对于普通人来说，选购价格高昂的中大型车并不是个好选择，追求空间的话，中型车就能满足需求，所以中型车细分市场是每个车企都不愿放弃的。这不，广汽丰田凯美瑞自从进入今年以来，销量就与之前有了很大差距，为了刺激消费，又开始了降价保份额的操作。2.0L汽油版在综合补贴后售价为13.98万元起，2.0L智能电混双擎版优惠后为14.98万元起（各地补贴政策有差异，详情请咨询当地经销商），实际到店成交价十分划算。

除了价格合适外，一些谨慎的朋友还想了解一下凯美瑞的具体表现，所以我今天也来到了广汽丰田经销商处，对凯美瑞进行深入分析，给有购车想法的你提供一些指导性意见。外观方面，提供墨晶黑、钛辉银、耀动红和欧泊银等多种配色风格，个性与传统的配色能吸引到不同需求消费者。

根据普通版、运动版和运动PLUS版不同，第九代凯美瑞的前脸造型也有很大的差异，普通版车型更像一台新世纪产物。“C”字形前大灯、封闭式中网以及渐变式菱形格中网等元素堆砌在前脸，营造出不错的视觉效果。17英寸的密辐式轮毂造型精美，精致感直接拉满。敦实的尾部由大量的横向线条铺满，“CAMRY”置于车标LOGO下方，形象展示车辆身份。

进入第九代凯美瑞的座舱，该款车以全新的设计与面貌示人，中控台功能分区明了，触控屏下方保留了多个触控按键，盲操性和便利性还是有的。高配版车型在智能化方面提供双12.3英寸屏幕，而低配版则仅配备7英寸+10.25英寸屏幕，不仅视觉效果略显一般，就连功能上也不如高配版齐全，缺少了卫星导航、语音互联等，便利性稍差些。三辐式方向盘手感细腻，握感扎实，配合四向调节，不同身材的人都能从中找到适合自己的行车姿势。部分车型的机械挡把前方还标配15W手机无线充电面板，充电速率不如主流车型50W的快，此处还有提升空间。

空间上，第九代凯美瑞的座椅填充柔软，侧翼向外延伸较长，对身体能起到很好的支撑与包裹。身高175cm的体验者坐在主驾驶位，调整好位置头部距离车顶还有一拳余量，保持前排不动来到后排，腿部距离前排座椅大约两拳，空间感较好。遗憾的是，后排中间地台有一定凸起，所以中间乘客腿部放置比较尴尬。该款车的座舱拥有手套箱、中央扶手箱、车门板以及中控双杯架等多个储物空间，常规的物品均触手可及，布局也比较合理。掀开后尾门，第九代凯美瑞的后备厢在同时存放三个尺寸行李箱后仍有空余，宽大的空间足够日常使用。

第九代凯美瑞拥有丰富的动力系统，在之前2.0L汽油版和2.5L油电混合版的基础上，还多了2.0L油混版，该款车不仅动力强于2.0L汽油版，而且WLTC综合油耗还更低。通过对2.0L油混版车型进行试驾，我认为该款车动力输出平稳，随着油门的变化，动力也呈一定比例增加，方向盘转动灵活，指向精准，无需花费太多力气就完成转向和掉头。新车的油门调校很轻，操控非常丝滑，动力响应也很快，加速一脚油门下去就有不错的推背感。另外该款车换挡没有明显顿挫感，底盘调校紧致，急转弯的时候车身稳定性好，几乎没有侧向滑动的趋势。

接下来关注动力部分，这是第九代凯美瑞重点升级的地方。相比前代，第九代车型新增2.0L全新第五代智能电混双擎，系统综合最大功率达到197马力，兼顾了动力、油耗和价格。2.0L汽油版最大功率173马力，最大扭矩206牛米，匹配CVT变速箱。2.5L智能电混双擎则能爆发出230马力的综合最大功率。

值得一提的是，第五代智能电混双擎拓宽了纯电动机驱动的应用范围，可有效降低噪音，带来更强的起步、加速动力响应。而且也不会像电车那样，怕冷惧热，它可以实现全温域驾控，北方的朋友可以放心开。另外，第九代凯美瑞还提供标准、经济、运动三种驾驶模式，加上TNGA-K平台带来的高刚性车身、双叉臂后悬，在驾控乐趣和质感方面，第九代车型又更精进一步。

最后还有安全方面 ，作为家用进阶的B级车，其主被动安全配置相比A级车更全面。而TNGA世代的丰田，又拿出了比同级更高的主被动安全规格。第九代凯美瑞标配10安全气囊，包含主驾膝部气囊和前排中间气囊这两个同级合资车少见的配置。此外，智驾系统也升级到了TSS 3.0，带安全下车辅助、泊车辅助制动、前方交通穿行警示、预判式主动驾驶辅助等功能。

最值购买推荐

推荐车型一：2.0E 精英版

指导价：17.18万元

终端优惠价：13.98万元（仅供参考）

第九代凯美瑞目前在售车型多达12款，综合分析，我认为性价比最高、最值得购买的还是它的低配车型。虽然上面说了那么多亮点，但像丰田这样的合资车，“姿态”始终在那儿，舒适智能配置方面不可能像国产品牌那样，直接下放到入门车型。

不过，相比从前，如今丰田的低配也并不算太“乞丐”，该有的配置还是比较齐全的。像全系最入门的2.0E精英版，也标配了10气囊、TSS、无钥匙启动、远程启动、全LED大灯、LED日行灯、自适应大灯、自动大灯、电动天窗、全车车窗一键升降、10.25英寸中控屏、手机互联、多功能方向盘、7英寸仪表、皮质座椅、6扬声器音响、氛围灯、自动空调、温度分区控制等。

对于注重驾乘质感、安全配置的朋友来说，第九代凯美瑞就买最低配完全够了。17英寸轮圈搭配55扁平比的轮胎，颜值方面不算影响太大。中控屏也支持CarPlay，日常使用完全OK。只不过最低配没有倒车雷达和倒车影像，这点可以说是“日系特色”了！尺寸这么大一台车，后期使用还是得加装一下 ，好在现在网购平台都能解决。

推荐车型二：双擎 2.0HE 精英版

指导价：17.98万元

终端优惠价：14.98万元（仅供参考）

2.0L双擎车型主打的就是实惠、省油，其入门价格确实比2.5L双擎低不少。与2.0L汽油版相比的话，2.0L双擎在城里面起步、加速的动力响应更好，但高速再加速的能力其实比2.0L汽油版稍有逊色。油耗方面，2.0L双擎的最低油耗在4.2L/100km，比2.0L汽油版的5.81L/100km还是低不少，这两款具体怎么选就看自身的具体需求了。

需要注意的是，2.0L汽油版最低配是不带驾驶模式选择的，而双擎 2.0HE 精英版提供了驾驶模式选择，并配备了主动闭合式进气格栅。其余基础配置跟2.0L汽油版低配一样。

首先加满后你可以少跑加油站、少排队，大部分家用车怠速1分钟就能烧掉10ml-15ml汽油，你加油排个5分钟的队，50多毫升汽油就白白浪费了，这还没算排队起步踩油门多烧的油和你跑加油站烧的油呢。

其次油箱加满一定程度上能降低汽油挥发量。因为汽油挥发性很强，虽然挥发的油会被碳罐吸附，但碳罐的容量也是有限的，超过碳罐容量后多蒸发掉的油就浪费了。加半箱油比加满挥发更快，损耗也更大。

在产品层面，第八代丰田凯美瑞售价17.98-26.98万，可以提供2.0L汽油版车型、2.5L汽油版车型，以及2.5L混合动力车型，其中2.5L汽油版车型和2.5L混合动力车型销量占比超过50%。

为了保住份额，近期“凯美瑞只卖12万元了”的消息，冲上了热搜。据悉，第九代凯美瑞于今年3月份正式上市，油电混合技术下放，官方指导价只需17.98万元起，查询某些汽车平台可知，凯美瑞油混版本的终端价格已经跌至14.98万元起步，而凯美瑞汽油版跌至13.98万元起步。

第9代凯美瑞的官方指导价是17.98-20.68万元。在智能电混方面，全面升级第五代智能电混双擎，新增2.0L混动系列。以第9代凯美瑞主销车型19.98万的2.0HG混动尊贵版为例，对比相同售价的第8代凯美瑞2.0G汽油豪华版，第9代凯美瑞2.0HG混动尊贵版最大功率达到145kW，油耗仅为4.2L/100km。而第8代凯美瑞2.0G汽油豪华版最大功率仅仅只有130kW，而油耗却达到了6.03L/100km。在来看售价21.98万的第8代凯美瑞2.5G汽油豪华版，它的最大功率达到了152kW，但油耗却是6.24L/100km。在动力方面，第9代凯美瑞完胜第8代凯美瑞，动力更强，油耗更低。甚至比同等动力2.5G汽油豪华版的售价还要少两万元。

在智能安全方面，第9代凯美瑞全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统和TSS3.0增强版，对比第8代凯美瑞的TSS2.0，新增了RCTA、BSM、RSA、EDSS等功能，并且可以通过先进科技包进行扩展，例如TSS3.0拓展包，可以得到辅助驾驶功能，LCA变道辅助功能、FCTA前方交通穿行警示系统、DMC驾驶员状态监测系统。除此之外面容ID识别系统、数字钥匙、PVM全景监控系统（高清）、透明底盘也都包含在内。在科技配置方面，对比第8代凯美瑞单一的驾驶辅助，第9代凯美瑞明显做出了很大的突破。

在智能座舱方面，第9代凯美瑞搭载三屏互联，12.3英寸全液晶仪表，12.3英寸中控屏，以及AR-HUD，搭载行业主流的8155芯片，支持智能语音交互的可见即可说、连续对话、声纹识别等功能，内置行业一线应用，并且支持CarPlay/CarLife/HiCar的手机互联。再反观第8代凯美瑞2.0G汽油豪华版，7英寸液晶仪表屏，10英寸中控屏，以及普通HUD，车机芯片则是非高性能芯片，智能语音交互系统仅仅支持普通识别，应用商店以及手机互联更是没有。售价高出2万元的第8代凯美瑞2.5G汽油豪华版除了仪表屏和中控屏尺寸更大，其它功能与第8代凯美瑞2.0G汽油豪华版并无二异，在智能座舱方面第9代凯美瑞要比第8代凯美瑞更具诚意。

9凯确实没能保住一直以来B级轿车销量冠军的市场地位。究其原因，首先是9凯只发布了2.0L汽油和2.0L双擎车型，而作为中高级旗舰，不少消费者更倾向于2.5L双擎车型。同为广汽丰田的三大旗舰之一，目前只有2.5L双擎版本的赛那就保持着热销的态势。

据悉，9凯上市以来HEV车型占比达到了82%，待2.5L双擎车型上市9凯才是真正的火力全开。

更关键的原因是，现在国内的市场太畸形了，主流合资中高级轿车终端价格普遍都杀到了15万元以内，昔日凯美瑞的同级竞品如大众迈腾、日产天籁，终端综合优惠高达4万元；本田雅阁可享最高4.3万元的官方优惠；现代11代索纳塔直接掀桌子——指导价低至13.98万元；“12万喜提帕萨特”一度冲上热搜……

相对而言，9凯的终端优惠就太小了，凯美瑞很多“尺寸上的同级对手”其实已不再是“价位上的同级对手”，这种情况下，9凯4月份销量依然能维持在主流合资的TOP4，与迈腾基本持平，恰恰印证了凯美瑞的实力，也恰恰印证了9凯确实是20万级家用轿车的首选。

疯狂价格战带来的往往是“市场冻结”，因为消费者都怕买亏了，于是越降价消费者的心理预期越没有止境，所以疯狂的降价之下，4月份国内乘用车总体销量不升反降，同比下滑5.8%，环比下滑9.6%。

02，恶性价格战的最终受害者还是用户

降价虽然可以立竿见影地提升市场份额，但这种做法对行业生态，包括对用户都会带来巨大的伤害，对品牌形象的伤害更是不可逆的。过去无数惨痛的例子已经证明，“以价换量”必须在合理的范围内实施，毕竟亏本卖车是不可能持续的。

如此简单的道理竞争对手当然也不是不明白，但现在有些厂家已经到了只能顾眼前的境地，先把车卖出去才能暂时保持整个体系的继续运营，至于后果那只能以后再说了。

对于一直秉持长期主义的广汽丰田，当然不会盲目跟进，即使暂时牺牲一点市场份额也不会。因为在丰田的品牌哲学里，销量从来就不是最重要的，丰田也从来不去争销量上的第一，他们争的永远是品质第一和用户满意度第一！

当然，在国内如此内卷的市场竞争中，没有人可以完全置身于价格战之外，但第九代凯美瑞保持了最大限度的克制。

首先是因为第九代凯美瑞的价格已经很实在了——2.0L汽油版起售价低至17.18万元，比上一代车型便宜了整整8000元！2.0L双擎版最大功率145kW，动力完全可作为8代凯美瑞2.5L汽油版的替代，售价仅17.98万元起。

在美国，第九代凯美瑞提供2.5L汽油/双擎版车型可选，起售价均为28400美元（约合人民币20.52万元）。无论是燃油版还是双擎版，国内消费者都正以更低的价格享受着可能是全球最好的凯美瑞。

3月份正式在国内上市的凯美瑞，曾经是国内B级车市场上连续多年的销量冠军，这次换代，带来的第一个惊喜，就是价格。汽油版17.18万元起售，双擎版本也就是油电混动版本，起售价同样设定在了17万元级（17.98万元），这应该是该车型引入国产之后，指导价拉的最低的版本。

图片来源：盖世汽车

不得不说的是，在当前新能源车消费当道的大背景下，丰田这次也可谓是尽可能的表现出了自己的诚意，尤其是混动版本，性价比直接拉爆。过往的丰田车，混动版本比汽油版本动辄贵数万元是家常便饭，8代凯美瑞中，同配置的混动版本就比燃油版本贵了2万元。到了第九代，混动版本和汽油版本的差价只有8000元，混动凯美瑞的市场竞争力，有了质的提升。

外观上的变化，较之八代车型，第九代凯美瑞的变化并不大，这也是不少人会“批评”新款凯美瑞的调整不够大的重要原因。确实，九代凯美瑞和八代凯美瑞采用了同规格的白车身，直观感受上，两代车型在外部造型上几乎没有太大的区别，只是在前后灯组、前后保险杠等方面，进行了细节调整。

图片来源：盖世汽车

对期待换代如“换脸”的用户而言，九代凯美瑞在外部造型上带来的视觉冲击力确实要弱一些。但进入车内之后，感受就明显不一样了，换代车该有的样子，在内饰的调整上可以说是表现的淋漓尽致。

首先是整体质感上的升级。一句话总结就是，如果忽略了车标，在第九代凯美瑞的车内，会让你误以为自己坐在一辆雷克萨斯上，无论用料还是做工，都提升了不少。

图片来源：盖世汽车

车机的调整是新凯美瑞的一大亮点。不可否认，对大多数日系品牌而言，车机不够智能此前已经成为一大通病，也是越来越多年轻用户不远选择日系车的一个重要原因。尤其是在智能化黑科技层出不穷的当下，车机不够智能，确实已经是很多年轻用户很难接受事情。

图片来源：盖世汽车

在第九代凯美瑞上，车机不再是拖后腿的配置。新凯美瑞用上了当前行业内主流的8155芯片，而且更重要的事，整套系统，是广汽丰田和华为合作开发的，有了华为的背书，第九代凯美瑞的车机自然而然就成为了重要的产品亮点。实际操作中，第九代凯美瑞车机的流畅度和功能性都有了比较大的提升，可拓展性也有了明显的进步，和目前行业内主流的车机系统相比，也已经不落下风。

动力方面，第九代凯美瑞取消了搭载2.5L发动机的汽油版本，汽油版只保留了搭载2.0L发动机的版本。混动车型中，前期上市的版本，搭载的是2.0L发动机+混动系统的版本（这应该也是新款凯美瑞混动版本车型价格大幅度下调的重要原因，第八代凯美瑞混动版本搭载的是2.5L发动机），后续，第九代凯美瑞也会推出搭载2.5L发动机的混动版本。

目前上市的动力有2.0L纯汽油版和2.0L混动版，不久后2.5L混动也会回归，但是我觉得如果是单纯的动力不同，其实没什么必要上2.5L混动。但在2.0L汽油版和2.0L混动版之间，我认为直接买混动就行了，完全不用考虑汽油版。

8代那时候，2.5L混动版比同配置的2.5L汽油版贵2万，现在2.0L混动版比同配置的2.0L汽油版只贵了8000元。假设汽油版油耗8L/100km，混动版5L/100km，以92号汽油8元/升来计算，你只需要3万多公里就能把这差价省回来，而且在动力体验上，混动版肯定更好。

汽油版