捷尼赛思GV60 最新摘要
- 2024款捷尼赛思GV60的外观造型非常独特包括扁平且低矮的车头2024款捷尼赛思GV60的外观造型非常独特,给人留下深刻的印象。车头部分采用了家族式设计,包括扁平且低矮的车头、五边型前格栅和下移至包围处的散热/通风口。前唇部分的设计非常粗壮,营造出强烈的运动氛围,配合两侧的獠牙式导风槽,彰显出张扬且个性的特点。 查看详情>>
- 2024款捷尼赛思GV60正式上市新车共推出4款车型日前,2024款捷尼赛思GV60正式上市,新车共推出4款车型,官方指导价为28.68万-37.33万元。新车相比旧款车型配置上进行了提升,不过价格也上调了1000元。 查看详情>>
- 捷尼赛思GV60新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸内饰上,新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控屏的悬浮式双联屏+双辐式多功能方向盘,车内科技感不高,但很有精致感。 查看详情>>
- 2024款捷尼赛思GV60是升级了10个安全气囊还配备了前排加热配置方面,2024款捷尼赛思GV60是升级了10个安全气囊,还配备了前排加热座椅、方向盘加热、抬头显示、遥控智能泊车辅助、车道保持辅助、驾驶员注意力警告、全速自适应巡航、智能巡航控制、氛围灯、360度全景影像和手机无线充电。此外,L2级智能辅助驾驶功能也是全系标配。 查看详情>>
- 2024款的捷尼赛思GV60焕新上市先来说说外观正好,2024款的捷尼赛思GV60焕新上市,那我们不妨再来研究一下它。先来说说外观,作为家族最小的SUV(再小也是中型),应该说GV60的外观还是非常可爱的,分体式大灯组的标志性设计语言还在。而且GV60明明是一台纯电动车型,但它并没有使用全封闭式的前脸,你会发现它车头的进气格栅居然占据了超过50%的面积。 查看详情>>
- 捷尼赛思GV60说完了外观我们再来看看内饰说完了外观我们再来看看内饰,不知道GV60的内饰有没有让你想到别的车。为什么我总有一种“似曾相识”的感觉呢?不过总体来说,GV60内饰材质还是比较高级的,换挡的水晶球也非常有趣。不过似乎这块双联屏的中间黑框有些太过于浮夸,不知道大家怎么看? 查看详情>>
- 捷尼赛思GV60GV60在后排多加了两个气囊现在再来和大家分享一下年度改款的GV60改变了哪些地方。首先是被动安全方面,GV60在后排多加了两个气囊,安全气囊总数达到了10个。 查看详情>>
- 2024款捷尼赛思GV60四驱版采用前后双电机布局使用76.4千2024款捷尼赛思GV60四驱版采用前后双电机布局,其中四驱普通版车型的电机总功率为233.9千瓦,总扭矩605牛·米,使用76.4千瓦时三元锂电池组作为储能装置,CLTC工况纯电续航里程618公里(使用19英寸轮圈);四驱高性能版车型的电机总功率为360千瓦,总扭矩达到700牛·米,配套76.4千瓦时三元锂电池组,C 查看详情>>
- 2024款捷尼赛思GV60四驱版采用前后双电机布局2024款捷尼赛思GV60四驱版采用前后双电机布局,其中四驱普通版车型的电机总功率为233.9千瓦,总扭矩605牛·米,使用76.4千瓦时三元锂电池组作为储能装置,CLTC工况纯电续航里程618公里(使用19英寸轮圈);四驱高性能版车型的电机总功率为360千瓦,总扭矩达到700牛·米,配套76.4千瓦时三元锂电池组,C 查看详情>>
- 2024款捷尼赛思GV60四驱版采用前后双电机布局CLTC工况纯2024款捷尼赛思GV60四驱版采用前后双电机布局,其中四驱普通版车型的电机总功率为233.9千瓦,总扭矩605牛·米,使用76.4千瓦时三元锂电池组作为储能装置,CLTC工况纯电续航里程618公里(使用19英寸轮圈);四驱高性能版车型的电机总功率为360千瓦,总扭矩达到700牛·米,配套76.4千瓦时三元锂电池组,C 查看详情>>
- 捷尼赛思GV60论销量论销量,乘联会的数据显示,2022年,捷尼赛思中国市场的销量只有1457辆。今年前七个月,捷尼赛思在华只售出了965辆,仅高于劳斯莱斯和兰博基尼这样的超豪华品牌。论成本,卖一辆车亏20万的蔚来,在捷尼赛思面前都成了小儿科。捷尼赛思71万元的平均单车营销成本恐怕会成为行业的天花板。 查看详情>>
- 捷尼赛思宣布召回生产日期为2022年8月24日至2022年12月另一个问题是,与现代起亚一样,捷尼赛思的产品质量在中国市场的表现似乎并没有北美那么出色。今年5月,捷尼赛思宣布召回生产日期为2022年8月24日至2022年12月17日期间的部分进口捷尼赛思GV60汽车(共计70辆);到了6月,捷尼赛思又召回2021年1月13日至2023年2月6日期间生产的共计1602辆汽车。这也不由 查看详情>>
- 捷尼赛思GV60捷尼赛思目前虽然也推出了纯电版本车型在中国品牌的不断“教育”下,消费者对豪华的认知已经从过去的性能豪华、用料豪华转变为科技豪华、智能豪华和新能源豪华。这恰恰也是海外豪华品牌的短板。这些都意味着传统豪华品牌的产品思维、营销思维都不可能再延续传统的套路。捷尼赛思目前虽然也推出了纯电版本车型,但从市场反馈来看并未获得认可。 查看详情>>
- 前段时间我们也到店体验了捷尼赛思GV60并总结了9个点带着疑问,前段时间我们也到店体验了捷尼赛思GV60,并总结了9个点,试图帮你参透它。 查看详情>>
- 捷尼赛思GV60上半部分图特圆润的发动机舱盖设计配合标志性的双线他的外观动感流畅。车头是捷尼赛思专为电动汽车优化的设计,上半部分图特圆润的发动机舱盖设计配合标志性的双线四灯看着好像要全封闭下来,但前大灯的下方却放置了更宽、更具运动感的盾徽格栅,而且在车头上还是用了捷尼赛思全新的徽标。 查看详情>>
- 捷尼赛思GV60令用车体验更便捷既然说到面部识别了,那就简单介绍下吧,GV60的面部识别功能,将允许车辆识别驾驶员面部的功能,无需钥匙即可锁定或解锁车门。借助面部识别,车辆将自动调节平视显示、驾驶席座椅、方向盘、后视镜和信息娱乐系统。入座时,只需识别面部,即可使车辆自动连接到驾驶员的个人配置,令用车体验更便捷。如果忘了带GV60配的数字钥匙,记得有这 查看详情>>
- 捷尼赛思GV60分别是性能版(运动模式-320kW/605牛·米动力方面,车型不同动力输出各不相同,分别是性能版(运动模式-320kW/605牛·米;Boost模式-360kW/700牛·米)以及标准版后驱(168kW/350牛·米)和标准版四驱(234kW/605牛·米)。在Boost模式下,该车0-100km/h的加速为4.0秒。新车采用采用前麦弗逊后5连杆悬架,搭载77.4k 查看详情>>
- 捷尼赛思GV60内饰延续“留白之美”理念力求打造宽敞舒适的内部空捷尼赛思GV60内饰延续“留白之美”理念,力求打造宽敞舒适的内部空间。悬浮式中控台营造出精致的气息,一体式仪表更显开阔,中控屏集成了智能座舱所需控制组件,带来沉浸式体验。内饰中最引人瞩目的是水晶球式换挡杆设计,车辆启动时会自动旋转,停止后镶嵌于内部的氛围灯便随之点亮,根据不同驾驶模式还可通过光晕与驾驶者互动。 查看详情>>
- 捷尼赛思GV60内饰延续“留白之美”理念中控屏集成了智能座舱所需捷尼赛思GV60内饰延续“留白之美”理念,力求打造宽敞舒适的内部空间。悬浮式中控台营造出精致的气息,一体式仪表更显开阔,中控屏集成了智能座舱所需控制组件,带来沉浸式体验。内饰中最引人瞩目的是水晶球式换挡杆设计,车辆启动时会自动旋转,停止后镶嵌于内部的氛围灯便随之点亮,根据不同驾驶模式还可通过光晕与驾驶者互动。 查看详情>>
- 捷尼赛思GV60其水晶球档把的设计也展现出了一定个性内饰部分,车内使用蓝黑双拼的内饰,颜色设计上有些缺乏活力感。不过车内讨喜地使用上了双联屏造型,此外,其水晶球档把的设计也展现出了一定个性。在车辆启动前,档把区域只有一颗水晶球,启动后,随着水晶球的翻转,我们才能看到其旋钮式档把的真容。 查看详情>>
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