Artura 驾驶模式最新摘要
- Artura驾驶模式_发动机_制动系统当然,不得不提到的还有它的动力总成。这台V6发动机绝对不会让人觉得是个气吹的的小排量,它是一个有着精细调校、喜欢高转速的增压运动总成。根据不同驾驶模式,在低速行驶时电动机扮演主角,随着驾驶模式越来越激烈,它的表现越来越引人注目。通过这种方式,电动机在短冲程活塞低转速扭矩相对较弱的阶段起到了很好的辅助作用,而且支持超快换挡(200毫秒)。当缸内以350巴进行直喷时,带有电子泄压阀的对称滚珠轴承涡轮增压器和短排气路径非常适合快速反应以及高转速。所以说,当这部分组件真正动起来时,就像顶尖运动员做过拉伸和热身之后,那么接下来当然就是进入红色区域8200转,最高8500转。 查看详情>>
- Artura双离合_驾驶模式_变速箱通过启动按钮启动发动机可能是无声的事情,具体取决于驾驶模式。E模式可让您安静地行驶,而不会在您溜到路上时大声启动而打扰您的邻居。您可以在此模式下以最高130公里/小时的速度行驶31公里,并且在您切换驾驶模式之前,内燃机将保持关闭状态。 查看详情>>
- Artura性能_驾驶模式_速度在内饰方面,迈凯伦Artura无疑是一场革命,驾驶舱比以往任何时候都更加集中于驾驶员。驾驶模式选择-保留了独立的动力总成和操纵控制-已移至仪表盘,仪表盘又安装在转向柱上,并随方向盘进行调整,以进一步提高驾驶人机工程学性能。因此,方向盘上没有不必要的开关,但是,驾驶员仍然可以调节驾驶模式,而无需将手从方向盘上移开。 查看详情>>
- Artura驾驶模式_车速_差速器内饰方面,驾驶模式选择已移至仪表盘,动力按钮和操控按钮相互独立。仪表盘安装于转向柱上,可通过方向盘进行控制操作,以进一步提升驾驶工效。如此一来,驾驶者可在双手不离开方向盘的前提下随心调节驾驶模式。新一代迈凯伦信息娱乐系统(MISII)配备两块高清显示屏,操作界面基于全新软件与定制硬件打造而成,响应速度媲美智能手机,同时具备智能手机镜像功能。该系统提供一系列经优化升级且客户熟知的迈凯伦应用程序,其中包括迈凯伦赛道遥测系统(MTT)与可变漂移控制系统(VDC)。 查看详情>>
- Artura驾驶模式_车速_差速器内饰方面,驾驶模式选择已移至仪表盘,动力按钮和操控按钮相互独立。仪表盘安装于转向柱上,可通过方向盘进行控制操作,以进一步提升驾驶工效。如此一来,驾驶者可在双手不离开方向盘的前提下随心调节驾驶模式。新一代迈凯伦信息娱乐系统(MISII)配备两块高清显示屏,操作界面基于全新软件与定制硬件打造而成,响应速度媲美智能手机,同时具备智能手机镜像功能。该系统提供一系列经优化升级且客户熟知的迈凯伦应用程序,其中包括迈凯伦赛道遥测系统(MTT)与可变漂移控制系统(VDC)。 查看详情>>
- Artura大灯_驾驶模式至于内饰,倒是非常简洁,配备兼具轻量化和舒适支撑的Clubsport座椅。大尺寸的全液晶仪表和中控屏内部集成了迈凯伦信息娱乐系统(MISII),并搭载了专属的应用程序,其中包括迈凯伦赛道遥测系统(MTT)与可变漂移控制系统(VDC)等。驾驶模式选择从之前的中控屏旁移到了转向柱上,可以在双手不离开方向盘的前提下随心调节驾驶模式。甚至自适应巡航、车道偏离预警等驾驶辅助功能都没有缺席,Artura简直全面的不像是一台传统意义上的为驾驶者而生的超跑。 查看详情>>
- Artura车身_驾驶模式内饰方面,革新成果同样比比皆是,以驾驶者为中心的座舱设计更上一层楼。驾驶模式选择已移至仪表盘,动力按钮和操控按钮相互独立。仪表盘安装于转向柱上,可通过方向盘进行控制操作,以进一步提升驾驶工效。如此一来,驾驶者可在双手不离开方向盘的前提下随心调节驾驶模式。 查看详情>>
- Artura车身_性能_驾驶模式内饰方面,革新成果同样比比皆是,以驾驶者为中心的座舱设计更上一层楼。驾驶模式选择已移至仪表盘,动力按钮和操控按钮相互独立。仪表盘安装于转向柱上,可通过方向盘进行控制操作,以进一步提升驾驶工效。如此一来,驾驶者可在双手不离开方向盘的前提下随心调节驾驶模式。 查看详情>>
- Artura驾驶模式_车速内饰方面,革新成果同样比比皆是,以驾驶者为中心的座舱设计更上一层楼。驾驶模式选择已移至仪表盘,动力按钮和操控按钮相互独立。仪表盘安装于转向柱上,可通过方向盘进行控制操作,以进一步提升驾驶工效。如此一来,驾驶者可在双手不离开方向盘的前提下随心调节驾驶模式。 查看详情>>
- Artura驾驶模式_马力内饰方面,革新成果同样比比皆是,以驾驶者为中心的座舱设计更上一层楼。驾驶模式选择已移至仪表盘,动力按钮和操控按钮相互独立。仪表盘安装于转向柱上,可通过方向盘进行控制操作,以进一步提升驾驶工效。如此一来,驾驶者可在双手不离开方向盘的前提下随心调节驾驶模式。 查看详情>>
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