小鹏G9 驾驶最新摘要

尽管老款车型的座椅也足够柔软了，但是2024款G9将全系车型都升级至Nappa真皮，缝线依旧“小蛮腰”，看着很漂亮。功能层面，主驾驶取消电动腿托、增加椅背通风和加热，副驾驶取消老板键。 查看详情>>

但，需要强调的是，无论什么品牌的领航辅助功能，它都不是自动驾驶，驾驶员一定要同步留意路况。 查看详情>>

何小鹏此前也表示，未来随着智能驾驶能力的提高，车、路、云协同的无人驾驶时代到来，这一数字有望降至1%至1‰之间。 查看详情>>

在人工智能智能驾驶方面，小鹏G9智驾系统具有独立学习能力，可以准确记住用户手动驾驶时的驾驶路径，学习用户的驾驶习惯。通过自主学习，系统可以生成定制的驾驶路线，为用户提供覆盖全程的智能辅助驾驶体验。用户还可以选择最多10条路线，最长100公里。人工智能泊车功能可以协助驾驶者将车辆自动停放在狭窄的停车位。 查看详情>>

对此，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示：“我自己有一个变化，今年以前，我觉得中国的全无人驾驶还要好多年，起码我看不出来多少年，我觉得全无人驾驶要解决的问题太多了。但是，当今年我们端到端大模型开始上车测试的时候，我们看到数据后，觉得机会就在不远的将来，在数年内也许就会看到更强力的无人驾驶甚至全无人驾驶的到来。” 查看详情>>

小鹏汽车在智能驾驶方面的研发团队达到千人规模，其中包括设置在美国的150多人。有消息显示，原小鹏汽车自动驾驶中心副总裁吴新宙已于去年8月离职，人员流失也有可能影响小鹏汽车的研发节奏。同时，很多车企，特别是新势力都在重点布局智能驾驶，但存在感普遍不高，目前尤以华为的智驾呼声最高，这对很多车企尤其是新势力车企而言，都是不小 查看详情>>

同时，小鹏汽车最新的全场景车感SR（Surround Reality）显示技术可以通过实时感知渲染，为驾驶者提供一镜到底的全新体验。这项技术不仅覆盖了行驶、泊车、驻车、充电等全场景，还实现了智能驾驶与人工驾驶之间的无缝切换，极大地提升了驾驶的安全感和掌控力。它通过84米感知范围和23.5°视角，为驾驶者提供了全方位的安 查看详情>>

“未来十年是智能驾驶的十年，完全自动驾驶和全无人驾驶时代即将到来，而率先实现端到端大模型上车的小鹏汽车，将于2025年在中国实现类L4级智驾体验。”近日，在小鹏汽车举办的520 AI DAY发布会上，品牌掌门人何小鹏发表了以上壮志，而让他能有这份底气的，MONA首款车型。 查看详情>>

何小鹏表示，MONA 品牌寓意 Made Of New AI，定位全球 AI 智驾汽车普及者，新产品是10万到15万级别的A级汽车，并引入小鹏的自动驾驶技术，预期年销量10万辆以上。据悉，这款新车搭载比亚迪电池组，续航超过500公里，将采用XNGP全场景智能辅助驾驶以及X-EEA3.0电子电气架构的扶摇架构。 查看详情>>

而AI天玑系统的全面应用更是让小鹏汽车在智能驾驶领域如虎添翼。AI小P、AI司机、AI保镖等功能让开车变得更加安全、舒适和便捷。尤其是那个AI代驾功能，简直就是行业内的佼佼者。它能够实现“点到点”的超长记忆领航智驾，全程智能辅助驾驶，让驾驶变得更加轻松和愉悦。 查看详情>>

何小鹏：他们的动作很难评价，是不一样的路线。大模型对于自动驾驶是颠覆性的变革，而不是比例上的变化，为什么我今天专门提出下一代新的自动驾驶，我相信我们基本上会跟所有的友商拉开一个非常大的差距，它会有数十倍的提高。我自己有一个变化，今年以前我觉得中国的全无人驾驶还要好多年，起码我看不出来多少年，我觉得全无人驾驶要解决的问题 查看详情>>

当华为在汽车领域的发力越来越猛烈，小鹏的XNGP已不再是代表中国车企挑战特斯拉FSD的领军人物，而是华为的ADS，尤其是今年要登陆市场的乾崑ADS3.0。以此次小鹏推送端到端的AI代驾为例，它能通过学习用户的驾驶路线、驾驶习惯，后续进行主动的辅助驾驶，类似于代驾，但发生事故责任还是在驾驶员。 查看详情>>

还有一个例子是蔚来汽车。在蔚来自动驾驶系统架构图中，自动驾驶算法的核心指标是“看得全、想得深、记得住、好身手”。按照自动驾驶系统的认知方法论——感知、决策、执行来理解的话，决策层面要做到“想得深”，执行层面要做到“好身手”，感知层面不仅要依靠车端做到“看得全”，还可以依靠云端地图实现“记得住”。值得一提的是，蔚来的云端 查看详情>>

此次，小鹏汽车发布了国内首个量产上车的端到端大模型，包括神经网络XNet、规控大模型XPlanner和大语言模型XBrain。这些大模型大幅增强了新能源汽车对周围的感知能力，例如XNet可以将感知范围拓展至1.8个足球场，并且能同时识别超过50个目标。XPlanner通过海量数据的训练，使得车辆的驾驶策略不断向真人迈进 查看详情>>

何小鹏表示，小鹏端到端大模型，国内首个量产上车，其将会是下一个时代，完全区别于目前我们使用的自动辅助驾驶系统，智驾能力提升2倍。完全自动驾驶和全无人驾驶将在 2024 年之后的全新 10 年里会实现。 查看详情>>

引入AI大语言模型XBrain架构后，自动驾驶系统拥有了人类大脑般的理解学习能力，处理复杂甚至未知场景的泛化处理能力大幅提升，对真实物理世界的宏观逻辑的推理能力亦是如此。在XBrain的加持下，自动驾驶系统能够认识待转区、潮汐车道、特殊车道、路牌文字，秒懂各种令行禁止、快慢缓急的行为指令，进而做出兼顾安全、性能的拟人驾 查看详情>>

毫无疑问，小鹏对MONA这个子品牌还是特别上心。毕竟要知道的是，MONA品牌是更低端的，其首款车型将是10-15万元价位的紧凑型纯电轿车，然而就这样十多万的价格，就能搭载上小鹏的智能驾驶系统，这往往都是在25万往上的车型才能看到，可以说小鹏为了销量也是“不择手段”了。 查看详情>>

三年有余，小鹏汽车牢牢立住了自动驾驶的品牌标签，用户使用率不断上涨。截至到去年年底，小鹏用户高速场景智能驾驶的渗透率为94.7%，城市场景用户渗透率为83.2%；今年4月以来，小鹏汽车XNGP城区智驾月度活跃用户渗透率达82%。 查看详情>>

“目前我还没看到中国哪家企业能够在端到端满足量产”，何小鹏认为量产就意味着要能攻能守，不仅要有好的体验，最关键的是得要安全。过去，高阶智能驾驶存在驾驶不稳定、效率低下的情况，但是随着端到端的技术的出现，可能可以在一年内大幅提升产品的性能，“这将极大加快自动驾驶技术在实际应用中的普及速度”。 查看详情>>

能够取得如此优异的成绩，源自小鹏汽车对中国汽车市场消费需求的深刻洞察。付岑汐表示，小鹏汽车很早就关注到中国消费者用车场景，率先开发了低速泊车场景的功能。几年前，小鹏汽车又率先推出高速公路智能辅助驾驶功能。中国消费者对辅助驾驶功能的诉求和接受度非常高。在高速公路智能辅助驾驶功能推出后，小鹏汽车又加快了城区智能辅助驾驶系统 查看详情>>