乘坐空间方面，4990mm的车身长度、2870mm的轴距也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间，体验者身高为178cm，将座椅调至最低且适合驾驶的位置后，头部有一拳余量，前排座椅不变，来到后排，头部空间四指，腿部空间超过两拳。另外，后排中间位置的乘坐体验一般，中央地台的凸起影响了舒适性。

座椅方面，可以看出一汽丰田亚洲龙的座椅非常舒适，大面积的打孔皮质提升了座椅的透气性，后排座椅的材质、造型和前排并无二致，乘坐的体验也同样非常舒适。只是中间位置的头枕并不可以进行高度调节，这一点成本不应该省。

内饰方面，可以看出一汽丰田亚洲龙的车内采用了交错线条设计，为彰显其全新设计概念，给人以年轻硬朗的时尚感。而方向盘采用了真皮材质包裹，营造出的质感和触感与雷克萨斯ES几乎相同，手感也十分紧实柔软。中央液晶显示屏的显示效果还是不错的，清晰度很高，操作系统也很流畅，一贯的丰田风格，简单、好上手。此外，丰田亚洲龙的车门板和座椅上都采用了高级缝线工艺，这种工艺一般被用于高档奢侈品和高档箱包上。

至于说乘坐舒适性方面，丰田亚洲龙的座椅不仅承托性出色，触感也是极其细腻舒适，前排的保持度非常不错，长途用车也是完全不会感觉累。小编在这辆车刚刚上市的时候，开着它从北京跑到广州，全程都是一个人开的，比之前开的30万级产品要舒服，起码不会有那种明显的疲劳感。

体验过丰田亚洲龙的小伙伴都知道，这辆车的后排也是亮点颇多，这辆车甚至让我看到了本田空间魔术师的实力，可见丰田多努力。亚洲龙的后排空间利用率非常高，甚至比雷克萨斯ES系列后排坐着还舒服，再加上配备了电动后遮阳板、电动可放倒座椅等配置，属实足够人性化。多说一句，该车的静谧性也是非常优秀，同价位的燃油车还真没几款可以赶得上它。

两车座椅的雕琢上也能看出等级的高低。亚洲龙座椅宽大厚实，支撑性和包裹性更出色，真皮材质带来出色的亲肤质感，纹理样式更是前后排都一样用心，可以说是前后排舒适性上的平权体现。凯美瑞座椅实用性没得说，只不过后排座椅比亚洲龙要平整一些，与身体的贴合度不如亚洲龙，材质上是皮质和翻毛皮，另外它缺失的前排座椅加热通风，亚洲龙倒是配备齐全了。

在乘坐空间方面，一汽丰田亚洲龙除了入门版车型采用了织物座椅外，其它车型均配备了真皮+仿皮材质的座椅，且前排座椅均支持电动调节，同时由于整车的轴距达2870mm，使得前排和后排在空间表现上均具有优势，头部和腿部空间充足。

我们以身高170cm的模特为例，在坐到这款车的后排座椅时，头部空间还留有1拳的距离，腿部空间还留有接近四拳的距离，在后排翘二郎腿也没有问题。除了空间之外，座椅的舒适性也不错，材质舒适，坐垫较软，即使是长途乘坐也不会感到不适。

说到装下一家人的幸福感，格瑞维亚的大格局当仁不让。3060mm超长轴距、2+2+3灵活座椅布局方式，让每位家人都能拥有自己的专属舒享座位，放倒第三排座椅，后备箱空间还可以扩大至2112L，放下帐篷、自行车或烧烤炉完全不成问题，让大家把每一件想带的游玩装备都带上，让快乐“满满当当”。此外，格瑞维亚福祉版车型，第二排配有电动升降福祉座椅，通过遥控器或座椅上的升降开关，座椅可自动滑动、旋转到车外，让乘坐者得到极大的便利，悉心呵护每位家人。

说到装下一家人的幸福感，格瑞维亚的大格局当仁不让。3060mm超长轴距、2+2+3灵活座椅布局方式，让每位家人都能拥有自己的专属舒享座位，放倒第三排座椅，后备箱空间还可以扩大至2112L，放下帐篷、自行车或烧烤炉完全不成问题，让大家把每一件想带的游玩装备都带上，让快乐“满满当当”。此外，格瑞维亚福祉版车型，第二排配有电动升降福祉座椅，通过遥控器或座椅上的升降开关，座椅可自动滑动、旋转到车外，让乘坐者得到极大的便利，悉心呵护每位家人。

说到装下一家人的幸福感，格瑞维亚的大格局当仁不让。3060mm超长轴距、2+2+3灵活座椅布局方式，让每位家人都能拥有自己的专属舒享座位，放倒第三排座椅，后备箱空间还可以扩大至2112L，放下帐篷、自行车或烧烤炉完全不成问题，让大家把每一件想带的游玩装备都带上，让快乐“满满当当”。此外，格瑞维亚福祉版车型，第二排配有电动升降福祉座椅，通过遥控器或座椅上的升降开关，座椅可自动滑动、旋转到车外，让乘坐者得到极大的便利，悉心呵护每位家人。

当然了乘坐空间是这台一汽丰田亚洲龙双擎版的一大亮点，依靠接近5米的车身长度，即4990毫米的车长和2870毫米的轴距，在将前排座椅调整到一个合适的位置之后，以我身高1.75米为例，在后排的头部空间还有一拳多一点的距离，而腿部空间也有两拳左右的距离，同时由于该车在座椅方面采用了仿皮材质包裹，且座椅的填充物也比较柔软，在长时间的乘坐下也不会感到太过疲惫。

此外，入门级的双擎版亚洲龙还配备了全速自适应巡航/单天窗/真皮方向盘/7英寸仪表盘/前排无钥匙进入/无钥匙启动/抬头显示系统/真皮座椅/8英寸中控屏幕/百度CarLife和苹果CarPlay以及华为HiCar手机互联映射功能，再加上8扬声器/全车电动车窗/一键升降/外后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠/自动空调/后排出风口/车内PM2.5过滤装置等配置。这些功能的存在，对于我们日常用车来说还是比较便捷的。

亚洲龙 2023款 智能电混双擎 2.5L E-CVT豪华版

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次低配车型官方指导价为23.98万元，相比入门车型在价格上多出了1万元，而在配置方面，它也是多出了倒车影像、手机无线充电、前排座椅电动调节、老板键、10.1英寸中控屏幕/导航/4G车联网/语音识别控制系统、应用商店、负离子发生器和车载空气净化器等配置。由此来看，次低配车型的性价比并不算很高。

亚洲龙 2023款 智能电混双擎 2.5L E-CVT XLE尊贵版

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其售价为25.78万元，相比豪华版车型贵了2万元，配置方面则多出了18英寸轮毂、倒车车侧预警/并线辅助、前后驻车雷达/360°全景影像、可开启全景天窗、12.3英寸中控屏幕、手机蓝牙钥匙、行李舱电源插座、前排座椅加热/通风、车内氛围灯、雨量感应式雨刷等功能，整体来看，尊贵版车型的提升还是蛮大的。

亚洲龙 2023款 智能电混双擎 2.5L E-CVT 20周年铂金纪念版

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该车售价为25.98万元，从车名中我们就不难看出它是一台纪念版车型，因此在配置方面与尊贵版车型保持了一致，只是在车身内外增加了一些特别的设计，用于彰显它的身份。在性价比的表现上也不是很高。

亚洲龙 2023款 智能电混双擎 2.5L E-CVT Limited旗舰版

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顶配车型售价为27.98万元，其大体配置与尊贵版一样，只是多出了方向盘加热和记忆功能、第二排座椅电动调节、第二排座椅加热功能、前排座椅记忆功能、JBL品牌14扬声器、后排多媒体控制、外后视镜记忆/倒车自动下翻、后风挡遮阳帘、后排独立空调、三区空调等等。因此从数据上来看，旗舰版车型在舒适性上有一定的提升，但是整体的性价比并不算很高。

双擎版车型全系的动力均保持一致，主要差异在于价格和配置。首先是入门版，在配置方面标配车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、胎压显示、全速自适应巡航、单天窗、真皮多功能方向盘、前排无钥匙进入、无钥匙启动、HUD抬头显示系统、真皮+仿皮座椅、8英寸中控屏、蓝牙/车载电话、CarLife、CarPlay、Hicar、LED自动大灯、外后视镜加热/电动折叠/锁车自动折叠、主副驾带照明的化妆镜、后排出风口等配置。

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对于一款入门版来说，这样的配置水准已经是比较高了，不过没倒车影像确实不太应该，如果对配置需求不是特别大的话，入门版其实就可以考虑，只不过会欠缺一些像前排座椅电动调节、老板键等舒适性配置。

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2023款智能电混2.5L E-CVT豪华版（指导价23.98万元）

这一款较上一款贵了1万元，增加倒车影像、手机无线充电、主副驾电动调节、老板键、10.1英寸中控屏、GPS导航、4G车联网、语音识别控制系统、应用商店、车载空气净化器、负离子发生器等配置，减去了CarLife、CarPlay、Hicar。相比起上一款来说，这一款增加的配置实用性确实不错，但性价比着实不高。

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2023款智能电混2.5L E-CVT XLE尊贵版（指导价25.78万元）

这一款较上一款贵了1.8万元，配置上增加/升级18英寸铝合金轮毂、倒车车侧预警、并线辅助、前后驻车雷达、360°全景影像、12.3英寸全液晶仪表盘、手机蓝牙钥匙、前排座椅加热/通风、单色车内氛围灯、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷等配置。很明显这一款增加的配置就很实用，当然价格相对也高了不少，对于有需要的朋友来说是值得考虑的。

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2023款智能电混2.5L E-CVT 20周年铂金纪念版（指导价25.98万元）

这一款较上一款贵了2000元，配置上增加ETC装置、香氛系统和一汽丰田20周年纪念版专属标识。相对来说，2000元买这三个东西还是值得的，并且这一款也是20周年纪念版，所以还是值得考虑的。

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2023款智能电混2.5L E-CVT Limited旗舰版（指导价27.98万元）

这一款较上一款贵了2万元，配置上增加/升级副驾12向电动座椅、主驾座椅记忆、第二排电动座椅、第二排座椅加热、电动后风挡遮阳帘、方向盘加热、电动4向方向盘、14扬声器JBL音响、三区自动空调、后排独立空调、后排触控系统、外后视镜倒车下翻、外后视镜记忆等配置。作为顶配车型，这一款的配置确实是比较丰富，也比较全面，但其价格也是车系中最高的，因此是否值得考虑，就看个人的需求和预算了。