凯美瑞是b级车吗
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易车原创报道
目前在售的凯美瑞提供2.0L+CVT、2.0HEV、2.5L双擎三种动力系统，其中2.0HEV是首次出现在凯美瑞上，综合功率145kW，百公里油耗4.2L/100km，其取代了之前的2.5L纯燃油版本。
车大炮咩
现款在售丰田凯美瑞提供三种动力版本，其中2.0L汽油版搭载最大功率127千瓦、峰值扭矩206牛·米的2.0L自然吸气发动机，传动系统匹配CVT变速箱。2.0L油电混动版采用最大功率112千瓦、峰值扭矩188牛·米的2.0L自然吸气发动机，系统最大输出功率145千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱。
现款丰田凯美瑞2.5L油电混动版搭载最大功率136千瓦、峰值扭矩221牛·米的2.5L自然吸气发动机，匹配最大功率100千瓦、峰值扭矩208牛·米的永磁同步电机，系统最大输出功率达到169千瓦，与之匹配的是E-CVT变速箱。
作为新增车型，丰田凯美瑞智驾版将支持高阶智驾，外观及内饰设计、动力系统等预计不会发生变化，不过智驾系统的具体信息暂时还未公开。作为参考，现款在售丰田凯美瑞全系搭载L2级Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，其中中高配车型可实现PKSB泊车辅助制动功能、LCA变道辅助功能等。
车大炮咩
现款在售丰田凯美瑞提供三种动力版本，其中2.0L汽油版搭载最大功率127千瓦、峰值扭矩206牛·米的2.0L自然吸气发动机，传动系统匹配CVT变速箱。2.0L油电混动版采用最大功率112千瓦、峰值扭矩188牛·米的2.0L自然吸气发动机，系统最大输出功率145千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱。
现款丰田凯美瑞2.5L油电混动版搭载最大功率136千瓦、峰值扭矩221牛·米的2.5L自然吸气发动机，匹配最大功率100千瓦、峰值扭矩208牛·米的永磁同步电机，系统最大输出功率达到169千瓦，与之匹配的是E-CVT变速箱。
作为新增车型，丰田凯美瑞智驾版将支持高阶智驾，外观及内饰设计、动力系统等预计不会发生变化，不过智驾系统的具体信息暂时还未公开。作为参考，现款在售丰田凯美瑞全系搭载L2级Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，其中中高配车型可实现PKSB泊车辅助制动功能、LCA变道辅助功能等。
车大炮咩
现款在售丰田凯美瑞提供三种动力版本，其中2.0L汽油版搭载最大功率127千瓦、峰值扭矩206牛·米的2.0L自然吸气发动机，传动系统匹配CVT变速箱。2.0L油电混动版采用最大功率112千瓦、峰值扭矩188牛·米的2.0L自然吸气发动机，系统最大输出功率145千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱。
现款丰田凯美瑞2.5L油电混动版搭载最大功率136千瓦、峰值扭矩221牛·米的2.5L自然吸气发动机，匹配最大功率100千瓦、峰值扭矩208牛·米的永磁同步电机，系统最大输出功率达到169千瓦，与之匹配的是E-CVT变速箱。
作为新增车型，丰田凯美瑞智驾版将支持高阶智驾，外观及内饰设计、动力系统等预计不会发生变化，不过智驾系统的具体信息暂时还未公开。作为参考，现款在售丰田凯美瑞全系搭载L2级Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，其中中高配车型可实现PKSB泊车辅助制动功能、LCA变道辅助功能等。
知嘹汽车
在315消费者权益日，人们大多把目光放在餐桌上，然而，关乎生命安全的汽车质量同样不容忽视。根据最新出炉的2024年燃油轿车质量榜，共48款车型质量达标，合资车占据了大多数。而国产品牌多靠吉利、红旗撑场面，只有12款车型挤进了榜单，所谓的“国产崛起”神话被打破？
紧凑型车：合资品牌成主流，吉利扛起国产大旗
首先，在紧凑型车市场上，长安UNI-V以153分的成绩位居榜首。虽然这款车型的热度并不算高，销量也不亮眼，2月份只卖出了2988台，但其质量表现堪称出色。
紧随其后的几款车型，如思域、凌渡、型格、奥迪A3、朗逸以及捷达VA3，则均来自合资品牌。
在这份国产品牌寥寥无几的榜单上，吉利汽车却交出了一份亮眼的成绩单，其旗下多款车型上榜，像星瑞L和星瑞，得分分别为176分、184分，对于打算入手国产紧凑型车的消费者来说，这两款车型值得考虑。吉利缤瑞虽然也达标了，但排名相对靠后。热销车型卡罗拉遗憾未能入围前十。
中型车;亚洲龙夺冠，凯美瑞第6，红旗2款车型上榜
在中型车市场上（起售价＜18万元），共有12款车型达标。
其中，亚洲龙、雅阁、帕萨特强势占据榜单前三；迈腾和凯美瑞也不甘示弱，分别排在第4名、6名；红旗H5和H6均位于榜单中游的位置，表现同样值得称赞；奔腾B70、福特蒙迪欧、斯柯达速派的得分，均在170分以上；东风雪铁龙凡尔赛C5 X尽管以187分的成绩垫底，但好歹挤进了榜单，远超那些连门槛都摸不着的车型。
中型及中大型车：12款车型上榜，红旗H9成唯一入围的国产车
在中型及中大型车市场上（起售价＞18万元），国产品牌依旧少的可怜，甚至可以用“稀缺”来形容。
沃尔沃S90以148分的成绩傲视群雄，成功彰显了其在汽车安全方面的实力。奥迪A7L、凯迪拉克CT5、英仕派的排名都比较靠前。此外，凯迪拉克CT6、CT4均成功杀进这份榜单，属于质量十分可靠的车型。唯一一款国产车型是红旗H9，和大众CC并列倒数第二，捷豹XFL则还要靠后，得分为182分。
知嘹汽车
在中型车市场上（起售价＜18万元），共有12款车型达标。
其中，亚洲龙、雅阁、帕萨特强势占据榜单前三；迈腾和凯美瑞也不甘示弱，分别排在第4名、6名；红旗H5和H6均位于榜单中游的位置，表现同样值得称赞；奔腾B70、福特蒙迪欧、斯柯达速派的得分，均在170分以上；东风雪铁龙凡尔赛C5 X尽管以187分的成绩垫底，但好歹挤进了榜单，远超那些连门槛都摸不着的车型。
中型及中大型车：12款车型上榜，红旗H9成唯一入围的国产车
在中型及中大型车市场上（起售价＞18万元），国产品牌依旧少的可怜，甚至可以用“稀缺”来形容。
三分钟说车
随着价格战愈演愈烈，目前市场中的中型车显然很受消费者的欢迎，像一些传统的中型车，例如本田雅阁、丰田凯美瑞等车型，其在价格上都做出一定程度的下探，这对于我们普通家庭而言，显然算得上是一个好消息了。就拿2025款的丰田凯美瑞来说，该车目前在山西省忻州市便有着3.2万元的终端优惠，这也让该车的售价下探到了17.08万元-17.98万元（原本官方指导价为20.28万元-21.18万元）。说到这里，大家也许比较好奇，为何优惠之后的价格还是比较高，那是因为该车在动力方面采用了双擎动力。
对于凯美瑞，我想还是有很多朋友们有所了解的，其在销量方面显然有着不俗的表现。而在外观方面，2025款凯美瑞其实相比上一代的车型还是有一些显著变化的，且在车头方面，2025款凯美瑞也是采用了菱形的网格设计，而如果大家不太喜欢这个风格的话，2025款凯美瑞还为消费者提供了熏黑网状的格栅设计，能够满足不同消费者之间的审美需求。同时在灯组方面，2025款凯美瑞也是十分的个性，在点亮后能够让车辆的辨识度更加的出众。
侧身设计上，2025款凯美瑞的设计其实还是中规中矩的，同时在腰线的处理上，2025款凯美瑞也是采用了贯穿式的处理，并且沿着门把手向上延伸，配合运动轮毂的存在，以及车顶线条的溜背式线条，让车辆整体的运动质感更为浓郁。至于尾部设计上，2025款凯美瑞则采用了C字型的尾灯组设计，在点亮之后的辨识度上还是比较出色的，而且造型上与前脸的大灯组也是如出一辙，让车辆的整体感更强，且在车尾的下方，该车还加入了很多银色的装饰条，在整体的精致程度上，还是表现不差的。
内饰设计上，这台2025款凯美瑞的设计也符合当下年轻消费者的喜好，在前排设计上，其采用了环抱式的设计，大量的实体按键被集中在多媒体控制屏幕的下方，方便我们进行盲操作，同时在显示屏幕的尺寸方面，该车均达到了12.3英寸，配合AR-HUD抬头显示系统的存在，让其车内的科技质感更加的浓郁，而且后者的存在也让我们无需低头查看车辆的信息，整体而言会让我们的日常用车更加的安全快捷。其次，大家也无需担心屏幕的流畅度问题，因为该车在车机内部加入了高通骁龙8155P芯片，在该芯片的强大算力加持下，在屏幕的流畅程度上，2025款凯美瑞也是有所保障的。
2025款凯美瑞在动力部分采用了双擎动力，也就是油电混合系统，该系统由一台112kW峰值工程的2.0L自然吸引发动机和一台83kW峰值功率的前置单电机组成。这样的动力组合虽然单独拎出来一个，在性能表现上都不算很出色，但是合在一起依旧可以为车辆带来不俗的加速性能。而这并不是这台2025款凯美瑞的亮点，其双擎动力带来的是更为可观的燃油经济性，这一点才是大多数普通消费者比较注重的地方。在这方面，2025款凯美瑞在WLTC工况下的百公里油耗分别为4.2L和4.5L，加上92号汽油的补能方式，在整体的用车成本上，该车显然有着不俗的表现，能够满足不同家庭用户的用车需求。
结言
由于双擎动力的加持，2025款凯美瑞在自身的用车成本上俨然有着不俗的表现，这显然符合大部分消费者家用的用车需求，而除了双擎动力之外，在颜值上，这台2025款凯美瑞的表现也不算差劲，再加上强悍的性能表现，以及较为丰富的功能配置，就日常的用车而言，2025款凯美瑞还是可以轻松满足我们的。
三分钟说车
内饰设计上，这台2025款凯美瑞的设计也符合当下年轻消费者的喜好，在前排设计上，其采用了环抱式的设计，大量的实体按键被集中在多媒体控制屏幕的下方，方便我们进行盲操作，同时在显示屏幕的尺寸方面，该车均达到了12.3英寸，配合AR-HUD抬头显示系统的存在，让其车内的科技质感更加的浓郁，而且后者的存在也让我们无需低头查看车辆的信息，整体而言会让我们的日常用车更加的安全快捷。其次，大家也无需担心屏幕的流畅度问题，因为该车在车机内部加入了高通骁龙8155P芯片，在该芯片的强大算力加持下，在屏幕的流畅程度上，2025款凯美瑞也是有所保障的。
2025款凯美瑞在动力部分采用了双擎动力，也就是油电混合系统，该系统由一台112kW峰值工程的2.0L自然吸引发动机和一台83kW峰值功率的前置单电机组成。这样的动力组合虽然单独拎出来一个，在性能表现上都不算很出色，但是合在一起依旧可以为车辆带来不俗的加速性能。而这并不是这台2025款凯美瑞的亮点，其双擎动力带来的是更为可观的燃油经济性，这一点才是大多数普通消费者比较注重的地方。在这方面，2025款凯美瑞在WLTC工况下的百公里油耗分别为4.2L和4.5L，加上92号汽油的补能方式，在整体的用车成本上，该车显然有着不俗的表现，能够满足不同家庭用户的用车需求。
结言
由于双擎动力的加持，2025款凯美瑞在自身的用车成本上俨然有着不俗的表现，这显然符合大部分消费者家用的用车需求，而除了双擎动力之外，在颜值上，这台2025款凯美瑞的表现也不算差劲，再加上强悍的性能表现，以及较为丰富的功能配置，就日常的用车而言，2025款凯美瑞还是可以轻松满足我们的。