昂科旗 悬架最新摘要
- 昂科旗内饰_动力_悬架别克昂科旗的底盘同样延续了美式厚重的风格,麦弗逊与多连杆的悬架结构在阻尼设定上保持了相对柔和的风格,颠簸路段产生的振动能很快被悬架系统吸收,保持车辆的稳定性和厚重感,呈现出美系SUV特有的驾驶体验。此外,灵活轻盈的转向系统也使得整车操控更加轻松自如,削弱了因车身敦实而过于笨重的驾驶感受。 查看详情>>
- 昂科旗动力_悬架_内饰别克昂科旗采用了麦弗逊与多连杆的悬架组合,兼顾舒适和韧性的阻尼调校让整车在经过颠簸路段时保持了得体的行驶姿态,多余的路面振动都能被悬架充分吸收,保持了美系SUV应有的厚重质感,灵活轻盈的转向也让整车开上去并不会有过于敦实的体感。 查看详情>>
- 昂科旗引擎_悬架_空间为了100%还原真实的冰雪驾驶体验,活动现场还使用了一台昂科旗艾维亚,让玩家可在真车内全方位感受别克SUV车型在恶劣的冰雪环境下可靠的操控性、稳定的抓地力和优异的舒适性。得益于领先的智能全路况四驱系统和同级罕有的五连杆独立后悬架,当玩家驾驶2022款昂科旗艾维亚经过积雪或湿滑路面时,优秀的循迹性能可有效提升车轮与路面的接触,从而加强了车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。 查看详情>>
- 昂科旗发动机_悬架_内饰悬架方面,昂科旗使用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合方式。从整体的行驶表现来看,昂科旗的底盘悬架都是偏重舒适性的调校,方向盘的转向虚位很小,和一些侧重驾驶操控性能的SUV车型比起来,昂科旗所能带来的驾驶乐趣比较一般。NEDC综合油耗是7.5L/100km,且需要使用95号汽油。 查看详情>>
- 昂科旗发动机_悬架_配置作为美系车,昂科旗在舒活性方面的表现真对得起别克这个品牌在我心目中一贯的印象。底盘减需柔和,初没悬架软,中后段易架韧,走烂路不会有生硬的冲击直接传入车内,隔音方面更是它的强项,有主动降喝功能,在高速行驶时,车内也可以保持一个安静的环境,放点音乐,就可以把绝大部分的噪声掩盖掉,不觉得吵闹。 查看详情>>
- 昂科旗座椅_升级_悬架动力方面,新车还是搭载那台2.0T可变缸涡轮增压发动机,并配有48V轻混系统,与之匹配的是9速自动变速箱。最大功率为174kW,峰值扭矩为350N·m。悬架结构上,新车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架结构,并且新车还配有四驱系统。 查看详情>>
- 昂科旗空间_配置_悬架底盘调校是偏舒适,对于颠簸的过滤比较到位,坐在车里不会感到太多细碎的震动。正常驾驶情况下操控也是精准悬架和NVH那是属于顶级,悬架是舒适有韧性,无论路面如何垮,舒适度都有保证。我认为昂科旗悬架是业内同类最优了,再想上去只能选空气悬架、主动悬架了!NVH方面首先没什么抖动,热车以后D档也不抖,静音方面那无论什么声音坐车里都感觉和你是隔了一堵混凝土墙悬架和NVH方面真无敌的存在。 查看详情>>
- 昂科旗发动机_扭矩_悬架底盘方面,2022款昂科旗艾维亚用的是前麦弗逊式/后五连杆式独立悬架。从动态表现来看,车辆的悬架调校有着明显的舒适性取向,不论是路面细碎的振动还是较大的坑洼,它基本都能处理的很好。而当车辆发生大幅度的重心转移时,悬架的支撑却又出奇的厚实,没有太多多余的车身动态。虽说底盘厚重感十足,但开起来也没有那么明显的“船感”。 查看详情>>
- 昂科旗动力_悬架操控部分,实际体验时能明显感受到新宝骏Valli的底盘标定是中位值偏软,其能彻底过滤路面的细碎颠簸,结合其定位来说,这一点也无可厚非,毕竟家用车不需要“硬邦邦”的悬架。而在快速并线、过弯时,能明显感受到悬架后段的支撑力还不错,而且这时旅行车低重心的优势也能体现出来,连续变线时,其重心转移较快,整体操控性表现会胜过同价位的紧凑型SUV。 查看详情>>
- 昂科旗悬架为了让出行时的驾乘质感得到进一步巩固,昂科旗还配备有同级别罕见的前增强型麦弗逊悬架与后五连杆悬架。这套悬架拥有强大的支撑力表现,在高速行驶时更稳、在经过颠簸路面时,对震动的吸收更彻底,真正从全方位释放了昂科旗的豪华品质。 查看详情>>
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