Polestar 3 最新摘要
- Polestar 3还有准备在海外市场上市的极星3销量增长的重任自然就交给了今年开始交付的极星4,还有准备在海外市场上市的极星3,上市前的降价是保销量的重要手段。 查看详情>>
- Polestar 3起售价8.4万美元(约60.5万)最后,顶配车型在入门级之上增加Plus Pack和Performance Pack,起售价8.4万美元(约60.5万),和原本入门版的起售价相当。 查看详情>>
- Polestar 3高性能套件包括底盘调校高性能套件包括底盘调校,22英寸高性能轮毂,“瑞典金”色的安全带,以及软件性能升级。升级后最大输出功率增加到380kW,最大扭矩910N·m,0-60英里/小时(约96km/h)加速时间为4.6s,预计纯电续航里程将缩短至561km。 查看详情>>
- Polestar 3电动车购车成本远远高于燃油车首先,电动车购车成本远远高于燃油车。即便是在国内拥有非常强的垂直整合能力的比亚迪,依然没有办法做到让电动车成本低于燃油车。 查看详情>>
- Polestar 3电动车也有自己的优势当然,电动车也有自己的优势。电动车最大的优势在于使用成本上的优势,这体现在电费比加油要便宜,且电动车的维修保养支出比燃油车低不少。当然,电动车利用电动机固有的低转速高扭矩会带来更好的加速体验,因此很多20、30万的电动车可以轻松达到百万豪车的推背感。但是这些优势,很难转化为最终的收益。 查看详情>>
- Polestar 3电动车的二手车保值率明显不如燃油车此外,电动车的二手车保值率明显不如燃油车。这会让移动出行公司通过二手车出售来收回一部分之前的投资成本方面面临一定的困难。所以极星就比较担心,并且希望赫兹不要过分折价出售自己品牌的二手车,尽可能减少对新车市场的冲击。 查看详情>>
- Polestar 3沃尔沃汽车全球销量超过70.8万辆按照规划,沃尔沃近两年一直在持续推动电气化转型。2023年,沃尔沃汽车全球销量超过70.8万辆,同比增长15%。其中,纯电动车销量为11.3万辆,同比增长70%,在总销量中占比16%;插电式混合动力汽车销量超15.2万辆,同比增长10%。 查看详情>>
- Polestar 3其中纯电车型占比将达到50%根据沃尔沃的电动化规划,其目标是到2025年实现全面电动化,其中纯电车型占比将达到50%,其余为混动车型;2030年成为纯电豪华车企,所有沃尔沃新车都将是纯电动汽车;2040年,沃尔沃汽车力求成为气候零负荷标杆企业。 查看详情>>
- Polestar 3作为高性能电动汽车品牌Polestar极星在2017年,沃尔沃汽车宣布全面电气化转型,随后于同年10月在吉利和沃尔沃的共同出资下,极星开始独立运营,专注于高端豪华电动车市场。2022年6月,作为高性能电动汽车品牌Polestar极星在纽约纳斯达克证券交易所敲钟上市。 查看详情>>
- Polestar 3年销量超过150000辆极星将加强商业布局,致力于2025年实现现金流收支平衡,年销量超过150000辆,并大幅提升毛利率。极星已推出两款高价值SUV,其中极星4在全球的销量迅速提升,极星3也已在中国投入生产并已在美国南卡罗来纳州成功完成首次试生产。将为客户提供更多个性化服务。此外,性能GT车型概念车极星5也将在2024年加速推出。 查看详情>>
- Polestar 3性能GT车型概念车极星5也将在2024年加速极星将加强商业布局,致力于2025年实现现金流收支平衡,年销量超过150000辆,并大幅提升毛利率。极星已推出两款高价值SUV,其中极星4在全球的销量迅速提升,极星3也已在中国投入生产并已在美国南卡罗来纳州成功完成首次试生产。将为客户提供更多个性化服务。此外,性能GT车型概念车极星5也将在2024年加速推出。 查看详情>>
- Polestar 3性能GT车型概念车极星5也将在2024年加速极星将加强商业布局,致力于2025年实现现金流收支平衡,年销量超过150000辆,并大幅提升毛利率。极星已推出两款高价值SUV,其中极星4在全球的销量迅速提升,极星3也已在中国投入生产并已在美国南卡罗来纳州成功完成首次试生产。将为客户提供更多个性化服务。此外,性能GT车型概念车极星5也将在2024年加速推出。 查看详情>>
- Polestar 3的品质还体现在细节处LED大灯可以通过自适应Polestar 3的品质还体现在细节处,LED大灯可以通过自适应车辆周围环境投射灯光,通过摄像头来识别路上对向来车,遮挡部分光束以避免对向驾驶员眩目,灯光系统还可根据光线、天气条件以及汽车速度自动调整光束的强度、大小和高度。这与问界发布的M9的大灯功能是相似的。 查看详情>>
- Polestar 3新车尾部配备了一个车顶扰流板新车尾部配备了一个车顶扰流板,尾灯组采用贯穿式设计,环形灯带也很有吉利家族的影子,后备厢中央镶嵌有极星的LOGO,车尾两侧还配有银色的通风口装饰板,配合车尾后包围的双色设计,让新车的尾部更加立体。 查看详情>>
- Polestar 3车身轮廓线条流畅Polestar 3车身轮廓线条流畅,看上去精致时尚,下溜的车顶线条、纯平侧车窗、“半隐藏式”门把手以及无边框后视镜等不仅充满设计感,而且也能进一步优化空气动力学性能,使其风阻系数达到0.29。 查看详情>>
- Polestar 3Polestar3提供双电机长续航版和双电机动力性能方面,Polestar3提供双电机长续航版和双电机高性能版两种车型版本,均搭载双永磁同步液冷电机。双电机长续航版最大功率为360kW,峰值扭矩为840N·m,零百加速可达5.0s;双电机高性能版本最大功率则为380kW,峰值扭矩为910N·m,零百加速高达4.7s。 查看详情>>
- Polestar 3动力性能方面动力性能方面,Polestar3提供双电机长续航版和双电机高性能版两种车型版本,均搭载双永磁同步液冷电机。双电机长续航版最大功率为360kW,峰值扭矩为840N·m,零百加速可达5.0s;双电机高性能版本最大功率则为380kW,峰值扭矩为910N·m,零百加速高达4.7s。 查看详情>>
- Polestar 3续航方面续航方面,新车搭载的容量为111kWh的宁德时代三元锂电池,双电机长续航版和双电机高性能版的纯电综合续航里程分别为670km和620km。基于400v电气架构设计可将快充时间缩短为30min。 查看详情>>
- Polestar 3中国市场售价88万-103万元并且,极星Polestar还在玩区别对待,Polestar 3中国市场售价88万-103万元,可在北美市场的发售价仅8.39万美元(约60.35万人民币),相差20多万元。若极星是奔驰这类纯海外品牌,大家其实也没那么多怨言,但极星Polestar的另一大股东是吉利,是中国品牌,此时却要区别对待中国消费者,属实令人费解。 查看详情>>
- Polestar 3吉利汽车集团下已经有一个高性能品牌路特斯能再拿到一个汽车品牌,虽然对吉利控股的汽车帝国版图有所助益,但也让吉利身上的负重增加了不少,吉利汽车集团下已经有一个高性能品牌路特斯,也在转型电动化,此时再来一个极星Polestar,二者该如何划分界限? 查看详情>>
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