腾势N7 续航最新摘要

动力性能上，新车提供单电机后驱和双电机四驱两种选择。两驱车型以续航见长，长续航版CLTC工况下续航里程可达702km；四驱车型系统综合功率为390kW ，零百加速仅需3.9秒，动力强劲。同时，腾势N7搭载全域800V碳化硅高压平台，全球首搭230kW大功率双枪超充，配合全场景智能脉冲加热技术，15分钟最高补电里程可达3 查看详情>>

动力方面，新车有1.5T增程的，纯电续航210km，综合续航突破1300km；而纯电的最大功率200kW，纯电续航能顶到636km。关键是，这俩版本都是一个价格哦，都是22.16万元，就看大家喜欢什么动力的了，如果你想彻底没有续航焦虑，那就增程，如果你充电条件特别好，那就纯电啦。 查看详情>>

三电高效进阶，续航补能超级能打。25款腾势N7采用全球领先CTB车身电池一体化技术，将电池上盖与车身地板合二为一，不仅带来整车安全性能的大幅提升，同时可节约空间，提升电池包容量，搭配全球领先的刀片电池，CLTC纯电续航里程最高达到702km，长途出行轻松拿捏。 查看详情>>

动力方面，阿维塔07 Pro+提供增程和纯电两种动力。增程版车型搭载1.5T增程器+驱动电机，电机功率231kW，CLTC纯电续航230km，综合续航1100km。纯电版搭载后置单电机，最大功率252kW，零百加速6.3秒，CLTC纯电续航里程可达650km，满足用户日常通勤和长途出行的需求。 查看详情>>

动力方面，全新腾势N7搭载三套动力方案，标准续航版搭载71.8kW·h的电池，匹配170kW的电机，续航550km；长续航版搭载91.3kW·h的电池，匹配230kW的电机，续航702km；四驱性能版搭载91.3kW·h的电池，匹配160kW的前电机和230kW的后电机，续航630km。 查看详情>>

动力方面，参考现在的车型，后驱版最大230kW马力，续航最大能到702km；四驱的最大功率390kW，续航则是630km。应该说，腾势N7是一款有着运动气息的家用SUV，不错的动力加上好看的造型，价格上也不算太贵，在25万元左右预算区间里，腾势N7都是很棒的选择。 查看详情>>

动力方面，全新腾势N7搭载三套动力方案，标准续航版搭载71.8kW·h的电池，匹配170kW的电机，续航550km；长续航版搭载91.3kW·h的电池，匹配230kW的电机，续航702km；四驱性能版搭载91.3kW·h的电池，匹配160kW的前电机和230kW的后电机，续航630km。 查看详情>>

计算一下，全程高速，时速100-120km/h，续航达成率是62.5%，电耗是多少呢？ 查看详情>>

此次我们试驾了2024款702智驾Pro版，该版本的官方指导价为25.98万元，说实话，这个价格其实对于一款中型纯电SUV来说，不算很高，但也不算便宜，属于有钱的看不上，没钱的买不起系列。当然，既然是纯电车型，我们还是先来看续航表现，这台测试车采用了91.3千瓦时的比亚迪磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为 查看详情>>

动力方面，腾势N7猎影版的动力选择预计与现款车型相同，将搭载三套动力方案，标准续航版搭载71.8kW·h的电池，匹配170kW的电机，续航550km；长续航版搭载91.3kW·h的电池，匹配230kW的电机，续航702km；四驱性能版搭载91.3kW·h的电池，匹配160kW的前电机和230kW的后电机，续航630km 查看详情>>

动力方面，腾势N7猎影版的动力选择预计与现款车型相同，将搭载三套动力方案，标准续航版搭载71.8kW·h的电池，匹配170kW的电机，续航550km；长续航版搭载91.3kW·h的电池，匹配230kW的电机，续航702km；四驱性能版搭载91.3kW·h的电池，匹配160kW的前电机和230kW的后电机，续航630km 查看详情>>

智驾方面，极越01并没有配备激光雷达，而是和特斯拉一样采用纯视觉智驾方面，它依托于百度Apollo L4自动驾驶打造的高阶智能驾驶，在两颗英伟达Orin-X的强大算力下，同样可以实现高速和城市路段的领航辅助，而且还拥有车外语音控车泊车的能力。动力和续航方面，极越01的Max长续航版CLTC纯电续航720km，Max性能 查看详情>>

动力方面，根据此前申报信息显示腾势N7拥有单电机与双单机四驱版两种版本，其中单电机版最大功率230kW，双电机四驱版最大功率390kW。续航方面，腾势N7配备容量为91.392kWh动力电池，并提供两种续航版本可选。分别为CLTC续航里程702km，预计为两驱版车型。CLTC续航里程630km，预计为四驱版车型。 查看详情>>

动力方面，根据此前申报信息显示腾势N7拥有单电机与双单机四驱版两种版本，其中单电机版最大功率230kW，双电机四驱版最大功率390kW。续航方面，腾势N7配备容量为91.392kWh动力电池，并提供两种续航版本可选。分别为CLTC续航里程702km，预计为两驱版车型。CLTC续航里程630km，预计为四驱版车型。 查看详情>>

动力方面，全新腾势N7搭载三套动力方案，标准续航版搭载71.8kW·h的电池，匹配170kW的电机，续航550km；长续航版搭载91.3kW·h的电池，匹配230kW的电机，续航702km；四驱性能版搭载91.3kW·h的电池，匹配160kW的前电机和230kW的后电机，续航630km。 查看详情>>

作为入门版车型，550智驾Pro版的劣势就在于动力和续航上。它的CLTC纯电续航里程为550km。动力上也只是搭载了最大功率170kW的单电机，零百加速7.5s。如果只是城市代步使用，这续航和动力肯定不成问题。除这两点以外，这车剩下的基本都是优点了。它不仅拥有云辇-C智能阻尼车身控制系统，同时像前排双50W手机无线充电 查看详情>>

动力系统上，问界新M5提供了增程版和纯电版两种选择。增程版车型搭载1.5T四缸增程器，后驱单电机车型最大功率272Ps，7.1秒破百，CLTC纯电续航255km；四驱双电机车型最大功率496Ps，4.3秒破百，CLTC纯电续航230km。纯电版车型则采用后驱布局，电动机数据与后驱增程版相同，CLTC纯电续航里程达602 查看详情>>

比亚迪智能驾驶水平处于行业第一梯队，这背后是十万工程师给的底气，“技术为王，创新为本”的核心就是研发人员，前段时间发布的第五代DM技术就是很好的例子，搭载第五代DM技术的秦L和海豹06的续航表现大家有目共睹，如果没有工程师在背后的默默付出，就不会有这么厉害的颠覆性技术，智驾同样如此 查看详情>>

整个测试过程会在广州南大干线快速路上进行，全程限速80km/h。在经历了11小时多的驾驶，我们终于将这台车的续航“榨干”，最终续航成绩定格到618.6km，续航达成率为88.12%，平均百公里电耗为14.6kWh，整体还是符合预期的。 查看详情>>

全新腾势N7提供了550公里、630公里以及702公里三种纯电续航里程，共有四款车型在售，全系搭载了腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统，全系均支持高快领航、近距离代客泊车功能，高配版本还支持城市领导、窄道通行等功能，无论是哪种续航版本，其实对于出行都足够，一方面是续航够持久，另一方面长续航版本支持双枪800v的快充，续 查看详情>>