GT-R 最新摘要

在这之前，第9代的EVO最高售价是2017年在eBay上拍卖的138000美元。那辆车之所以卖的贵，是因为仅仅只跑到9英里，不但车很新，拿去改装也比那些经过重度改装的车型更好，更为重要的是由于它的里程数非常近，很多消费者反而愿意收藏，意味着以后会升值。而这辆车的行驶里程也不算远，为461英里，基本上也是新车状态，所以简 查看详情>>

日系车的保值神话在最近几年其实已经破灭了，配置低，技术简单，自然不容易出问题。但在很多同价位配置更高性能更好的车面前，日系的新车也不得不大幅度降价，但是有那么一些日系车不但不降价，还越卖越贵。在最近，美国一位车主将2006款的三菱EVO车型以168600美元的价格卖出，而当年新车的价格仅仅只有35000美元。 查看详情>>

这辆车是第9代的EVO车型，而EVO总共出了10代车型，最后一代也已经有十几年甚至快20年了。10代的EVO使用了很多新技术，但是对于传统的狂热消费者而言，4B11的改装潜力没有过去的4G63发动机那么大，因此车况相对更好的九代 EVO会卖出更高的价格。 查看详情>>

不过，车主并不是更换全新的RB引擎，而是考虑进行“异种移植”来自丰田的2JZ-GTE 3.0L直列六缸引擎，也就是大伙俗称“二狗子”。2JZ不仅拥有更大的排量，而且单涡轮、双涡轮方案都相当成熟，升级潜力毋庸置疑，最重要的是比RB26DETT引擎更可靠。 查看详情>>

在引擎升级方面，换装了英菲尼迪Q45（90φ）节气门，中冷器管道也采用90φ来匹配，喷油嘴升级至800cc。此外，他们为2JZ-GTE升级了HKS高凸轮，还有自RB26DETT时代以来一直使用的Trust T78-33D涡轮增压，最大增压压力为1.8kg时引擎输出可达到700ps。 查看详情>>

在引擎升级方面，换装了英菲尼迪Q45（90φ）节气门，中冷器管道也采用90φ来匹配，喷油嘴升级至800cc。此外，他们为2JZ-GTE升级了HKS高凸轮，还有自RB26DETT时代以来一直使用的Trust T78-33D涡轮增压，最大增压压力为1.8kg时引擎输出可达到700ps。 查看详情>>

这款GT-R50是第11辆制造的车，目前在加拿大安大略省的Legendary Motorcar Company展示贩售。 其车身采用了选配的Liquid Silver（液态银）涂装，价值高达2万7千美元（约19万），并配备了一项3万8千美元（27万元）的选配液压式后尾翼。 自2021年交付给首位车主后，这辆车几乎未曾上 查看详情>>

在车体之下，GT-R50搭载了Nismo版本的3.8升V6双涡轮增压引擎，马力输出达710 ps，扭力也高达81.25 kgm，搭配后置六速双离合器变速箱将动力传递至四个车轮上。 此外，GT-R50配备了Bilstein DampTronic电子悬挂系统、Brembo刹车以及四个Michelin（米其林）Pilot S 查看详情>>

在车体之下，GT-R50搭载了Nismo版本的3.8升V6双涡轮增压引擎，马力输出达710 ps，扭力也高达81.25 kgm，搭配后置六速双离合器变速箱将动力传递至四个车轮上。 此外，GT-R50配备了Bilstein DampTronic电子悬挂系统、Brembo刹车以及四个Michelin（米其林）Pilot S 查看详情>>

车尾保留了经典的四圆尾灯，同时还加入大面积亮黑饰板，让其看起来和前脸相呼应。相较于标准版的固定式尾翼，该车选装液压可调尾翼，系统可以根据不同的速度下调整尾翼角度，提供适应的下压力。此外，新车还采用了全套重新研发的空气动力学套件，无论是实际用途还是视觉冲击力都十分出色。 查看详情>>

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日产GT-R50搭载Nismo调校的3.8升V6双涡轮增压发动机，最大功率710马力，峰值扭矩780牛·米，但这发动机的升级潜力巨大，千匹GT-R比比皆是。后置6速双离合变速箱以及全时四驱系统让它换挡迅猛、操控凌厉，加上Bilstein倍适登提供的连续可调电子减震系统，堪称赛道神器。 查看详情>>

不过，这不仅仅是将新的引擎安装到R34 GT-R身上就完事了，整个修复过程还得解决诸多问题，如涉及到的引擎机脚不适配，为此采用108 点 3D 对准测试，以确保整个安装过程达到相当高的精度。然后加强整体框架结构，包括添加更硬的撑杆面板、发动机罩顶支撑和原厂发动机罩面板。 查看详情>>

不过，这不仅仅是将新的引擎安装到R34 GT-R身上就完事了，整个修复过程还得解决诸多问题，如涉及到的引擎机脚不适配，为此采用108 点 3D 对准测试，以确保整个安装过程达到相当高的精度。然后加强整体框架结构，包括添加更硬的撑杆面板、发动机罩顶支撑和原厂发动机罩面板。 查看详情>>

车身外观部分，将会装备更轻质的碳纤维车身覆盖件。这些部件采用干碳纤维制成，而且这款车与其他BBL GT-R 的不同之处在于重新设计。 查看详情>>

据悉，Boxster和Cayman所使用的电气架构不符合欧盟施行的新法规制度，而为了满足新法规的要求，保时捷的调整预算将花费全新车型一半左右的金额，而这在经济上是不可行的。值得注意的是，燃油版718 Boxster仍将在中国市场销售一段时间，而后续也难免向纯电产品进行战略转型，进而停产燃油版。 查看详情>>

值得一提的是，从2012年至今，捷豹共造出87731台F-TYPE，对于一款高端双门跑车来说，仍然是一个值得骄傲的数字。随着捷豹品牌转型纯电动，F-TYPE的未来还不明朗，蔚来捷豹将使用JEA全新纯电平台，首款车型也将是更适合欧洲市场的旅行车。不过，据《一品汽车》了解，在告别之际，捷豹留下了一份难以忘却的礼物——最后一 查看详情>>

当下捷豹汽车已然正式宣布停止生产其标志性的F-Type跑车。回顾这款平民V8跑车的辉煌故事，其早在2012年便于国内上市，作为捷豹再度回归的跑车系列，F-TYPE最早推出的是敞篷版，入门级别就搭载3.0L机械增压，拥有340马力的最大功率，而更激进的S版则追加到380马力。而5.0L 机械增压版本最大功率495马力，虽 查看详情>>

从预测来看，“Hyper Force”亮相于2023年日本移动展上可以看到“概念车”的一些设计得到了体现.前唇、通风口、后扰流板等空气动力学元素都被融入其中，而另一个预测则是其灵感来自于2024年北京车展上亮相的日产“Epic”概念车，给人一种更加肌肉车的感觉. 查看详情>>

内部布局看起来像电子游戏中的东西，给人一种未来感，还有 VR 头显-up 据说将应用显示器等最新技术.动力总成预计将采用基于Hyper Force概念车的1,341马力e-4ORCE四轮控制技术和轻量化车架技术，但有保留内燃机的可能性. 查看详情>>