Kona 油门最新摘要
- 现代KONA扭矩_油门_升级对于如何解释在赛道上驾驶KonaN是什么感觉,我思考了很久。这是我能想到的最好的比喻:就像骑着一只愤怒的羊。在全油门和重刹车时,它不能完全降低功率,称它为松鼠会很友好。但是男孩,这是一次令人兴奋的旅程吗? 查看详情>>
- 现代KONA外观_动力_油门35,425美元的价格标签还包括许多标准功能,包括电子限滑前差速器、独特的19英寸锻造铝轮毂和加固底盘。有五种驱动模式,可以改变排气音、转向重量、油门映射等。可切换的排气装置也很嘈杂。现代还赋予这款以性能为导向的跨界车独特的外观,其中包括改进的车身。KonaN的与众不同之处在于超细纤维绒面革座面、人造皮革插入物和内部蓝色装饰。 查看详情>>
- 现代KONA油门一旦你开始滚动,5的有趣细节不会立即显现出来——它感觉完全是家庭电动汽车的标准票价——当你在城里闲逛时安静、无害且流畅。并且非常快,就像具有如此大扭矩的电动汽车一样;生态模式使油门变钝,而在驱动模式标度的另一端,运动模式下的表盘呈红色,油门响应令人难以置信。这也不会是E-GMP平台最强大的版本。例如,起亚已经展示了一款超级跑车诱饵EV6GT,因此现代制造IoniqN的可能性并没有超出范围。 查看详情>>
- 现代KONA油门_轮胎而此次为了能让媒体们能够亲自感受来自NBrand的调校,也特别选在永安卡丁赛车场进行试驾体验,虽仅有短短的四圈半场,但还是能够感受到不同凡响的动力与操控表现。首先在约100米的大直线上大脚油门加速,在变速箱的保护机制下,1档很快就跳升至2档,而此时可以感受到油门下十分带冲劲的加速力道,尤其在进入3档后的强劲饱满推力可说让人相当有感,这7.7秒加速破百的实力绝非侥幸,但紧接得迅速重点刹车进入大右弯,不过由于这赛道毕竟是卡丁车赛道,因此除了路面宽度较小之外,各个弯道的弯角也相当刁钻,S型连续弯道与发夹弯也充斥,且弯道之间的距离也颇短。 查看详情>>
- 现代KONA油门_前轮_控制系统另外这台变速箱还提供NPowerShift、NTrackSenseShift两种透过重新调整换挡逻辑来强化车辆性能的特殊功能,其中NPowerShift可于大脚油门下减少升档时的扭力流失,带来更有感的加速推力,排气声浪也会变得更为激情,搭配LaunchControl弹射起步功能,将能让KonaN在短短5.5秒完成0到100公里每小时加速,或是继续攀升到极速240公里每小时。至于专为赛道驾驶所设计的NTrackSenseShift,则是会依据车辆动态自动选择最佳档位与换挡时机,让驾驶能够专注于控制车辆转向,甚至还能关闭蠕行功能。 查看详情>>
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