欧航R pro 最新摘要
- 欧航R pro这款变速箱还具备空挡滑行模式法士特8AMT变速箱除了升挡快,降挡也很积极;并且,这款变速箱还具备空挡滑行模式,也就是说,我们驾驶车辆在遇到长下坡时,此时变速箱从D(A)挡自动切换N挡(空挡),大大提升了车辆的燃油经济性。这些特点足以证明,法士特8AMT变速箱与康明斯动力之间匹配的相当默契且智能,超级动力链给这“哥俩儿”我毫无怨言。 查看详情>>
- 欧航R pro法士特8AMT变速箱还带有多种驾驶模式此外,法士特8AMT变速箱还带有多种驾驶模式,如经济模式、运动模式、蠕行模式(Dm前进和Rm倒退)。经济模式和运动模式不用我过多介绍了,相信开过自动挡的卡友都知道这两个模式的好处,而蠕行模式我跟卡友们聊聊。 查看详情>>
- 欧航R pro自动挡中卡2.0版车型在智能化方面的水平进一步升级欧航R pro自动挡中卡2.0版车型在智能化方面的水平进一步升级,驾驶操控台功能按键触手可及,还可选配多媒体触摸屏,并具备语音识别功能,增强了整车的娱乐性与安全性,配合7寸TFT屏仪表,更能轻松掌控车辆状态。 查看详情>>
- 欧航R pro机箱桥6万/30万/10万超长保养整车底盘在确保承载性能不受影响的前提下,整车自重4.9T,机箱桥6万/30万/10万超长保养,减少进站次数,提升出勤率,助力卡友运输价值最大化。 查看详情>>
- 欧航R pro人性化设计丰富的储物空间该车配有双卧铺,基本能满足大多数卡友使用需求,此外,人性化设计丰富的储物空间,储物能力更强。 查看详情>>
- 欧航R pro如经济模式、运动模式、蠕行模式(Dm前进和Rm倒退此外,法士特8AMT变速箱还带有多种驾驶模式,如经济模式、运动模式、蠕行模式(Dm前进和Rm倒退)。经济模式和运动模式不用我过多介绍了,相信开过自动挡的卡友都知道这两个模式的好处,而蠕行模式我跟卡友们聊聊。 查看详情>>
- 欧航R pro来回挂挡“我之前跑长途最怕的就是遇到堵车、红绿灯或是道路不好走的地方,来回挂挡,踩离合,真的是吃不消,而且一般的自动挡车型我也不敢用啊,你说像云贵川这种山路多的地方我怎么能放心跑呢?那就等等呗。” 查看详情>>
- 欧航R pro进一步提升行驶时的舒适性四点全浮悬置系统,抗颠簸,车身上锁体橡胶金属硫化衬套,柔性吸震,进一步提升行驶时的舒适性。 查看详情>>
- 欧航R pro自动挡中卡2.0版车身采用全钢整体冲压成型安全性能安全性能方面,欧航R pro自动挡中卡2.0版车身采用全钢整体冲压成型,通过对地板、后围增加了多条加强梁,能够满足欧洲商用车最新ECER29.03版碰撞要求。此外,还具备盘式制动,胎压监测、爆胎应急等主动安全技术,标配AEBS紧急制动,ESC车身电子稳定系统等智能辅助安全系统,可达到L2级别智能驾驶水平,为运输旅途全方 查看详情>>
- 而了解到欧航R pro自动挡中卡2.0的面世将购车目光投向了自动再次换车时,厌倦了手动挡卡车繁琐和疲劳的赵雨,将购车目光投向了自动挡产品。但前辈们口中自动挡车型比手动挡更费油的忠言逆耳还时时回荡,这让他又在买与不买中徘徊犹豫。而了解到欧航R pro自动挡中卡2.0的面世,赵雨毫不犹疑的下单购买了欧航R pro自动挡中卡2.0产品,驰骋在货运之路,奔向下一个百万。 查看详情>>
- 欧航R pro我们驾驶车辆在遇到长下坡时法士特8AMT变速箱除了升挡快,降挡也很积极;并且,这款变速箱还具备空挡滑行模式,也就是说,我们驾驶车辆在遇到长下坡时,此时变速箱从D(A)挡自动切换N挡(空挡),大大提升了车辆的燃油经济性。这些特点足以证明,法士特8AMT变速箱与康明斯动力之间匹配的相当默契且智能,超级动力链给这“哥俩儿”我毫无怨言。 查看详情>>
- 欧航R pro自动挡中卡2.0版车型以全新的自动挡方案解决用户驾欧航R pro自动挡中卡2.0版车型以全新的自动挡方案解决用户驾驶疲劳痛点,以全方位优化的性能,满足用户对高效运输的追求,欧航R pro自动挡中卡2.0版车型正在以标杆之资诠释着自动挡中卡的进化之路,以用户为中心打造中卡领衔之作。 查看详情>>
- 欧航R pro 2.0版还可搭载康明斯B6.2L六缸柴油发动机实拍车型搭载康明斯四缸发动机,最大功率220马力,最大扭矩850牛米,此外,欧航R pro 2.0版还可搭载康明斯B6.2L六缸柴油发动机,最大马力260匹,最大扭矩1050牛米,动力强劲还省油,另外,六缸发动机最大爬坡度达到34%,重载上坡轻松应对。 查看详情>>
- 欧航R pro 2.0版还可搭载康明斯B6.2L六缸柴油发动机六实拍车型搭载康明斯四缸发动机,最大功率220马力,最大扭矩850牛米,此外,欧航R pro 2.0版还可搭载康明斯B6.2L六缸柴油发动机,最大马力260匹,最大扭矩1050牛米,动力强劲还省油,另外,六缸发动机最大爬坡度达到34%,重载上坡轻松应对。 查看详情>>
- 欧航R pro且在时速68~102公里每小时的车速下会更加强劲有现场展示的车辆配装的是福田康明斯专为超级卡车平台定制的ISF4.5L动力,此外还可配装康明斯6.2L动力,马力范围覆盖220—260匹,最大扭矩可达1050牛米,且在时速68~102公里每小时的车速下会更加强劲有力,百公里油耗较同级别产品可降低1-2L,面对快递、绿通等有时效要求的运输任务更是游刃有余。 查看详情>>
- 欧航R pro车身宽度达到2200mm该车采用高顶双卧驾驶室,车身宽度达到2200mm,可以营造出更宽的驾驶空间,舒适度进一步提升。 查看详情>>
- 欧航R pro此时变速箱升挡非常积极起步时,法士特8AMT变速箱默认是2挡起步,如果是重载情况下,变速箱会默认为1挡起步。给油加速,这款法士特8AMT变速箱给我的反馈是这样的,初段加速时它并不会提升到你想要的速度,前段加速比较平缓,没有那种很突兀的感觉,但到了中段和后段再加速时,这款变速箱似乎意识到我在加速,需要提升车速了,此时变速箱升挡非常积极,稳住油 查看详情>>
- 欧航R pro 2.0版还可搭载康明斯B6.2L六缸柴油发动机六实拍车型搭载康明斯四缸发动机,最大功率220马力,最大扭矩850牛米,此外,欧航R pro 2.0版还可搭载康明斯B6.2L六缸柴油发动机,最大马力260匹,最大扭矩1050牛米,动力强劲还省油,另外,六缸发动机最大爬坡度达到34%,重载上坡轻松应对。 查看详情>>
- 欧航R pro 2.0版进行了轻量化升级储气桶、动力转向泵等一系欧航R pro 2.0版进行了轻量化升级,通过使用600L铝合金油箱,储气桶、动力转向泵等一系列轻量化零部件,使得整车的车身总重仅有4.9吨,且整车B10寿命高达100万公里。 查看详情>>
- 欧航R pro需要提升车速了起步时,法士特8AMT变速箱默认是2挡起步,如果是重载情况下,变速箱会默认为1挡起步。给油加速,这款法士特8AMT变速箱给我的反馈是这样的,初段加速时它并不会提升到你想要的速度,前段加速比较平缓,没有那种很突兀的感觉,但到了中段和后段再加速时,这款变速箱似乎意识到我在加速,需要提升车速了,此时变速箱升挡非常积极,稳住油 查看详情>>
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