps、最大功率为142kW、最低扭矩为243N·m，动力非常舒适，起步也依然平顺丝滑，既不会一窜一窜，也不会让你觉得笨重感，但是较低速度时，深踩 查看详情>>

RM后期款的2.4车型由于换装了当时本田引以为傲的“地球梦”发动机，同样搭载在同时期的雅阁和奥德赛车型上，由于直喷技术的加入，让2.4发动机的积碳产生非常早，投诉量有所增加，这款发动机后来也被本田悄悄的放弃。好在后期车型的2.0发动机，依然还是使用单凸轮轴结构的R20，依然能提供很好的耐用性。 查看详情>>

动力方面，途观L搭载2.0T发动机，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。本田CR-V采用1.5T发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，匹配CVT无级变速箱。两款发动机的最大功率基本在伯仲之间，不过扭矩方面途观L要大了不少。此外，途观L虽然排量更大，但是它的WLTC综合 查看详情>>