昊铂SSR 车架最新摘要
- 昊铂SSR动力_车架发布会上,昊铂官方表示,HyperSSR既然是量产产品,那肯定就是要有生产线,所以HyperSSR的生产线采用了1184项全新标准,和中国首个超跑量产标准,由于动力过于强悍,目前国内还没有独立台架可以完成数据测试,所以昊铂是整合商用车和乘用车的车架,自己搭建了测试台架。 查看详情>>
- 昊铂SSR轮胎_车架_性能作为跑车,对于操控的精准度就异乎常车,车架的扭转刚度是第一关,“松松垮垮”的车架直接影响高速过弯转向精准度,电动车在电池的帮助下,基本解决了扭转刚度难题,如今国产的电动轿车大多已经突破30000Nm/度的扭转刚度,而昊铂SSR采用全铝合金车架,加上全部由碳纤维轻量化材料覆盖的车身,整车的扭转刚度突破50000Nm/度,达到50475Nm/度,这放在全球跑车领域,也不落下风。 查看详情>>
- 昊铂SSR车架_限滑差速器_轮胎作为跑车,对于操控的精准度要求高,车架的扭转刚度是第一关,“松松垮垮”的车架直接影响高速过弯转向精准度,电动车在电池的帮助下,基本解决了扭转刚度难题,如今国产的电动轿车大多已经突破30000Nm/度的扭转刚度,而昊铂SSR采用全铝合金车架,加上全部由碳纤维轻量化材料覆盖的车身,整车的扭转刚度突破50000Nm/度,达到50475Nm/度,这放在全球跑车领域,也不落下风。 查看详情>>
- 昊铂SSR车架_限滑差速器_轮胎作为跑车,对于操控的精准度要求高,车架的扭转刚度是第一关,“松松垮垮”的车架直接影响高速过弯转向精准度,电动车在电池的帮助下,基本解决了扭转刚度难题,如今国产的电动轿车大多已经突破30000Nm/度的扭转刚度,而昊铂SSR采用全铝合金车架,加上全部由碳纤维轻量化材料覆盖的车身,整车的扭转刚度突破50000Nm/度,达到50475Nm/度,这放在全球跑车领域,也不落下风。 查看详情>>
- 昊铂SSR车架_动力_踏板百万超跑往往都会用上各种顶级的技术,昊铂SSR也不例外,它拥有全铝合金车架和全碳纤维外覆盖件,实现轻量化的同时,车身扭转刚度更是高达50475牛·米。而且它还配备了3维编织碳陶刹车盘,能承受1650℃的高温。 查看详情>>
- Hyper SSR动力_性能_车架当然,我们都知道碳纤维制成的部件是无法修复的,也就意味着一旦车辆发生严重事故,碳纤维车架一旦收到损伤,这台车就已经宣布死亡了。但是买的起超跑的人群,不都是追求车辆的极致性能以及品牌历史去的吗?埃安既然没有品牌故事可言,那么在车上是不是应该做到更加极致呢?外观使用全碳纤维覆盖件,是能有效降低车身重量,但是这些减重能有一个无论是强度还是重量更轻的碳纤维来的重要吗? 查看详情>>
- Hyper SSR动力_车身_车架侧面线条凌厉优雅极具力量感,噬风蝶翼门可电动开关。复合结构轮圈不仅带来轻量化表现,更有着十足的辨识度。尾部不仅在尾门顶部配有高位刹车灯,还标配了可升降主动尾翼。全车100%碳纤维外覆盖配合铝制车架,轻量化系数达到1.72(越低越好,凯迪拉克CT6为1.66)。 查看详情>>
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