而且它的模拟换挡做得相当逼真，就像是极致快速且平顺的双离合变速箱那样，如果是在运动模式下，还会伴随多缸发动机的声浪和更快的油门响应，整个驾驶氛围的营造一点都不像混动车，比CVT版本激情得多。另外在运动模式之下，蓄电池电量会尽可能维持在高位，为随时而来大脚油门加速蓄力。
这套混动系统只差一点就能够做到完美，那就是动能回收不能关掉，只要把油门松掉，车辆会小幅减速，速度掉的比一般车收油要快一些，这时候如果轻踩油门再加速的话，那一刻会有一些动力衔接不太自然的感觉，如果你想追求极致的平顺性，那么就需要你的右脚很细致地去控制油门的衔接动作。因此这辆车对于脚法细腻的人而言可以开得很平顺，但对于风琴脚司机来说，乘员就要做好遭罪的准备了。
虽然HEV型格的动力电池牺牲了后排舒适性，但是带来了更加完美的车身荷重比例，车辆的旋转重心更接近中心区，所以它会有更中性流畅的过弯动态表现。结合“快比例”的转向标定，18寸的薄胎，HEV型格开起来比其他同级车都要精准、灵活。