揽胜极光(进口) 后排空间最新摘要
- 揽胜极光(进口)车门_外形_后排空间当然,本身架构并未得到改变也就让极为短促的后悬以及过了C柱后迅速收尾的设计保留了下来。结合极光L依旧达到2吨出头的质量来看,这种厚实的“加长高钢炮”的形象也别有一番风味。当然,还是需要指出一下,整车加长的160mm并不是完全应用在后排空间和轴距上,25mm的加长部分是用于后备厢。也正是这一原因,让极光L依旧具备匀称的比例和美感,至少侧面看上去不像某些特意加长的产品一般奇怪。不得不说捷豹路虎集团的设计师总是能够抓住汽车设计的精髓。 查看详情>>
- 揽胜极光(进口)油耗_智能钥匙_后排空间其实对于商品的用户来说,最需要的往往不是,极致便宜的价格,抑或是“捧用户”的服务;而是符合用户内心对产品的预期,即产品与“我”是匹配的,我喜欢;更被看重的是,解决实际问题,比如后排空间小了,夏天车内异味,钥匙进水等等;路虎品牌出入市场时,其品牌认同度是有的,现今厂家针对车辆本身存在问题进行修正,体现了诚意,但“人有冲天之志,非运不能自通”,产品也一样,接下来就是给市场和用户去验证了。 查看详情>>
- 揽胜极光(进口)后排空间_外观_内饰但漂亮又不能当饭吃,尤其在对后排空间表现十分看中的中国市场,揽胜极光较短的轴距(现款2681mm)和小型SUV般的车长(现款4371mm)等问题,随着时间的推移被不断放大。以致于优惠七八万元,仍然少有人问津。 查看详情>>
- 揽胜极光(进口)后排空间_涡轮_外观2019年换代之初,用户曾对后排空间产生质疑,而今,揽胜极光L作为中国市场独有的加长版车型,宛如英剧《权利的游戏》中没落贵族的私生子雪诺,在家族中与众不同,却肩负使命,降临中国市场,能否恢复“往昔盛世”,还需要用户与市场的筛选和检验。 查看详情>>
- 揽胜极光(进口)后排空间_后排_车身颜色不过随着捷豹路虎品牌在国内市场式微,极光也不再如从前般闪耀,降价10万销售甚至成为了一种常态,然而购买揽胜极光的消费者依然寥寥无几。路虎揽胜极光不复当年之勇,原因是多方面的,不过后排空间小也是被很多车主吐槽的地方。 查看详情>>
- 揽胜极光(进口)后排_仪表盘_后排空间那么问题就来了,兼顾到全地形能力和家庭舒适出行需求的揽胜极光L,能够帮助路虎争取到更多中国消费者的青睐吗?或许还有待观察。新车虽然通过加长的设计缓解了后排空间不足的问题,但相比同级别对手依然没有太大的优势,新车目前预售公布39万元起的价格,保持了路虎一贯的高姿态,可是路虎原本一览众山小的豪华感已经没有了,论性价比又不如其他二线豪华品牌,因此不得不依靠大幅度终端优惠来推动销量增长。 查看详情>>
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