揽胜极光(进口) 动力最新摘要
- 揽胜极光(进口)动力_车架电动马达的动力由位于后排座椅下方的容量为15kWh的锂离子电池“照顾”。P300e混合动力系统的性能令人印象深刻,因为标准0-100公里/小时不会超过6.4秒。最终以213公里/小时的速度完成,但这与充足的扭矩甚至非常低的扭矩无关。 查看详情>>
- 揽胜极光(进口)动力_悬架_黑色第二代Evoque的外观比原版的适当比例更光滑、更时尚、更简约。极简主义的内饰看起来和感觉更高级时装,与更大、更昂贵的路虎揽胜共享设计线索和技术。2020Evoque也是第一个使用JLR的高级横向架构(PTA),这是一种由普通和高强度钢、铝和镁构成的混合金属平台,旨在封装48伏轻度混合动力和插电式混合动力动力系统。 查看详情>>
- 揽胜极光(进口)外观_动力_保险杠车的侧面基本保持不变。大轮拱和车身线条均从上一代Evoque继承而来。从侧面看,最明显的变化是当您解锁汽车时向您展示的平开门把手。路虎说,这是为了提高空气动力学性能,但同样,这是一辆SUV,这样的轮廓在空气动力学性能上只能做很多事情。 查看详情>>
- 揽胜极光(进口)动力_充电全新路虎揽胜极光LP300e插电式混合动力版采用更具前瞻性的电池技术,带来全方位安全保障。全新路虎揽胜极光LP300e插电式混合动力版搭载的15.5千瓦时高能量密度三元锂电池,全密封金属电池外壳,具有防水,防撞,防泄漏等特点,配合实时高精度的电池健康状态监测(过充/过放保护、过温保护、过压/欠压保护、过流保护),实现全方位安全保障。PHEV为了保证电池组的稳定性,对于温度的控制也极为严苛,采用了液冷散热系统,但是该技术无法对电池健康状态实时监测,缺乏些安全性。 查看详情>>
- 揽胜极光(进口)导航_托底_动力动力部分,全新路虎揽胜极光L搭载代号为PT204的2.0T涡轮增压发动机,分为高低功率版,其中,P200低功率版本的最大功率为200马力,P250高功率版本的最大功率为249马力。全系均配备了9速手自一体变速器,为了进一步提升动力增强燃油经济性,48V轻混系统也是高低功率均有标配。 查看详情>>
- 揽胜极光(进口)门把手_电机_动力全新动力系统加入48V轻混系统后,整个传统系统更加顺滑,振动也比同价位的四缸2.0T发动机小很多。加速的感觉偏轻快,爆发点在2500rpm左右,越过该转速动力输出有明显的提升。如果再2000rpm左右时,动力输出会有些乏力的感觉。 查看详情>>
- 揽胜极光(进口)动力_充电_马力全新路虎揽胜极光LP300e插电式混合动力版采用更具前瞻性的电池技术,带来全方位安全保障。全新路虎揽胜极光LP300e插电式混合动力版搭载的15.5千瓦时高能量密度三元锂电池,全密封金属电池外壳,具有防水,防撞,防泄漏等特点,配合实时高精度的电池健康状态监测(过充/过放保护、过温保护、过压/欠压保护、过流保护),实现全方位安全保障。 查看详情>>
- 揽胜极光(进口)动力_充电_马力全新路虎揽胜极光LP300e插电式混合动力版采用更具前瞻性的电池技术,带来全方位安全保障。全新路虎揽胜极光LP300e插电式混合动力版搭载的15.5千瓦时高能量密度三元锂电池,全密封金属电池外壳,具有防水,防撞,防泄漏等特点,配合实时高精度的电池健康状态监测(过充/过放保护、过温保护、过压/欠压保护、过流保护),实现全方位安全保障。 查看详情>>
- 揽胜极光(进口)后排_动力_充电全新路虎揽胜极光LP300e插电式混合动力版采用更具前瞻性的电池技术,带来全方位安全保障。全新路虎揽胜极光LP300e插电式混合动力版搭载的15.5千瓦时高能量密度三元锂电池,全密封金属电池外壳,具有防水,防撞,防泄漏等特点,配合实时高精度的电池健康状态监测(过充/过放保护、过温保护、过压/欠压保护、过流保护),实现全方位安全保障。 查看详情>>
- 揽胜极光(进口)后排_动力_充电全新路虎揽胜极光LP300e插电式混合动力版采用更具前瞻性的电池技术,带来全方位安全保障。全新路虎揽胜极光LP300e插电式混合动力版搭载的15.5千瓦时高能量密度三元锂电池,全密封金属电池外壳,具有防水,防撞,防泄漏等特点,配合实时高精度的电池健康状态监测(过充/过放保护、过温保护、过压/欠压保护、过流保护),实现全方位安全保障。 查看详情>>
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