在日产Ariya身上日产工程师借鉴了许多日产聆风上的安全理念，能够确保日产Ariya的电池包即便在碰撞的情况下也能保持结构的完整和电池包的安全。例如在车头方向，给电池包预留了前机舱溃缩空间、电池包两侧的溃缩空间，以避免让电池包更大程度受到外力的影响。
由于目前日产Ariya还未正式上市，相关电池信息也没有完全披露，以目前的信息来看，日产Ariya做的是高能量密度+液冷的电池方案，相比于普通风冷三元锂电池有更好的散热条件；之后需要考量的是电池包的密封性问题，确保电芯在爆炸、膨胀、电解液喷出之后是否会有氧气注入的问题，结合之前日产聆风使用1.5KPa的高压气体被注入密封的电池包来看这点不用太过于担心。
日产目前虽然没有自研的电芯产品，依旧由供应商提供，但在电池模组方面采用的是自研定制方案，能够高度匹配车型，并且使用了相对保守、温和的方形电池（散热面积更大）策略在电池液冷上也有更大的发挥空间，没有像特斯拉一样采用柱形电池。
