雅阁 燃油最新摘要

尽管新能源汽车市场快速增长，燃油车仍是全球主流选择。国际能源署（IEA）数据显示，2024年全球燃油车保有量占比仍超80%。尤其在充电基础设施薄弱的地区，燃油车凭借补能便利性、成熟产业链和稳定性能，持续占据市场主导地位。而在众多车型中，广汽本田雅阁无疑是当前市场的燃油用车首选。 查看详情>>

差异化布局，巩固燃油市场 查看详情>>

当下大众买车，关注点自然会落在车型的油耗问题上，那么这款车型的燃油经济性表现如何呢？以2025款雅阁运动系列260turbo舒适版本车型为例，车型搭载的是1.5T发动机，最大功率为141千瓦，最大扭矩为260牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱。目前车型搭载的是92号燃油，车型WLTC工况下为6.6L/100km，结合 查看详情>>

尽管新能源汽车市场快速增长，燃油车仍是全球主流选择。国际能源署（IEA）数据显示，2024年全球燃油车保有量占比仍超80%。尤其在充电基础设施薄弱的地区，燃油车凭借补能便利性、成熟产业链和稳定性能，持续占据市场主导地位。而在众多车型中，广汽本田雅阁无疑是当前市场的燃油用车首选。 查看详情>>

《车矩阵》车市行情：“价格战”对于车市的健康发展到底有多大的推动作用？受益的还是普通消费者，在新能源渗透不断提升的当下，带给传统以燃油车为主的合资品牌的压力逐步在增大，一边是新能源车型大卖特卖，高流量带来巨大营收，另一边则是一片萧条，压力陡增。一些在燃油车时代销量稳居头部的车型也被倒逼不断压榨利润空间，自降身段迎合市场 查看详情>>

目前，广汽本田依然在吃燃油车的老本，尽管也布局了多款新能源车型，但这些新能源车型的市场表现也比较拉胯。 查看详情>>

新能源汽车没有崛起，燃油车又受到国产新能源竞品强有力的冲击，是广汽本田不得不直面且急需解决的问题，何时能够突破销量瓶颈，对广汽本田来说也是一个很大的考验，你说呢？ 查看详情>>

总结来看，本田和日产都在各自研发比原来燃油效率更高、更轻便且生产成本更低的混合动力系统。但如果合并，同时采用这两个系统，从整个控股公司的角度来看，必然是重复投资。此外，如果日产成为本田的子公司，考虑到本田原有的技术投资成本，要求日产放弃其技术也并非不合理。但是反过来，日产考虑到自身已经在技术上有巨大投入，要放弃一项即将 查看详情>>

对于普通消费者而言，购车预算较为紧张，所以只能在紧凑型领域选择适合自己的车型。然而随着新能源时代的到来，传统燃油车为了保份额，也只好作出让步，因此现如今的用户用紧凑型车的价格就能入手一款中型车，没买车的潜在用户有福了，今天为大家带来的这款本田雅阁就是其中之一。早之前如果有人买了雅阁，那他一定是发大财了，虽说现在雅阁的地 查看详情>>

现阶段，电动车在续航方面的“顽疾”始终没有得到完全消除，而寒冷的冬季更进一步放大了这个隐患。相比之下，燃油车就不存在上述问题，如果全盘否定燃油车，不仅会让消费者失去选择的权利，而且还会让现有燃油车用户失去后期维护方面的保障。正因如此，燃油车在当下这个时代依然具备很强的购买价值，尤其是那些经久不衰的明星车型，例如广汽本田 查看详情>>

但无论如何，我们基本可以确定的是，双方主要是自身存在根本问题，有传统燃油车时代的诟病，也有新能源时代的严重不足。例如日产，销量急剧下滑的背后，其实是资金链的日益脆弱，包括日产领导层面的管理问题等等。 查看详情>>

总之，广汽本田想要摆脱困境，就必须舍弃以燃油车为主导的现有战略，发展新能源汽车已经到了迫在眉睫的阶段。一旦在现今这一档口转型失败，未来想要重回市场只会更加艰难。未来，广汽本田燃油车和新能源将朝着怎么样的市场态势发展，让我们拭目以待。 查看详情>>

一方面来讲，作为传统车企，广汽本田本来就是以燃油车作为基本盘，其销量占比是绝对的。可从市场的大环境能够看到，如今新能源汽车的上升速度特别快，2024年的渗透率就接近50%，而这些被蚕食的份额便是原本属于燃油车的。 查看详情>>

其实广汽本田面临的问题与大多数合资品牌类似，主要是在新能源产品方面缺乏竞争力，再加上传统燃油产品一直在“吃老本”，缺乏突破性的升级，让其在新能源产品方面没有增量的情况下，在燃油车市场的份额也已经被其他品牌瓜分。 查看详情>>

开雅阁被称为县城赢家还有另外一层含义，那就是雅阁经历多年的经营和沉淀，深深扎根下来，从主流城市下沉到到县城市场，在县城地区极受欢迎。我途经县城回到距离主城区十公里左右的郊区家乡，不过二十几分钟的时间，遇到了至少十几辆雅阁。令我感到意外的是，除了燃油版雅阁，插混版的雅阁在县城看起来也很香，看来城镇地区对于新能源的接受度并 查看详情>>

而雅阁燃油版，则凭借其高效的1.5T涡轮增压发动机和CVT无级变速箱，实现了动力与油耗的完美平衡。WLTC综合工况油耗低至6.6L/100km，即便是长途高速行驶，也能保持较低的油耗水平。这样的燃油经济性，在春运期间无疑是一个巨大的优势，让车主无需为高昂的油费而担忧。 查看详情>>

燃油车的市占率本身就已经处在下滑状态，像 A00 级、A0 级、A 级和 B 级这种传统日系燃油车的基本盘几乎都在崩，尤其A 级和 B 级，同比下滑明显，而在“油电双线”同步持续降价的大前提下，广汽本田离丧失基准公信力的那天已经不远了。 查看详情>>

那么，表现在现实销量中，燃油车是不是已经被新能源打得没有还手之力了？恰好近期2024年12月份各细分市场的销量数据出来了，我们不妨针对B级轿车市场做一个简单的分析。 查看详情>>

《车矩阵》新车点评：在燃油车时代具有绝对话语权的中型轿车的代表车型本田雅阁，曾是多少年轻人为之奋斗的梦想目标，历经十代发展，雅阁以超高的人气一直处于中级车的顶部，即使在今天新能源大行其道的大环境下，雅阁仍然具有相当吸引力，只是它的插电混动车型似乎没有国内自主车型的那样名气大，购买雅阁的用户大多仍然选择燃油车。 查看详情>>

新能源汽车强势崛起确实给了燃油车当头一棒，燃油车经销商们也站在了行业变革的十字路口，面临压力、选择和挑战。在这样的大背景下，未来充满了不确定性。2025年的汽车市场会是什么样的走向？燃油车是否还有还击的能力？欢迎大家在评论区留言哦！ 查看详情>>