腾势N7 最新摘要

综上所述，腾势N7是一款外观设计有辨识，内饰兼顾舒适和智能化的高品质车型。宽敞的乘坐空间能满足家庭用户的用车需求，同时丰富的动力系统可满足不同需求消费者使用。动态驾驶过程中，腾势N7也有着不俗的表现，应付日常家用代步没有问题，天神之眼辅助驾驶系统成熟老练，在应对复杂路况时沉稳得像一个老司机，加减速、方向盘转向幅度等都很 查看详情>>

腾势N7现有5个版本在售，产品矩阵较为丰富，能吸引到不同需求消费者。新车的外观拥有凝夜黑、西子蓝和天青灰等多种配色风格，个性或传统的车身颜色给到，各个年龄段消费者都能找到适合自己的那一款。该款车定位猎跑SUV，有着浓郁的跨界味道，车身线条流畅而优雅，运动气息直接拉满，前脸的灯组设计比老款车更加简约，前大灯内部灯腔呈“流 查看详情>>

腾势N7拥有丰富的动力系统，中低配版搭载后置单电机，最大输出功率有170kW和230kW两个段位，高配版则搭载前后双电机，最大输出功率达到惊人的390kW，带动这个大体积车型不成问题，仅需3.9s就能破百，追求驾驶性能的朋友值得一试。续航上，腾势N7均采用比亚迪刀片电池，除入门版采用71.8kWh电池包以外，其余型号均 查看详情>>

充电站车很少，所以体验了一下双枪快充功能，用两个充电桩上的两支枪充电。据网友们说，用同一个充电桩上的两支枪一起充电的话，功率没那么大。 查看详情>>

一共充电52.602+22.748=75.35度（kWh），实际行驶300km，可以算出能耗是25.12kWh/100km。当然，长途高速行驶、气温高等，对电动车的能耗都很不友好，如果不是跑高速，能耗应该会低一些。 查看详情>>

计算一下，全程高速，时速100-120km/h，续航达成率是62.5%，电耗是多少呢？ 查看详情>>

腾势N7开启了新年首次OTA升级，涵盖城市领航、车道领航、自动紧急制动等多项重要功能。城市领航功能方面，升级后支持在上电后静止状态下直接开启该功能，还新增了三车道场景下的掉头能力，车辆在复杂路况下的自动驾驶表现更加灵活。这一功能适用于2023款腾势N7、全新腾势N7选装高阶智驾全享包车型以及全新腾势N7 630四驱智驾 查看详情>>

日前，极越车主通过“极越无声－我们发声”公众号发布了“1月18日车主代表会谈纪要”，涉及售后、权益、OTA、云服务等多个问题。售后方面，领克将开放100个售后网点，上海金山仓库解封，配件开始发送至网点。质保按国家法定执行，整车4年、三电8年20万公里。权益问题上，车主不同时期购车权益因内容复杂，目前尚无进展，集度仍在招 查看详情>>

腾势N7开启了新年首次OTA升级，涵盖城市领航、车道领航、自动紧急制动等多项重要功能。城市领航功能方面，升级后支持在上电后静止状态下直接开启该功能，还新增了三车道场景下的掉头能力，车辆在复杂路况下的自动驾驶表现更加灵活。这一功能适用于2023款腾势N7、全新腾势N7选装高阶智驾全享包车型以及全新腾势N7 630四驱智驾 查看详情>>

简单来说，它极大地减轻了驾驶员的驾驶负担。在开启CNOA功能后，车辆能够自动识别道路上的红绿灯状态，从而提前一步一预判启停时机，避免驾驶员因注意力分散而出现的急刹车或起步延迟，整体的行驶过程更加高效从容。并且在拥堵路段，CNOA功能可以实现自动跟车，保持安全且舒适的车距，驾驶员无需频繁踩踏油门与刹车，只需轻松握住方向盘 查看详情>>

简单来说，它极大地减轻了驾驶员的驾驶负担。在开启CNOA功能后，车辆能够自动识别道路上的红绿灯状态，从而提前一步一预判启停时机，避免驾驶员因注意力分散而出现的急刹车或起步延迟，整体的行驶过程更加高效从容。并且在拥堵路段，CNOA功能可以实现自动跟车，保持安全且舒适的车距，驾驶员无需频繁踩踏油门与刹车，只需轻松握住方向盘 查看详情>>

简单来说，它极大地减轻了驾驶员的驾驶负担。在开启CNOA功能后，车辆能够自动识别道路上的红绿灯状态，从而提前一步一预判启停时机，避免驾驶员因注意力分散而出现的急刹车或起步延迟，整体的行驶过程更加高效从容。并且在拥堵路段，CNOA功能可以实现自动跟车，保持安全且舒适的车距，驾驶员无需频繁踩踏油门与刹车，只需轻松握住方向盘 查看详情>>

此次我们试驾了2024款702智驾Pro版，该版本的官方指导价为25.98万元，说实话，这个价格其实对于一款中型纯电SUV来说，不算很高，但也不算便宜，属于有钱的看不上，没钱的买不起系列。当然，既然是纯电车型，我们还是先来看续航表现，这台测试车采用了91.3千瓦时的比亚迪磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为 查看详情>>

此次我们试驾了2024款702智驾Pro版，该版本的官方指导价为25.98万元，说实话，这个价格其实对于一款中型纯电SUV来说，不算很高，但也不算便宜，属于有钱的看不上，没钱的买不起系列。当然，既然是纯电车型，我们还是先来看续航表现，这台测试车采用了91.3千瓦时的比亚迪磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为 查看详情>>

对于一款中型纯电SUV来说，而且是在常温环境下测试的结果来说，其实腾势N7的表现不算很好，但这是在全程高速的环境下测试的，因此这么想的话也是可以理解的，毕竟纯电车型车速越快能耗也就越高，这一点和燃油车是完全相反的。再来看纯电车型更适合的城区拥堵情况，测试条件和高速测试基本一样，城区测试平均能耗在15.5千瓦时/100k 查看详情>>

具体来看，部分车型升级后，城市领航（CNOA）功能支持上电后静止状态开启/支持三车道场景掉头能力，车道领航（ICC）功能支持对行人、水马防撞桶、静止车辆、锥桶等障碍物避让绕行等。 查看详情>>

以前的辅助驾驶是无法识别红绿灯的，到路口时需要驾驶人员进行判断，一不留神还容易闯红灯。在NOA智驾领航状态下，车辆能实时看灯读取呈现秒数，自主停车等待、起步前行，过红绿灯路口不用人为接管，非常方便。提个小意见，我们的车能够准确识别红绿灯，但依然会在（红灯状态下）即将转弯时自动开启转向灯，过五秒左右再自动关闭。如果未来识 查看详情>>

理论知识到位了，硬实力也得跟上！像仰望U8搭载了3颗激光雷达，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，12颗高清摄像头，什么叫“武装到牙齿”？这就是！腾势Z9GT和腾势N7也只是比仰望U8少了一颗激光雷达而已。现在有些车企为了降本，都把激光雷达砍掉了，甚至采用纯视觉感知方案。但在夜晚还有某些特殊天气条件和道路情况下，激光雷达 查看详情>>

以前的辅助驾驶是无法识别红绿灯的，到路口时需要驾驶人员进行判断，一不留神还容易闯红灯。在NOA智驾领航状态下，车辆能实时看灯读取呈现秒数，自主停车等待、起步前行，过红绿灯路口不用人为接管，非常方便。提个小意见，我们的车能够准确识别红绿灯，但依然会在（红灯状态下）即将转弯时自动开启转向灯，过五秒左右再自动关闭。如果未来识 查看详情>>

就在12月24日，比亚迪宣布“天神之眼”在全国范围内正式开通无图城市领航“CNOA”功能，不管是城市道路，还是乡间小路，都能够领航驾驶，实现了“全国都能开，有路都好开”，这个功能会随着具体车型OTA陆续推送，仰望U8、腾势Z9GT以及腾势N7这三款车，将在本月内完成推送。 查看详情>>