这还没完，HEV型格的底盘舒适性更是一绝，甚至很多50万级别的车都没有这套底盘的表现好，悬架能轻描淡写地过滤掉路面大多数恼人的振动，前后桥在过减速带时都没有明显的颤动，只保留了必要的路感。遗憾的是50万的底盘配的是15万的隔音水准，底盘隔音一般，悬架工作的噪音清晰可辨，并且四条邓禄普的胎噪也非常烦人，如果有预算的话一定要换上四条米其林，高级感会好不少。
HEV型格开起来不沉闷，有乐趣，还很舒服，足以冠之“最好开A级家用轿车”头衔了。但这些都是它的隐性优点，唯有多开过几辆车，横向对比过才会有深刻的感知。在更容易感知到的燃油经济性上，HEV型格在运动模式下压着高速限速跑，油耗也不过是5L/100km左右，在城区工况下用经济模式，油耗是4L/100km左右，跟大多数同级的混动车打得有来有回，它能和别的混动车比省油，但别的混动车跟它比不了驾驶乐趣。
写在最后
价格方面，HEV型格目前终端普遍优惠3万多，指导价再低个大几千就是它的落地价格。如果你有兴趣了解一下国际行情，再查查汇率，你会发现这个价格几乎是全世界最便宜的，对此我是非常羡慕这一届年轻人，实在是赚大发了。