海豚EV 车身最新摘要
- 海豚EV宽度_车身_上市开新科技体验日以充满科技感的蓝色设计为主,体验内容也将以“技术奇瑞”、“江豚科技”、“未来科技”、“伙伴科技”为主,全维度打造一场科技盛宴。这场以“科技体验”为核心的品牌专属“科技日”,是一场身临其境的数字化盛宴,更是开创了商用车发布会先河的尝鲜玩法,车身域控制器、云数据智能诊断、江豚驱动电机及集成桥……这些只存在于车企宣传中的概念内容,将出现在开瑞新能源技术体验日现场,大家可以更直观地感受机械的理性与深入生活后延展开的感性,真实体会到科技助力生活的要义。 查看详情>>
- 海豚EV黑色_底盘_车身另外,汉EV是将整个电芯都铺在下箱体内,而将PDU放在电芯的上层,它是一个分层设计;但海豚CTP则在下箱体中预留了一个区域,用于布置这些高低压电气件,如下图所示。这个调整让海豚可以给车身让出更多的空间,同时更便于平台化。 查看详情>>
- 海豚EV防盗_eco_车身而从车型的角度来看,海豚EV也在下述几点上有着明显的优势。首先,海豚EV的车身材质采用了航空铝材质,整车减重达200kg,而且还配备了能量管理系统,车辆电耗相比于同级别车型下降20%,所以海豚EV能够拥有更好地车辆续航能力。 查看详情>>
- 海豚EV天窗_车身_车窗而在外观层面目前而言偏向豪越风格,主要是根据轮眉那一块而言,当然侧面不看货箱部分的话,确实也很接近豪越,如若判断正确,那还真有可能是承载式车身结构,当然了现在承载式皮卡也开始逐渐增多,这不前几天才放的重汽VGV承载式皮卡设计,而更早的还有吉利基于博越推出的一款皮卡,整体而言承载式对于吉利而言不是太难的事,但不得不说这次吉利商用车推出的这款皮卡整体视觉效果而言更偏向日常理念里的皮卡车型,不管它是承载还是非承载,起码一眼看上去就是一台皮卡车型。 查看详情>>
- 海豚EV电机_续航里程_车身海豚EV是奇瑞商用车芜湖新能源产业基地首款下线车型,作为奇瑞商用车公司针对未来物流行业高速发展和新的货运模式,开发的“第二代智慧物流车”,海豚EV也是奇瑞商用车公司在超轻型铝车身商用车平台上正向研发的首款车型。 查看详情>>
- 海豚EV车身_耐用性要提升续航,就必须做轻量化设计。海豚EV使用航空铝材全铝车身,这是国内首款采用该材质的物流车。车身轻了,续航能力自然就提升。44.5kWh的电池容量工况续航为270km,即使是开空调城市路况下,续航也能超过200km,在电池容量更小的情况下将目前中面的续航水平提升了超过20%。 查看详情>>
- 海豚EV防盗_车身而从车型的角度来看,海豚EV也在下述几点上有着明显的优势。首先,海豚EV的车身材质采用了航空铝材质,整车减重达200kg,而且还配备了能量管理系统,车辆电耗相比于同级别车型下降20%,所以海豚EV能够拥有更好地车辆续航能力。 查看详情>>
- 海豚EV空间_车身_售后海豚EV是全国首款采用航空铝材全铝车身的物流车,其长宽高分别为5457/1850/2046mm,轴距达到了3380mm,可以承载1100kg的货物。续航方面据官方公布,其工况续航为271km,开空调城市路况的话要大于200km,能够很好的满足城市物流车的全天续航要求。 查看详情>>
- 海豚EV车身_载重_车架由此来看,开瑞海豚EV在核心三电系统方面的表现还是不错的,能够符合绝大多数人的用车场景需求。这就够了吗?NO,NO,NO!一款要想在市面上吃得开的车型,不仅仅需要有硬核的产品实力,更要有出色的车身尺寸和承载能力,也需紧跟时代的潮流,方能赢得年轻消费者的芳心。 查看详情>>
相关摘要