创虎 最新摘要
- 创虎采用了 14°挡风玻璃倾斜角度、扩张前面罩轮廓、应用动感特征创虎采用了 14°挡风玻璃倾斜角度、扩张前面罩轮廓、应用动感特征线条等设计理念降低空气阻力,宽幅挡风玻璃及加宽后视镜让视野更宽阔,提升驾乘舒适性和安全性。 查看详情>>
- 针对创虎国六车型发动机基础件(缸体、缸盖、连杆、曲轴、飞轮壳)保针对创虎国六车型,现代商用车推出了多款切实用户需求的售后服务政策。面向国六创虎用户,现代商用车提供1次免费整车首次保养(发动机、变速箱、后桥)及整车检查,发动机基础件(缸体、缸盖、连杆、曲轴、飞轮壳)保修48个月,国六后处理专项服务,DPF延保至84个月或70万公里,并享受1次DPF滤芯免费清洗服务;同时还赠送2次发动 查看详情>>
- 在他眼里,现代创虎舒适性极高,能让驾驶员更专注于操控车辆”“实际拥有20年驾龄的韩利明在上一届节油挑战赛上铩羽而归,本届再次向奖项发起冲击,并在最后时刻逆袭成功,斩获A组总冠军后。在谈及获奖感受时,他表示个人驾驶技能固然重要,但车辆的节油性能同样不容忽视。在他眼里,现代创虎舒适性极高,能让驾驶员更专注于操控车辆。另外,“创虎故障率低,自己开了四五年基本零故障。”“实际上好的节油表现 查看详情>>
- 创虎两侧的导风槽护板也配合着面板形状的改变进行了优化两侧的导风槽护板也配合着面板形状的改变进行了优化,倾斜镂空设计有效降低风阻的同时协调性更强,侧后视镜、外置遮阳板、侧装饰件和挡泥板等以黑色搭配其中尽显高级轿车化的体验。 查看详情>>
- 得益于现代汽车集团先进的技术优势,现代创虎聚焦干线物流,采用韩国得益于现代汽车集团先进的技术优势,现代创虎聚焦干线物流,采用韩国现代革新型技术的第三代POWERTEC大马力发动机,且达到国六排放标准。发动机在900-1500rpm的转速区间即可输出2500牛·米的最大扭矩。同时,发动机还采用超高压共轨技术,最大燃油喷射压力高达2700Bar,雾化效果更佳。此外,在CCV废气循环技术 查看详情>>
- 作为专注于长途运输的老司机、现代创虎的忠实用户,B组总冠军苏创洪作为专注于长途运输的老司机、现代创虎的忠实用户,B组总冠军苏创洪在赛后接受采访时表示,在周排名中自己与周冠军仅差0.5升,通过调整驾驶习惯后竟然将成绩反超,兴奋之情难于言表。他将成绩归功于驾驶技能和车辆节油性能,并分享了个人节油“小妙招”。他说开车时不要猛踩油门,行车过程中要观察路况提前预判,换挡时转速一般控制在110 查看详情>>
- 创虎进入2022年重卡市场销量持续低迷2021年7月,国内国六排放法规将全面实施,商用车市场各大车企纷纷将研发重点放在国六车型上。然而,冰火两重天,进入国六时代,部分用户对于国六产品仍顾虑重重,进入2022年重卡市场销量持续低迷。对此,现任现代商用汽车(中国)有限公司相关领导介绍表示,现代商用车从2017年就已经开始欧6车型的开发及量产,丰富的技术研发经验 查看详情>>
- 记者看到了排成一排的4台金属银创虎重卡中网搭配3道镀铬装饰条以及在重庆品鉴会的展台,记者看到了排成一排的4台金属银创虎重卡,欧式外观还是让人眼前一亮。平头车硬朗的线条塑造雄壮而简洁、大气典雅的外观,碗状的前面板布满一整片多边形的立体格栅,中网搭配3道镀铬装饰条以及偏上的现代大Logo,配上银灰色喷漆,超强金属感与高级感同构,成整体式设计形成强力的视觉冲击。 查看详情>>
- 创虎侧后视镜、外置遮阳板、侧装饰件和挡泥板等以黑色搭配其中尽显高两侧的导风槽护板也配合着面板形状的改变进行了优化,倾斜镂空设计有效降低风阻的同时协调性更强,侧后视镜、外置遮阳板、侧装饰件和挡泥板等以黑色搭配其中尽显高级轿车化的体验。 查看详情>>
- 针对油价持续上涨,用车养护成本不断增高的运营现状,现代商用车升级在为用户提供卓越产品的同时,现代商用车不断优化升级服务体验,帮助用户降本增效。针对油价持续上涨,用车养护成本不断增高的运营现状,现代商用车升级创虎国六车型“放心服务”政策,服务升级至5年/50万公里,涵盖10个项目配件保养及1次DPF滤芯清洗免费。同时对车联网系统全新升级改造,通过故障预警、远程诊断、驾驶优化辅助等主动 查看详情>>
- 作为专注于长途运输的老司机、现代创虎的忠实用户,B组总冠军苏创洪作为专注于长途运输的老司机、现代创虎的忠实用户,B组总冠军苏创洪在赛后接受采访时表示,在周排名中自己与周冠军仅差0.5升,通过调整驾驶习惯后竟然将成绩反超,兴奋之情难于言表。他将成绩归功于驾驶技能和车辆节油性能,并分享了个人节油“小妙招”。他说开车时不要猛踩油门,行车过程中要观察路况提前预判,换挡时转速一般控制在110 查看详情>>
- 12月19日,历时20天的“高效创虎 油你来战”2022现代商用12月19日,历时20天的“高效创虎 油你来战”2022现代商用车创虎大师线上挑战赛迎来岁末收官,在这场高手巅峰对决的舞台上,参赛者各展所长各尽其能,将高超的个人驾驶技能与现代创虎的节油性能发挥到了极致。经过紧张刺激的比拼,现代创虎的油耗被不断刷至新低,最终来自安徽的韩利明以百公里22.2升的油耗,锁定A组(500马力 查看详情>>
- 得益于现代汽车集团先进的技术优势,现代创虎聚焦干线物流,采用韩国得益于现代汽车集团先进的技术优势,现代创虎聚焦干线物流,采用韩国现代革新型技术的第三代POWERTEC大马力发动机,且达到国六排放标准。发动机在900-1500rpm的转速区间即可输出2500牛·米的最大扭矩。同时,发动机还采用超高压共轨技术,最大燃油喷射压力高达2700Bar,雾化效果更佳。此外,在CCV废气循环技术 查看详情>>
- 记者看到了排成一排的4台金属银创虎重卡碗状的前面板布满一整片多边在重庆品鉴会的展台,记者看到了排成一排的4台金属银创虎重卡,欧式外观还是让人眼前一亮。平头车硬朗的线条塑造雄壮而简洁、大气典雅的外观,碗状的前面板布满一整片多边形的立体格栅,中网搭配3道镀铬装饰条以及偏上的现代大Logo,配上银灰色喷漆,超强金属感与高级感同构,成整体式设计形成强力的视觉冲击。 查看详情>>
- 可令新一代创虎实现更高效的长下坡制动安全性能变速箱采用了采埃孚传变速箱采用了采埃孚传胜12挡AMT设计,传动效率高达99.7%,居于行业先进水平,可有效提升驾驶员的操作效率和驾驶舒适性。同时,用户可根据需求选装采埃孚液力缓速器,配合皆可博提供的缸内制动系统,可令新一代创虎实现更高效的长下坡制动安全性能。 查看详情>>
- 得益于现代汽车集团先进的技术优势,现代创虎聚焦干线物流,采用韩国得益于现代汽车集团先进的技术优势,现代创虎聚焦干线物流,采用韩国现代革新型技术的第三代POWERTEC大马力发动机,且达到国六排放标准。发动机在900-1500rpm的转速区间即可输出2500牛·米的最大扭矩。同时,发动机还采用超高压共轨技术,最大燃油喷射压力高达2700Bar,雾化效果更佳。此外,在CCV废气循环技术 查看详情>>
- 得益于现代汽车集团先进的技术优势,现代创虎聚焦干线物流,采用韩国得益于现代汽车集团先进的技术优势,现代创虎聚焦干线物流,采用韩国现代革新型技术的第三代POWERTEC大马力发动机,且达到国六排放标准。发动机在900-1500rpm的转速区间即可输出2500牛·米的最大扭矩。同时,发动机还采用超高压共轨技术,最大燃油喷射压力高达2700Bar,雾化效果更佳。此外,在CCV废气循环技术 查看详情>>
- 创虎更偏国际化最大可输出功率540马力配置上来看,创虎更偏国际化。采用韩国现代革新型技术的第三代POWERTEC大马力发动机,最大可输出功率540马力,最高扭矩可达 2500N.m,燃油喷射压力高达 2700Bar。据介绍,该款发动机采用了机油恒温器和开放式风扇,通过机油温度控制油的流动性,改善摩擦,风扇运作时间及动力损耗减少,提升高压共轨 后处理系统性能 查看详情>>
- 创虎都比较从容标配具有记忆和加热功能的座椅空间是商用车为打造舒适驾乘的不断追求,驾驶室科学的空间布局也能很好地达到出行舒适,拍摄记者接近180cm的个头,无论是站还是坐,创虎都比较从容。拿出手机软件测算了一下,趋于平地板设计的驾驶室内接近1900mm,满足大多数驾驶者自由切换驾乘坐姿,尤其是主驾腿部空间能够很好地伸展。标配具有记忆和加热功能的座椅,不同体型的驾 查看详情>>
- 作为专注于长途运输的老司机、现代创虎的忠实用户,B组总冠军苏创洪作为专注于长途运输的老司机、现代创虎的忠实用户,B组总冠军苏创洪在赛后接受采访时表示,在周排名中自己与周冠军仅差0.5升,通过调整驾驶习惯后竟然将成绩反超,兴奋之情难于言表。他将成绩归功于驾驶技能和车辆节油性能,并分享了个人节油“小妙招”。他说开车时不要猛踩油门,行车过程中要观察路况提前预判,换挡时转速一般控制在110 查看详情>>
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