腾势N7 最新摘要

动力方面，参考现在的车型，后驱版最大230kW马力，续航最大能到702km；四驱的最大功率390kW，续航则是630km。应该说，腾势N7是一款有着运动气息的家用SUV，不错的动力加上好看的造型，价格上也不算太贵，在25万元左右预算区间里，腾势N7都是很棒的选择。 查看详情>>

双V8s+V6s全驱，最大1548马力，零百1.98秒，最高时速超过350km/h，这一套数据相信大家早就背下来了吧。再就是Akebono前六后四活塞高性能卡钳，标配倍耐力P ZERO轮胎，高性能街车的标配嘛。而且车头的小米logo还是真金+碳纤维打造，逼格满满！现在最大的悬疑就是价格了，到时候，看看路上能见到几辆~ 查看详情>>

腾势N7搭载CTB电池技术让地板更平整，搭配双腔空气悬架，过减速带如履平地。 四驱版综合功率390kW，零百加速3.9s，CLTC续航最高702km，四驱版也有630km，充电15分钟补能350km 。 查看详情>>

新车内饰沿用现款设计，三屏联动+AR-HUD采用双10.25英寸屏幕+17.3英寸中控屏+50英寸抬头显示系统组合，屏幕之间导航、追剧、K歌均可一键切换。25款N7还搭载帝瓦雷音响+5D云感座椅，座椅带按摩通风。 查看详情>>

新车内饰沿用现款设计，三屏联动+AR-HUD采用双10.25英寸屏幕+17.3英寸中控屏+50英寸抬头显示系统组合，屏幕之间导航、追剧、K歌均可一键切换。25款N7还搭载帝瓦雷音响+5D云感座椅，座椅带按摩通风。 查看详情>>

动力方面，全新腾势N7搭载三套动力方案，标准续航版搭载71.8kW·h的电池，匹配170kW的电机，续航550km；长续航版搭载91.3kW·h的电池，匹配230kW的电机，续航702km；四驱性能版搭载91.3kW·h的电池，匹配160kW的前电机和230kW的后电机，续航630km。 查看详情>>

动力方面，全新腾势N7搭载三套动力方案，标准续航版搭载71.8kW·h的电池，匹配170kW的电机，续航550km；长续航版搭载91.3kW·h的电池，匹配230kW的电机，续航702km；四驱性能版搭载91.3kW·h的电池，匹配160kW的前电机和230kW的后电机，续航630km。 查看详情>>

动力方面，全新腾势N7搭载三套动力方案，标准续航版搭载71.8kW·h的电池，匹配170kW的电机，续航550km；长续航版搭载91.3kW·h的电池，匹配230kW的电机，续航702km；四驱性能版搭载91.3kW·h的电池，匹配160kW的前电机和230kW的后电机，续航630km。 查看详情>>

硬件配置方面，它配备了3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和12颗高清摄像头，传感器数量和精度更高。 查看详情>>

比亚迪的“天神之眼”系统根据车型定位和价格段，分为多个类别，硬件配置和功能逐步升级。从DiPilot 100到DiPilot 600，算力和功能覆盖范围逐步提升，未来还将推出更高阶的DiPilot 1000/2000平台，支持L3级自动驾驶。好消息是，10万的车型也将会配备高阶智能驾驶辅助驾驶系统了，这对消费者来说是一 查看详情>>

第二个DiPilot 300（含激光雷达），它预计搭载于比亚迪的高端车型，如汉L和唐L（起售价或高于20万元）。硬件配置方面，配备更多的传感器，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波传感器，具体数量可能高于DiPilot 100。 查看详情>>

春节已过，开工大吉，汽车市场也开始逐渐热闹起来。日前，三款备受瞩目的新能源新车官图发布，包括2025款腾势N7、东风日产N7以及星途揽月C-DM，预示着三款新车离上市不远了，近期想要购买新车的消费者可以再等等。 查看详情>>

动力方面，星途揽月C-DM采用了同级唯一四擎四驱动力，总扭矩达到920Nm，零百加速仅需5秒左右。同时，新车还配备了宁德时代34.46kWh高性能电池，纯电续航143km，综合续航里程可达1300km，很好满足用户对长续航和高性能的需求。 查看详情>>

内饰方面，官方尚未公布2025款腾势N7的相关信息，不过参考现款车型的配置，由17.3英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸副驾屏组成的三联屏想必不会缺席。同时，有消息称新车可能会搭载腾势Z9GT同款车机 5 纳米车机芯片，这将使车机系统的运行速度得到提升，使用体验更流畅稳定。 查看详情>>

在智能驾驶方面，腾势 N7 全系标配 “天神之眼” 高阶智能驾驶辅助系统，集成了 ICC 智能巡航、HWA 高速辅助驾驶、自动泊车等功能。在实际使用中，这些功能可以有效减轻驾驶者在长途驾驶和城市拥堵路况下的疲劳，提升驾驶的安全性和便利性。与一些竞品车型相比，腾势 N7 的智能驾驶辅助系统在功能丰富度上表现较为出色，无论 查看详情>>

动力方面，2025 款腾势 N7 大概率会延续 2024 款的动力系统。2024 款提供单电机和双电机可选，单电机车型有最大功率 170 千瓦和 230 千瓦两种不同功率调校，双电机车型总功率为 390 千瓦。在电池方面，170 千瓦单电机车型搭载容量为 71.8 千瓦时电池组，CLTC 续航里程为 550 公里；23 查看详情>>

虽然目前 2025 款腾势 N7 的内饰尚未公布，但参考 2024 款车型，内饰设计应该不会有大变化。2024 款腾势 N7 配备了 17.3 英寸中控屏、10.25 英寸全液晶仪表和 10.25 英寸副驾驶屏，搭配 50 英寸的 AR - HUD 抬头显示，为驾驶者提供了丰富的信息和便捷的操作体验。此外，双 50W 查看详情>>

当然，解决高速服务区充电问题不仅仅依赖于个人自觉性。相关部门和企业也应该加强管理和优化设施布局，例如增加充电桩数量、提高充电速度等。 查看详情>>

由于电池内阻增大和温度升高，为了保护电池安全，充电速率会明显下降。因此，在实际使用中，将电量充至80%左右即可满足大部分行驶需求。 查看详情>>

针对这一问题，有专家建议车主在充电时尽量只充至80%，这样可以大大提高充电桩的使用效率。 查看详情>>