近年，市场上方盒子车型逐渐增多，此类车型将硬派运动元素融入到外观设计中，让消费者感受到自由与洒脱。年轻消费群体正逐步占据主导市场地位，各大车企也顺势推出这类新车型。

有消息透露了全新捷途旅行者SUV的相关信息，该车属于紧凑型SUV，基于昆仑平台打造。新车在外观上有了较大提升，包括车顶行李架和更强硬的细节设计。主要的竞争者有哈弗猛龙，北京BJ40等车型，下面，一起来了解这款新车的风采。

外观方面，新款捷途旅行者前脸使用了丰富的线条，呈现出机甲风。前格栅为不规则造型，经过熏黑处理与车身颜色搭配的镀铬饰条显得格外醒目。前大灯的设计也有所改变，分别向两边分开，椭圆形状颇具复古味道。车头前端英文字母标识，黑色设计增加了车型辨识度。下保险杠造型别致，棱角分明显示出力量感。

车身侧面，流露出浓厚的硬朗气息。轮眉设计加强了肌肉感，而黑色镀铬饰条则加强了视觉冲击力。车窗A、B、C柱进行熏黑处理后可提高车内视野。配备侧踏板，顶部行李架让出行更方便。车身尺寸为4785/2022/1910 (1880/1950) mm，轴距2800 mm，与在售车型相比，长宽高都有所差别，不过由于轴距相同，所以车内的空间应该不会有太大的差别。另外，新车可选装不同样式轮毂、天窗和行李架等配置。

尾部设计方面，新车采用上窄下宽设计，融入大量机甲风与前脸形成呼应。两侧长条状尾灯组内部进行了熏黑处理，顶部则配备高位刹车灯。此外，尾部不再配备外挂式备胎，取而代之的是方正造型的外挂式储物盒。排气则采用隐藏式布局，尾部保险杠样式也和前脸相呼应，整体设计更显个性。

至于内部的设计和细节，目前还没有透露。动力方面，新车搭载2.0T 4缸涡轮增压发动机，最大功率为187千瓦，峰值扭矩为390牛·米，配备7档湿式双离合变速器。

尺寸方面，捷途旅行者定位紧凑型SUV，新车的长宽高分别为4785/2006/1880mm，轴距为2800mm，拥有宽敞的车内乘坐空间。作为硬派SUV，捷途旅行者的最小离地间隙为220mm，接近角和离去角均为28°，最大涉水深度为700mm，拥有不错的通过性和越野素质。

进入车内，捷途旅行者穿越娱乐版配备10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，具备手机互联、四区语音控制、面部识别、多指飞屏、OTA升级等功能，带来不错的科技感和智能化应用。此外新车还新增了10.33英寸的副驾娱乐屏，提供专属的娱乐体验。

其他配置上，新车还配备了水晶挡把，手感和质感都更出色。麂皮座椅和全景天窗的搭配，则为乘客带来更加舒适、开阔的乘坐空间。此外，车辆还提供了多种配色方案供消费者选择，满足了不同消费者的个性化需求。

动力方面，捷途旅行者提供了1.5T和2.0T两款发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率分别为135kW和187kW。此次上市的娱乐版搭载2.0T发动机，还配备XWD全自动智能四驱系统，搭载博格华纳第六代智能扭矩管理器和智能限滑差速锁，能够自动切换四驱模式，智能分配动力抓地和扭矩分配，并具备智能蠕行模式，为用户提供全路况高通过性和不错的驾驶乐趣。

点评：奇瑞捷途旅行者娱乐版系列的上市，不仅为消费者提供了更加丰富、便捷的车载娱乐体验，也进一步强化了捷途在方盒子SUV市场的号召力，对于喜欢硬派轻越野的用户来说，新车也是一个不错的选择。

近日，捷途旅行者全新车型申报图曝光。新车跟现款差异非常明显，造型变得更为硬朗。

根据申报图，新车采用方盒子设计，前脸部分进气格栅采用密网设计，中间部分有着饰板点缀。前大灯造型方正。前包围设计较为复杂，显得激进且硬派。

车身侧面部分，前后轮眉进行了外扩设计，侧裙配备踏板功能。车窗外侧部分有着熏黑饰条。车顶加入大面积行李架功能，可以放置不少物品。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/2022/1910（1880/1950）毫米，轴距为2800毫米。

尾部造型方面，配备储物格设计，造型十分方正，尾灯组造型与旅行者保持一致。后包围部分，加入了类似电源头风格的细节设计。

动力方面，新车搭载的是2.0T发动机，最大功率187千瓦，预计传动部分会匹配7速湿式双离合变速箱。

可以看出，捷途旅行者全新车型的造型十分硬派，新车上市后，给打算买硬派SUV的消费者提供一个不错的新选择。而在市场表现方面，捷途旅行者卖出了9222辆，依旧保持着较高的销量。

11月8日，2024捷途汽车全球旅行+大会在福州盛大开幕，并正式推出捷途和平精英战神版。新车售价23.99万元，在发布新车的同时，官方也带来了多项购车权益。

外观方面，新车大量融入了和平精英的设计DNA，“三级盔”前格栅与大灯巧妙融合，搭配胜利之翼发动机盖让前脸充满个性，并且十分硬朗。

车身侧面，黄色的车顶非常显眼，配备了全能化多功能车顶平台、战术级装载拓展件、个性化侧书包、两段式战术旋梯以及20英寸全地形胎和MK多段式升高氮气减震，不仅外观造型炫酷，还为用户带来更多户外拓展可能性。

车尾方面，捷途和平精英战神版配备了全尺寸专属外挂备胎搭配全新样式的后保险杠套件，让车尾造型十分霸气野性十足。

内饰方面，捷途和平精英战神版与现款在售车型基本保持一致。细节方面作了优化与改变，配备了联名的发光门槛、座椅专属定制标识、副驾定制面板、全新颜色的安全带、水晶挡把、15.6英寸中控屏、平精英主题 3D HMI、私人定制香氛系统等。

动力方面，新车搭载 2.0T 发动机+ 7DCT速湿式双离合变速箱的动力组合，最大功率187kW，峰值扭矩 390N·m。同时，还配备了XWD全自动智能四驱系统，可实现6+X驾驶模式自由切换。

作为捷途JMK首款游戏IP定制车型，和平精英战神版将是捷途JMK旗下更具趣味性和互动性的汽车新品类。通过游戏元素的灵感植入，战术竞技与国风美学的深度融合。新车整体设计延续在售车型，不过搭载了由《和平精英》官方IP授权的海岛迷彩涂装，十字准星式轮毂，三级盔前格栅，胜利之翼机盖等。设计里还藏有不少“彩蛋”，包括座椅专属定制标识，联名发光门槛，黄色安全带，以及副驾定制面板，都由超级IP实力定制。

和平精英战神版还增加了MK多段式升高氮气减震器，以及战术级装载拓展件，更进一步提升车型越野与装载实力。值得一提的是，除了融入和平精英竞技主题3D HMI外，捷途JMK还为用户打造专属沉浸式游戏座舱，围绕视听嗅等感官升级，带来身临其境的跨次元电竞体验。

动力方面，新车继续搭载2.0T发动机，最大功率187千瓦，峰值扭矩为390牛·米。传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。

旅行者和平精英战神版将在“纵横之道”设计语言基础上，大量融入游戏元素，塑造更加硬朗有力的造型。其中，新车拥有专属身份标识、联名发光门槛以及官方授权的海岛迷彩涂装。

此外，新车还拥有战斗属性拉满的三级盔前格栅、胜利之翼机盖、十字准星式轮毂以及机盖段位标识，呈现出最具辨识度的个性化外观。

进入车内，新车搭载了水晶档把、黄色安全带以及副驾定制面板。旅行者和平精英战神版在15.6英寸屏幕、高通骁龙8155车规顶级芯片的加持下，可流畅运行和平精英主题3D HMI。

动力方面，旅行者和平精英战神版采用鲲鹏黄金动力，最大功率187kW、最大扭矩390N·m，搭载XWD全自动智能四驱系统，可实现6+X驾驶模式自由切换，配合新增的MK多段式升高氮气减震器以及255/55 R20全地形胎，进一步强化车辆在恶劣路况下的通过性。新车还新增了多种拓展性装备。

外观方面，新车整体延续了捷途旅行者的外观设计，主要是在一些细节特点上有所升级。前脸我们可以看到新车采用了金属材质的保险杠，预计将会带来不错的通过性。

新车轮毂采用了越野专用的防脱圈轮毂，同时也换上了M/T泥地胎。这种轮胎的特点是没有规则的横纵刀槽，排水性能较差，但是胎冠的花纹之间有很大的间隙，可以在泥泞路面压实路面并且依靠压出的凸起提高轮胎的抓地力。

不仅如此，新车在其车顶增加了置物平台，满足了野外出行装载大件行李的便利性。车尾方面，新车在尾灯组配有防护网等装备，整体看上去更具气势。

内饰方面，新车与现款车型基本一致。全新的悬浮中控屏幕和内嵌式液晶仪表盘带让内饰布局更加简洁，中央扶手区域预留了粗壮的扶手，前排A柱也有辅助上车的扶手。

动力方面，新车将搭载2.0T发动机，最大功率为187千瓦，峰值扭矩为390牛·米。传动系统匹配的则是7挡湿式双离合器变速箱。此外，捷途旅行者四驱车型搭载了XWD全自动智能四驱，采用博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁，拥有四驱模式自动切换、后轮扭矩自动分配、动力输出智能分配等功能。

捷途这几年日子过得非常不错，虽然整体市场不断萎缩，但是捷途不断推出一款又一款新车，销量也是一年提升一个台阶，尤其是最近捷途旅行者大卖，捷途更是名利双收。

或许受到这款方盒子成功激励，又一款类似方盒子车型已经安排上。不久前一款“自由者”车型正式登录工信部公告，不过新车尺寸比旅行者小多了，和之前发布的捷途山海T1属于同平台，大概可以理解为山海T1的燃油版，至于未来使用何等番号可能还等最后确定，我们暂且以自由者代称。

外形观察，自由者采用了近似方盒子设计，同时又没有那么方，型面交界处也采用了更浑圆的处理。整体设计风格和山海T1雷同，不过细节上有一些差异。

新车前脸大气厚重，沉稳且有压迫感，进气口和车灯采用一体式设计，大灯造型接近方形。前围粗壮，且熏黑处理，带来强烈的粗犷气质，大幅度提升了威猛感，具有硬派越野车的气场，和哈弗大狗略有神似。

新车侧面轮廓接近厢式，饱满浑厚，车身没有明显的腰线设计，轮拱上方采用了凸起设计，塑造了肌肉隆起力量感，型面更加威猛。底部侧脚踏板不但方便进入车内，同时再度提升了粗犷指数。车顶行李架的作用既有一定实用性，同时不断强化越野车的气质。当然实质上自由者依然是一款典型承载式汽车，具有城市SUV的属性，同时通过采用一些近似越野车的设计增强了通过性，也从设计上凸显了硬派气质。

自由者尾部设计简约大气，造型上窄下宽，增强了视觉稳定性。车顶的尾翼略显突兀，不如侧面视觉更加流畅。尾灯采用了非常创意的环形设计，在两端则集成了方形灯组，和前脸彼此呼应。车身后包围和前围一样粗壮，视觉威猛又霸气，后包围上方分别镌刻了奇瑞汽车和自由者两组汉字，标注了这款车的身份。

空间方面，捷途自由者长宽高分别为4706*1967*1845mm，轴距2810mm，这个尺寸超过了普通紧凑级SUV，接近于中型SUV标准，在两排5座设计下，后排空间非常宽畅，同时可以带来一个超大容量的后备厢。

关键的动力层面，新车搭载两款发动机，其中1.5T发动机最大功率135kW，2.0T发动机最大功率187kW。

虽然自由者有着新的番号，其实可以理解为山海T1的燃油版，不过在燃油车日渐式微的大市场环境下，恐怕很难对这款车型抱有太大期望。自由者的更大意义在于完善捷途在各自细分市场的产品矩阵，同时也给市场带来新的选择。新车粗犷威猛的设计，将是一个加分项，同时庞大车身带来的可以预期的油耗，将决定这款车型的下限。

捷途T-1基于昆仑架构平台打造，新车主打硬派越野SUV风格，车头方正的造型刚硬有力，外凸式前保险杠与宽大的黑色轮眉，将硬派越野车的野性展现得十分到位。

新车格栅处的“JETOUR”品牌标识采用LED发光设计，点亮后有着极强的视觉冲击力。前大灯采用LED光源，内部灯组采用扁平化设计，其灵感来源于中国传统灯笼，有着一定的复古效果。

车身侧面，新车采用了如今流行的悬浮式车顶设计，看上去简洁利落。侧面配备隐藏式门门把手设计，这在越野SUV车型上比较少见，同时从门把手位置可以推测，采用了对开式车门布局，不过最终量产版本可能会有所调整。 

这个过程中，品牌和新车真的很“混”。极氪超级电混浮出水面，阿维塔的增程07也出现了，智己，埃安，智界，享界都会在2025年推出增程车，小米的增程也在计划中。加之理想、问界等增程大户，现在，国内真正的纯电玩家就剩蔚来、小鹏了。下一个会是谁？还有谁？

一年过去，车市给即将到来的成都车展，带来的“流变”和“淹没”将如影随形。

与此同时，“从来只见新人笑，不见旧人哭”这句话也很适合即将开幕的成都车展。

很多车型，当时在车展上有多么轰轰烈烈，今天就有多么安静内敛。很多车企高层，在车展舞台上有多么高调，今天就有多想撤回自己曾经的豪言壮语。 

01

如果2023年上海车展是自主新能源崛起的风向标，那2023年成都车展则是自主硬派越野崛起的标志。

如果2024年北京车展是车企大佬抢夺流量、直播和争做IP时代的风向标，那2024年成都车展则是自主高端新能源车崛起的标志。

无独有偶，车展是品牌和市场较为典型的集中释放，也可以看作一种风向标。全国范围内大面积、成规模的中高端车型，是一个新信号。这意味着所有的中国车企，都面临同一种困难，同一种境遇。

在成都车展上，重点车型以“7”字头和“9”字头车型为主，如问界M7 Pro版、极越07、极氪7X、阿维塔07、智界R7等数款“7”字头车型。

“9”字头新车，则主要包括仰望U9、腾势Z9、享界S9等。

自主新能源品牌高端化之路，正轰轰烈烈，正青春年少。参加成都车展的无论是“7”字头和“9”字头，他们统一的使命是宣战BBA，对标特斯拉。

比如享界S9，冲击行政豪华市场，让华为正式攻入BBA腹地。

比如8月21日晚的2024 阿维塔璀璨之夜活动中，长安汽车董事长朱华荣将其喻为“新征程”，欲打造“新豪华第一品牌”。

比如同一晚2025款星纪元ES的上市发布会上，无论是奇瑞汽车董事长尹同跃，还是奇瑞研发总院院长高新华，提到的最多的词，就是“奔驰、奥迪、宝马”。

比如比亚迪董事长王传福在 腾势Z9 GT和腾势Z9预售时 说到， 中国豪华汽车之路道阻且长，坚持走下去定会看到曙光。开中国豪华车，有里子，也有面子。

显然，这些车型都将是成都车展重点吆喝的新车。

星纪元ES的发布现场，尹同跃这位六旬老汉甚至表示，“在全球范围内打造一批具有辨识度的豪华品牌是迈向汽车强国的必经之路，也是奇瑞公司长期的战略目标。特别是星纪元，一定要承担起这个使命，成为奇瑞的“奥迪”、奇瑞的“雷克萨斯”，为奇瑞集团发展成为“百年老店”镀上一层金色，让中国品牌在全球长期、持续地被选择、被喜爱、被信赖。

高瞻远瞩也好，直抒胸臆也罢，自主品牌加速高端化，智能化内卷更是争分夺秒，正应了“踏上取经路，比抵达灵山更重要。”

02

成都刚好，参与了这场流变和冲锋。

如前文，2023年成都车展，硬派越野登上舞台中央。然而，2024年成都车展除了延续2023年成都车展的“硬派”和“越野”，还多了一些“贵气”。

你会不会忘记2023年的成都车展，那些一字排开，散布在各个场馆的极石01、奇瑞探索06、捷途旅行者、东风猛士917、全新BJ40、哈弗猛龙、坦克400 Hi4-T、方程豹豹5、比亚迪仰望U8等车型。

而更早的时候，站上C位的越野车，才不是国产，也不是电越野，更不是混合动力。它们是JEEP、大G、兰德酷路泽、普拉多、帕杰罗、牧马人。

如今的他们，并未被雨打风吹去，但王权旁落，尽显落寞却是真的。

不过，你以为故事就结束了吗，2023年成都车展，方程豹豹5成为整个场馆最具人气的车型，中国汽车品牌几乎一夜之间完成了从十几万到一百多万的硬派越野产品布局。

然而，方程豹豹5的销量却并不如人意。

如同在2023年成都车展高调亮相的很多新车，很多泯然众人。

不信你看看，2023年成都车展上预售或者发布的新车，如银河L6、启源A07、理想MEGA、方程豹豹5、智己LS6、宋L、极星4、捷途旅行者、高山DHT-PHEV等，皆是如此。

世间万物并不必然产生因果，接受世界的随机性，你会活的更松弛。然而，在商业世界，可不是这么看的。这个残酷的市场讲求“成王败寇”，更看重“平地一声惊雷” 。

说了这么多，无非是想表达，去年成都车展那些用心良苦、费尽心思预售或者发布的新车，在经过一年市场极度内卷和洗礼后，能继续存在或成为爆款的竟然只是凤毛麟角，更多地已经被淹没在车市洪流中。