本田CR-V 油耗最新摘要

在新能源车普遍虚标的市场背景下，东风本田CR-V坚持做最靠谱、最值得信赖的车。在刚刚收官的强电智混技术体验会中，CR-V履迹山西、新疆、湖北、江苏、福建五个省、20余个站点，总里程长约1200公里，经历城市道路、高速路、乡镇道路，到盘山路、环海路、颠簸路等大部分用户日常出行路况的实测，CR-V e:PHEV馈电油耗低至 查看详情>>

另外在配置方面，昂科威Plus在同价位的合资SUV里，也算是挺厚道的存在了，不仅给到了真皮内饰+双联大屏，车机还内置了高通骁龙8155芯片，流畅度和功能性足以媲美同价位的国产新势力车型。缺点就是昂科威Plus的油耗略高，官方数据在8个油左右（WLTC），实际情况应该是在10个油左右，但考虑到昂科威Plus作为美系车有着 查看详情>>

从东风本田近期在北疆最终测试结果来看：英仕派e:PHEV实际馈电油耗3.8L/100km，仅为官标WLTC工况下馈电油耗数据的78%；英仕派e:PHEV纯电续航里程实测结果为149.3km，为官标WLTC工况下纯电续航数据的182%。CR-V e:HEV取得油耗最好成绩为4.9L/100km，仅为官标WLTC工况下综合 查看详情>>

不仅是媒体实测，在去年12月牙克石极寒测试中，CR-V e:PHEV的馈电油耗低至5.01L，对比WLTC官标数据低14%，而CR-V e:HEV百公里综合油耗为6.69L，仅超过WLTC官标数据3.9%。 查看详情>>

例如第三代CR-V带来了SOHC i-VTEC 技术、液晶信息显示屏；第四代 CR-V ，则搭载Econ 智能绿色节能辅助系统，进一步降低油耗；第五代CR-V的锐·混动和锐·混动e+车型，通过i-MMD技术更是将油耗降至新低…… 查看详情>>

更让人惊讶的是，在“无畏极寒”测试中，在零下25度到零下5度的极寒条件下，CR-V e:PHEV的馈电油耗仅为5.01L/100km，CR-V e:HEV的百公里综合油耗为6.69L/100km。这样的成绩，在同级别车型中绝对是翘楚！ 查看详情>>

美系SUV之所以颓势越来越明显的原因可能就在于这点。美系SUV固然有大空间、动力足的特点，但是其油耗高、智能化水平一般、品牌价值不足，以及外观、内饰设计不够亮眼的缺陷导致这几年美系SUV越来越难获得中国消费者的青睐。 查看详情>>

长安CS75 PLUS整体性价比较高，但它的油耗同样比较高，实际测试在较为通畅的路况下百公里油耗在8.6L左右，如果是全程市区出行的话油耗会更高。此外在底盘调校方面，长安CS75 PLUS属于比较软的类型，缺少了一些紧致感，对喜欢操控和运动的朋友来说可能有些难以接受。 查看详情>>

40TFSI版本的动力十分强劲，加速表现也很迅猛，零百加速为8.3秒，油耗表现也相当出色，综合油耗在6.9L左右，兼顾了驾驶激情与环保节能。 查看详情>>

具体而言，此前多家媒体实测都带来了非常出色的数据表现，在2023年9月在大理进行的媒体实测中：e:PHEV车型（插电混动）实测最大纯电续航里程达到138.6km，全面赶超官方标称的73KM。同时其全场景电驱、全系标配ADS滤震底盘的优势，不仅带来更平顺的操控体验，也实现更舒适静谧的滤震效果；e:HEV车型（油电混动）官 查看详情>>

总的来说，全新一代CR-V丰富多彩的动力总成，不仅实力超群，而且堪称全能，20年畅销270万辆，不愧是SUV界的“常青树”，尤其是它的油电混动版本，综合油耗低至5.49L，这让电动车情何以堪呢？ 查看详情>>

当然，它在油耗方面表现同样出色，官方WLTC综合油耗为5.49L/100km，而在官方举行的试驾实测中，它的百公里综合油耗最低仅3.5L，大大超过预期。 查看详情>>

整体来说，奇骏在车身尺寸的轴距上更有优势，内饰空房间更宽敞，但价格比逍客高几万。除了空间，逍客的整体性价比更高。当然，两款车的整体素质都不错，而且油耗也比较低。根据小熊油耗的统计数据，逍客 2021款 2.0L CVT智享版的综合路况众测油耗为7.92L/100km，和奇骏油耗也很接近。 查看详情>>

深蓝S7的百公里加速时间仅需7.7秒，最高车速可达180km/h。在油耗方面，其工信部综合油耗仅为0.86L/100km，最低荷电状态油耗也仅为4.95L/100km。此外，该车还支持快充功能，30-80%的充电时间仅需0.5小时，为驾驶者带来了更加便捷的充电体验。 查看详情>>

东风本田将全新一代CR-V e:PHEV和CR-V e:HEV亲手送到了中汽中心的冬季挑战赛场，经过中汽中心的一番极限测试后，这两款新车不仅成功完成了测试，更是给出了不错的表现。大家要知道中汽中心测试的环境温度可是零下25℃到零下5℃，这不仅需要车辆的电池热管理到位，更要有足够强大的充放电性能。即便在这样的情况下，CR 查看详情>>

诚然，混动车普遍4L左右的低油耗，颠覆了我们对汽车能耗的旧有认知，但另一方面，如何保证全场景低油耗才是关键。在内蒙古牙克石-35至-25°的极寒天气内，CR-V e:PHEV的实测最低荷电油耗为5.01L/100km，低于WLTC标定的5.81L/100km；而CR-V e:HEV实测综合油耗则为6.69L/100km 查看详情>>

东风本田全新一代CR-V e:HEV，在中汽中心2023冬季挑战赛“汽车节能（油耗测试）”项目中，挑战温度：-25°C至-5°C，测试工况包括山路、积雪等；空调温度设定为26°，实测综合油耗：6.69L/100km（高3.9%，达成不高于5%目标），WLTC综合油耗：6.44L/100km。 查看详情>>

相较之下，全新一代CR-V所搭载的强电智混不失为一项完美的解决方案，有效平衡并成功化解了用户痛点，在-35°C至-25°C的严寒测试环境下，CR-V e:PHEV和CR-V e:HEV两款车型的实测油耗竟然没有明显上涨。WLTC标准下它们的馈电油耗和综合油耗分别为5.81L/100km和6.44L/100km，而从实测 查看详情>>

而丰田品牌旗下的车型则是采用了以油为主的混动技术，其对发动机的依赖较大，还是传统的燃油思维，虽然相比传统燃油车要更加省油一些，但也并没有节省多少。驾驶过比亚迪品牌旗下混动车型的朋友应该都了解，它是对动力电池的依赖性较大，电量充足时，油耗很低，但在馈电行驶，油耗就会明显升高。 查看详情>>

首先是节能测试。混动车的油耗在冬天会受到低温的影响，但是CR-V强电智混双车却能够在极寒环境下跑出低于官方WLTC的油耗数值。CR-V e:PHEV的实测馈电油耗仅为5.01L/100km，比WLTC数据还低了14%；CR-V e:HEV车型的综合油耗为6.69L/100km，仅高于WLTC数据3.9%，未超过5%。能 查看详情>>