迈巴赫S级 最新摘要

选择迈巴赫作为标尺，尊界显然想复制新势力“降维打击”的经典叙事。但百万级市场与主流市场的游戏规则截然不同：购买迈巴赫S级的用户中，70%以上为企业主或高净值人群，他们对品牌历史、圈层认同的敏感度远高于参数对比 。正如奔驰在财报中强调的“油电同智”策略，希望通过设计语言统一（如EQG与燃油G级外观趋同）消解电动化带来的品 查看详情>>

更深层的原因在于品牌心智的争夺。迈巴赫代表的不仅是产品力，更是百年豪华品牌构建的豪车天花板。根据奔驰财报，尽管2024年全球销量下滑3%，但核心车型（如S级、G级）仍贡献了58.8%的销量占比，证明高端市场对奔驰品牌溢价的高度认可。新势力选择频繁对标迈巴赫，本质是借这“豪华认证”快速建立用户认知。正如奔驰段建军所言：“ 查看详情>>

选择迈巴赫作为标尺，尊界显然想复制新势力“降维打击”的经典叙事。但百万级市场与主流市场的游戏规则截然不同：购买迈巴赫S级的用户中，70%以上为企业主或高净值人群，他们对品牌历史、圈层认同的敏感度远高于参数对比 。正如奔驰在财报中强调的“油电同智”策略，希望通过设计语言统一（如EQG与燃油G级外观趋同）消解电动化带来的品 查看详情>>

车主将车放在租赁公司的时候，也会明确租赁费用、出现问题的维修费用等等。 查看详情>>

应该说，从发布会视频展示来看，尊界S800各方面的性能确实让人感到惊叹和国产车的崛起。 查看详情>>

这段对比测试视频显示，在零下20℃的极寒环境中，尊界S800以80公里时速完成紧急避让后稳定行驶，而迈巴赫S680在50公里时速下因轮胎打滑偏离路线。 查看详情>>

两年前的奔驰L3级Drive Pilot系统在北美落地，其允许驾驶员在特定条件下不用触碰方向盘，还可以在车辆上进行非驾驶活动。 查看详情>>

一台百万级大型轿车的直线加速性能达到上述水平已经有些动力过剩，这样的车不是用来比性能和操控的；当然也不排除有一些迈巴赫S级车主喜欢驾驶时，那么上述性能标准也完全能够满足。并且车辆的操控水平也是可圈可点的，其使用的是全时四驱系统，配合可升降且硬度可调的悬架系统；虽然不是电磁悬架那种主动式调节的类型，可是调节响应速度和车身 查看详情>>

作为主要关注主流车和普通中高端车辆的汽车评论员，笔者对于百万级豪车是没有太多兴趣的；但好巧不巧的是身边确实有一个朋友是迈巴赫S级车主，于是对于这款车也是有一定了解的。对于这款车的客观评价是物有所值——其中包括车辆的使用价值、品牌价值和附加价值；有些观点认为汽车应该回归“使用价值”而不应该注重其他价值，对于这个观点个人一 查看详情>>

广告法对于汽车领域垂媒或自媒体而言是有相当约束力和威慑力的，一篇稿件如果使用了不符合标准的词汇都会难以通过审核；但是由品牌方讲出来却无人问津，这就难免会造成领域内的恶意竞争。同时也必然会造就一批新型网络水军。 查看详情>>

这两年汽车行业竞争加剧，市场上出现了不少乱象；部分品牌为吸引眼球、收割流量，不惜采用虚假宣传和操控水军的方法来抹黑竞品，属于恶意竞争手段。这让我们不禁思考：聒噪之中谁来守护品质标准，谁来守护用户利益？ 查看详情>>

至于是谁在针对奔驰汽车不得而知，但是客观事实上的奔驰、宝马、奥迪、保时捷和奔驰迈巴赫等德系汽车品牌和产品确实被频繁“对标。”只是对标结果往往不利于这些被对标的品牌，结果往往是这些传统豪华品牌的燃油车被贴上落后、过时或者低品质的标签；久而久之则难免对其销量造成影响，所以这些品牌的发声只是时间早晚问题，奔驰不说话也会有其他 查看详情>>

动力方面，新车预计将保留现款车型的动力组合。作为参考，S 480搭载380马力的3.0T L6发动机，S 580则搭载503马力的4.0T V8发动机。此外，还有系统综合最大功率510马力的3.0T插混版本，而S 680则搭载612马力的6.0T V12发动机。关于新车的更多信息，我们将持续关注。 查看详情>>

动力方面，新车预计将保留现款车型的动力组合。作为参考，S 480搭载380马力的3.0T L6发动机，S 580则搭载503马力的4.0T V8发动机。此外，还有系统综合最大功率510马力的3.0T插混版本，而S 680则搭载612马力的6.0T V12发动机。关于新车的更多信息，我们将持续关注。 查看详情>>

回顾外观设计，新款迈巴赫S级将配备更大尺寸的倒梯形进气中网，整体视觉效果更为霸气。大灯组内部结构预计也将进行调整，两侧将配备三叉星造型的LED日间行车灯。尾灯同样将采用全新的三叉星造型，排气管则继续沿用双边共两出的设计。 查看详情>>

迈巴赫S级作为戴姆勒集团（奔驰母公司）旗下的顶级旗舰轿车，经常以其殿堂级的内外设计被看做是同类车型的标杆，在刚刚过去的2024年，迈巴赫S级仅在中国市场的销量就达到了12974辆（也有统计口径发布的数据为12449辆），而奔驰S级在2024年的销量更是达到了16121辆，作为对比，同为德系豪华旗舰的宝马7系在中国市场2 查看详情>>

目前还没有关于梅赛德斯-奔驰S级及迈巴赫S级的改款车型在动力核心层面有什么变化的消息披露，业界推测新款迈巴赫S级旗舰轿车会延续现有的3.0升六缸混合动力、4.0升V8及6.0升V12发动机，当然，无论出于百年品牌维持门面的需要，还是应对新势力们强劲的电机带来的威胁，新款车型的动力应该都会得到小幅度的优化。有观点认为，目 查看详情>>

作为殿堂级豪车，同时也是同类车型中的标杆，保持技术上的领先是其本能，如今这两款高端轿车似乎终于迎来了梅赛德斯的Hyperscreen数字仪表盘。就在中国车市开始进入春节假期的时候，有来自的海外的谍照披露了迈巴赫S级的改款车型最新细节——最关键的变化之处在于改款迈巴赫S级车内会搭载全新的显示屏，谍照显示这款全宽屏幕顶部较 查看详情>>

动力方面，现款迈巴赫S 480 4MATIC搭3.0T六缸双涡轮增压发动机，功率280千瓦、扭矩500牛·米；迈巴赫S 580 4MATIC搭4.0升V8双涡轮增压发动机，功率370千瓦、扭矩700牛·米；迈巴赫S 680 4MATIC搭6.0L V12双涡轮增压发动机，功率450千瓦，扭矩900牛·米，传动均与之匹配 查看详情>>

动力方面，现款迈巴赫S 480 4MATIC搭3.0T六缸双涡轮增压发动机，功率280千瓦、扭矩500牛·米；迈巴赫S 580 4MATIC搭4.0升V8双涡轮增压发动机，功率370千瓦、扭矩700牛·米；迈巴赫S 680 4MATIC搭6.0L V12双涡轮增压发动机，功率450千瓦，扭矩900牛·米，传动均与之匹配 查看详情>>