雅阁 燃油最新摘要

在稳固燃油车市场份额的同时，广汽本田同时加强在新能源汽车领域的突围进展，这或许会让广汽本田在国内车市迎来新的发展历程。 查看详情>>

这句话，既是本田在汽车圈的一种说法，也是本田部分用户的真实表达，在燃油车时代，本田汽车的产品确实有其独到之处，燃油经济性和动力性能兼顾，质量稳定性出色，因此，本田汽车在燃油车时代受到追捧，不是没有原因的。 查看详情>>

不难看出，国内燃油车销量的大幅度缩水，成为日系三强销量下滑的重要原因。根据中汽协方面的销量数据显示，今年6月份国内燃油车销量仅为89.3万辆，相比于2023年减少了37.1万辆，而国内纯电车主要发力市场则集中在10~20万元区间，极大程度上取替了日系三强主攻的市场阵地。 查看详情>>

2023年7月，本田中国高调宣布，2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。如今，本田新能源车型在中国市场的低迷表现，这一计划不得不说是极为冒险性的。 查看详情>>

燃油车和新能源车的双乏力，让广汽本田在销量上出现了“颓势”，就目前的表现来看，广汽本田除了在燃油车市场继续维持“高性价比”策略外，更重要的是尽快提升新能源车的发展质量，在智能化和网联化方面提供更具性价比的产品，并且在终端快速布局，惟其如此，才能在激烈的竞争中取得成绩。 查看详情>>

同样缩减产能的东风日产在6月份接受采访时表示，在确保现有燃油车型产能的前提下，东风日产将加大新能源车型的产线布局和投入。日产此前曾公布，2026年前将推出7款电驱化车型，并将在2030年实现80%产品线的电驱化。 查看详情>>

由此可见，本田在中国的产能进行“加减法”。减少燃油车产能的同时，也增加电动车产能，而且新工厂技术水平相比之前关闭工厂实现全面升级，最终在中国产能相比削减前减少并不多。 查看详情>>

近日，据多家媒体报道，为了减少燃油车产能，本田将关闭与广汽集团合资的其中一个工厂。据了解，该工厂开业近20年，年产能为5万辆车，主要生产中型轿车雅阁，预计该工厂将在今年10月份关闭。而随后广汽本田官方微博也确认的该消息，表示：年产能5万台的第四生产线计划于2024年10月关闭，而正在建设的新能源生产线将在2024年11 查看详情>>

众所周知，在初期新能源市场上，丰田和本田致力于油混路线，其优势在于可以大幅降低汽车的燃油消耗。但目前国内盛行的则是插电式混动，一是插电混动也拥有出色的燃油经济性，二是在中国市场，插电式混动可以上绿牌，免购置税。因此，更受消费者喜爱。 查看详情>>

亡羊补牢为时不晚，不论是从6月销量还是从上半年销量来看，广汽本田无疑都面临较大的增长压力，而面对销量的下滑，广汽本田除了在燃油车市场继续以价换量外，在新能源市场尽快打开局面也是必须要走的一步棋，对其未来表现我们也将保持关注。 查看详情>>

虽然目前广汽本田仍靠燃油车在苦苦支撑销量，但其燃油车的市场表现也逐渐在走下坡路。作为广汽本田的销量担当，雅阁也已走上了以价换量的道路。目前在一些终端市场，雅阁优惠已达到了6万元。即便如此，雅阁今年以来的月销量也飘忽不定，2、3月连续两个月其销量均在1万辆以下。广汽本田的另外一款“拳头”产品皓影，也不得不向市场妥协，终端 查看详情>>

1、价格回调，目前雅阁的综合价格让幅在5万左右，燃油版车型的终端价格在14万-15万左右，相比于上一代车型，销售价格下调了15%左右。 查看详情>>

不少消费者都觉得电动汽车的发布速度非常快，相反，传统的合资燃油车却没有太多的进展。事实上，这种概念并不完全对，不管是新能源汽车还是燃油车，它们改进速度都特别快，比如今年上半年全新一代的凯美瑞正式迎来上市，也引起了不小的轰动。 查看详情>>

面对新能源汽车对燃油车市场的“反扑”，广汽本田这些传统燃油车企倍感压力。广汽本田原本寄希望于通过雅阁PHEV、皓影PHEV来保持市场地位，但两款新车型推出后，月销量均仅保持在三位数的水平，对整体销量的贡献度非常小。此外，广汽本田还推出了e:NP1极湃1及e:NP2极湃2两款纯电动车，但e:NP1自上市后月销量基本维持在 查看详情>>

除了智能化需求之外，全面电动化也是当前的主流趋势，目前国内自主品牌在电动化趋势上已经引领了全球发展，厄尔本田中国最近却宣布了其长期的新能源汽车转型战略，根据这一规划，本田将在2027年之后停止在中国推出新的燃油汽车，预计到2035年，其在中国市场上销售的所有车型都将转变为纯电动汽车。虽然本田此次公布的全面电动化目标比此 查看详情>>

当然，话说回来，燃油车肯定不会立刻消失的。只不过大家选择燃油车时都得好好想想：发动机的声音真那么好听吗？4S店关门了去哪售后？几年后燃油车还值钱吗？ 查看详情>>

在销量下滑的同时，合资燃油车的价格体系也开始崩裂，如日产轩逸、大众朗逸等热门车型，起售价格实际已经优惠到了8万元左右的区间，大众帕萨特、日产雅阁等B级轿车的起售价格落到了14万元左右。其实在今年初召开的电动汽车百人会上，王传福就已经预测：今年新能源车渗透率会超过燃油车。只是没有想到来得这么快。 查看详情>>

实际终端优惠方面，厂家目前综合补贴是40000元，但在部分地区经销商处我们获悉，其实燃油版皓影的优惠最高也已经是能够去到60000元，而拥有此优惠的地区则是在河北唐山。优惠完之后，等于说燃油版皓影最低配车型售价已经来到了12.59万元区间，优惠力度也还是非常之大的，建议喜欢SUV的朋友这下可以买定离手了。 查看详情>>

说了这么多，第十一代本田雅阁到底该选哪款车型呢？燃油版本最为推荐的车型是售价19.68万的2023款 260TURBO 智享版，目前燃油版本的优惠力度高达4.8万，因此该版本优惠完之后不到15万就可以拿下。配置上，该车只配备了倒车影像，并没有配备前后雷达，但对于老司机而言已经足够；L2级别的辅助驾驶功能没有缺席，能在一 查看详情>>

需要注意的是，随着国产新能源强势崛起，缺乏爆款产品的日系品牌在华市场份额正不断被挤压。在此背景下，本田中国也开始加速电动化转型。此前本田中国已将“停售燃油车”的时间点由2030年提前至2027年，即从2027年后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田中国将实现纯 查看详情>>