腾势N7 续航最新摘要

我们这台两驱超长续航版车型 CLTC续航为702km，四驱版车型续航为630km。此外，它还搭载脉冲自加热技术和新一代热泵系统。具备在低温环境下充电快、续航长、升温快等优势。 查看详情>>

我们这台两驱超长续航版车型 CLTC续航为702km，四驱版车型续航为630km。此外，它还搭载脉冲自加热技术和新一代热泵系统。具备在低温环境下充电快、续航长、升温快等优势。 查看详情>>

哈弗猛龙搭载智能电四驱技术Hi4，后桥电控差速锁可以实现后桥车轮扭矩100%输出。该车接近角24°、离去角30°，纵向通过角19°，空载最小离地间隙200mm，最高涉水深度560mm，最大爬坡度60％，无论是林间小路还是山谷浅滩都能轻松通过。作为一款插混SUV，哈弗猛龙WLTC馈电油耗低至百公里5.98L，满油满电综合 查看详情>>

首先，比亚迪是引领800V高压平台技术的开创者。在2015年，市场上的乘用车仍然使用低电压技术，仅为300V。而只有比亚迪应用了800V高电压平台技术，不仅加速度达到了4秒级，续航里程也达到了450km，同时快充功率提升至60kW。性能强劲、续航能力远超以往，同时充电速度也得到了显著提升。 查看详情>>

当然除了颜值内饰符合消费者的审美，在动力续航方面也满足了不同用户的需求。腾势N7搭载了一台型号为TZ200XYC的永磁同步驱动电机，最大功率为230千瓦，续航里程可达702Km。此外，腾势N7还提供了一台前交流异步电机+后永磁同步电机的双电机四驱，其最大功率为390KW，相对应的续航里程为630Km。 查看详情>>

按理来说，轿车的风阻更低，能耗也更低，续航达成率会更高，但从实际情况来看，纯电轿车的续航达成率同样不容乐观。除了未公布的前三名外，目前续航达成率最高的为比亚迪海豹（续航达成率50.34%），其次则是极狐 阿尔法S（续航达成率50.18%），其与车型的续航达成了则普遍集中在40%-50%之间。 查看详情>>

腾势N7的员工内购活动涉及到三款车型，折扣幅度分别为8.5折。具体而言，包括超长续航版、长续航性能版以及长续航性能MAX版，它们的内部价分别在25.49-26万元、27.18-27.69万元以及28.03-28.54万元之间。这一折扣幅度相较于面向个人用户市场的优惠价仍有所不同，引起了市场的关注。 查看详情>>

腾势N7超长的续航里程和超快的充电补能速度让“续航焦虑”不复存在。最快 15min 补电续航350km，恰好一杯茶的休息时间，就能再次从容启程，永远跟得上每一位女性出发的节奏。行业领先的智能辅助驾驶水平让它成为你贴心的出行管家，给你安全从容的出行之旅，自动泊车更能解决你的停车难题，给驾驶旅程一个完美的收尾，让每次出行都 查看详情>>

动力系统部分，蔚来ES6全系标配双电机四驱系统，提供最大功率360kW，最大扭矩700Nm，百公里加速仅需4.5秒。续航部分，根据不同配置，提供CLTC工况下490km、625km以及930km的纯电续航里程。另外，蔚来ES6最大的特色无疑是换电服务，能够快速完成补能，在使用体验上来说无疑是非常出彩的。 查看详情>>

根据工信部最新公示的信息显示，腾势N7新车型的CLTC工况纯电续航里程为540公里，使用71.808千瓦时的磷酸铁锂电池作为储能装置。在动力方面，这款新车采用后置后驱形式，驱动电机最大功率150千瓦，申报最高车速180公里/小时。作为对比，目前在售的腾势N7后驱版搭载最大功率230千瓦、峰值扭矩360牛·米的驱动电机， 查看详情>>

在核心硬件方面，腾势N7尽管在产品级别上与唐EV相似，但出自于e平台3.0的它却是完成了核心三大件的全面升级。单单是一台后置电动机就能为腾势N7带来230kW的最大功率与360N·m的最大扭矩，它已经能让车辆在6.8秒内破百，同时，通过磷酸铁锂刀片电池实现了702km的CLTC纯电续航；而双电机四驱版则将带来390kW 查看详情>>

动力上提供最大功率230千瓦的单电机版，与最大功率390千瓦的双电机版，零百加速时间为3.9秒。同时，其搭载了91.392千瓦时容量的电池，提供630公里、702公里两种CLTC工况的纯电续航。 查看详情>>

动力方面，腾势N7提供后驱和四驱两种形式，其中后驱车型搭载最大功率230千瓦、峰值扭矩360牛·米的驱动电机，并使用91.3千瓦时磷酸铁锂电池作为储能装置，CLTC工况纯电续航里程702公里。四驱车型采用前后双电机布局，电机总功率390千瓦，总扭矩达到670牛·米，在91.3千瓦时磷酸铁锂电池组的支持下，CLTC工况纯 查看详情>>

易车讯 10月11日，腾势N7推出感恩季限时权益活动。针对新购车用户，感恩季下截止10月31日前购车可享2000元定金抵扣车款22000元，售价门槛拉至28.18万元起，并可选装高快智驾包，同时下定超长续航Air版车型赠送FSD可变阻尼悬挂。据悉，目前腾势N7超长续航Air版车型现已到店，全国线下门店均可预约试驾。 查看详情>>

腾势作为比亚迪和奔驰合作制造的高端豪华新能源汽车，上市之后就获得了不错的反响。目前腾势系列也已经拥有四款车型——腾势D9 DM-i，腾势N7，腾势D9 EV，腾势N8 DM。那么这个系列的车实力究竟怎么样呢?今天就让小编以腾势N7为例为大家带来这款车的评测。腾势N7目前有6款车型，主要是超长续航版，长续航版和N-spo 查看详情>>

而搭载双电机系统的腾势N7，在cltc工况下，小编获悉，最大纯电续航里程为630公里。对于一款加速强悍的车型来说，这个续航表现还是值得肯定的。 查看详情>>

续航和补能方面，腾势N7只有一种电池包规格，两驱版车型续航为702km，四驱版车型续航为630km。新车还支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率为230kW。 查看详情>>

考虑到上述变化，新版腾势N7或定位为车系中的新入门版。以超长续航版（Air版）与超长续航版之间的差价为例（1.8万元），预计腾势新款N7的起售价或降至28.38万元。 查看详情>>

动力方面，后驱版本百公里加速6.8秒，CLTC工况续航里程702km；四驱版本百公里加速时间3.9秒，CLTC工况续航里程630km，在同级别来看同样是比较出色的水准，至少同价位没有哪一款车型在动力和续航方面相比腾势N7会有明显的优势。 查看详情>>

新款腾势N7将提供单电机版本，电机最大功率为150千瓦。虽然在动力上与现有车型相似，但腾势N7一直以来都以卓越的续航表现而闻名。根据之前的消息，新车的续航里程预计将达到540公里，这将使其在同类电动车中具有竞争力。随着电池技术的不断进步，腾势N7有望进一步提升续航性能，满足更多消费者对续航能力的需求。 查看详情>>