海豹07动力

第五代DM的技术升级升级，给今年9月份的插混市场多增加了一些期待。潜意识中比亚迪的第五代DM插混系统，它的出现，只是用来降低油耗，把插混车的油耗压缩到4L/100km左右的表现。而当这套系统的发动机部分，换装成1.5T的动力版本之后，整套动力系统的表现，将不再主要以经济性为主，而是更倾向于性能向的发展趋势。

海豹07 DM-i的申报信息已经出来了，而且这台车预计9月份国内上市。和现在已经上市的使用着第五代DM技术的车型一样，也会有1.5L发动机版本产品，油耗分别是4.2L和4.4L。

不同点，新增了一台1.5T发动机，最大功率115kW，而且匹配的电机最大功率是200kW，那么，这样一套动力系统，它的综合马力可能会超过400匹。

那么，这台车能不能做到在能耗和性能之间的“既要又要”？

最大功率115kW、最大马力156匹的1.5T高效率发动机，在之前的比亚迪车型上，确实并不多见。另外，匹配发动机组成动力系统的电机，最大功率也提升到了200kW、最大马力272匹。而单电机的动力性能，做到这个级别，同样在之前的比亚迪插混车型上也没有出现过，参考数据来看，这台车应该会有更强的动力表现。

这个数据，拆开来看，发动机比普通版本的1.5L发动机动力提升了大概41kW的功率；电机层面，比普通版本的车型提升了40kW的最大功率。很明显，这台车的取向，已经不再只是注重经济性这一个层面了，而是开始往性能向倾斜了。

至于电池包的选择，只有大电池包（相对插混车型来说算大）17.6kWh这一种，对应的是纯电续航100km。而没有55km纯电续航这个选项的原因，也可以理解，纯电驱动下只有55km的纯电续航，对于最大功率200kW的电机来说，不太够用。

发动机，做了哪些变化？

最明显的变化，加了一颗涡轮，但应该只是一颗小涡轮。由于是给插混车使用，所以第一需求并不是极致性能，而是注重耐久性以及稳定性；且对于集成要求更高，所以，只能在尺寸、重量上都有比较严格的要求。

所以，用的可能还是可变截面涡轮增压技术，体积小、重量轻而且好集成。这种技术的几个特点，包括了提高瞬间响应速度、增加动力输出的同时，还能保持高燃烧效率；注意，只是保持高燃烧效率，而不是说这套技术可以实现更高的燃烧效率表现。而一颗涡轮提升大概41kW左右的最大功率，在相对有限的功率提升空间下，算是不错的动力提升表现了。

至于平衡油耗的逻辑，是根据发动机转速和负荷自动调整涡轮的截面面积，从而优化进气压力和燃烧效率。

油耗，能做到多低？

至于亏电油耗，申报信息中也已经有曝光，自然吸气版本偏向于燃油经济性可低至4.2L每百公里；而1.5T发动机版本更强调动力的属性，为4.7L每百公里。但是，申报信息中的都是WLTC工况，如果换算成更加宽松的NEDC工况的话，做到3L范围内应该没有问题。

之所以把油耗放前面来聊，毕竟这台车动力依旧是插混系统，所以，即便再有性能倾向，燃油经济性这个看家的技术，肯定不会给玩砸了。在第五代DM技术升级之后，这台车，将会是一个WLTC百公里油耗5L以内的插混性能车的定位。

来看动力总成带来的参数上的变化，比普通版车型的动力提升大概有34%左右，发动机+电机都有功率提升。系统综合功率已经超过400匹马力，什么样的一个概念？同为中型车的奥迪S4使用3.0T发动机的马力也才只有354匹马力。

用插混做出这种动力水平的，一般是2.0T发动机更容易，毕竟排量大，但油耗很难平衡。而海豹07 DM-i目前的数据表现是马力高而且油耗低。而超过400匹的最大马力，可能让这台车的0-100km/h的加速成绩突破进4秒内。

既然已经把马力调到400匹级别了，那么，高性能版通常意味着更强劲的加速感和更稳定的操控性。海豹07 DM-i高性能版可能会配备更好的悬挂系统例如云辇-C悬挂系统以及刹车系统的升级，来提供更好的驾驶体验和安全性。

这台车开起来，会怎么样？

直接说第五代DM技术给性能向的车来用，其实有一个点，特别合适。第五代DM-i插混系统优化了整车控制策略，就是说发动机和电动机之间能实现更加无缝的切换和协同工作。比如，这种优化使得动力输出更加线性，提升了驾驶的平顺性和舒适性。

也就是在发动机直驱或者纯电驱动的时候，需要更高的动力介入的时候，这套系统能更平顺、更快的切到混动模式，让发动机+电机同时工作。

剩下的一个疑问是，这台车能不能始终保持高效输出？

各位应该都已经清楚了，插混车的动力来源一部分靠发动机，另一部分靠电机来支撑，那么，想要整套动力系统的高效动力输出，就必须是在电量足够的时候，才能达到的一种效果。

所以，理论上来说，要想达到这种充沛的动力表现的话，对电池的电量，是有一定要求的，如果电池SOC过低的时候，可能无法达到这种超400马力的动力输出，只能依靠发动机直驱的动力来驱动了。

这么一说，明白为何这台车只有一个大电池包纯电续航100km版本了吧，因为55km纯电续航的小电池包，会拉高这套动力总成的动力输出的局限性，比如全速跑个30km左右就差不多到了SOC极值，就不能继续维持400马力的输出效果了，那么这套系统上车的意义就大打折扣。

动力方面，根据相关信息来看，海豹07 DM-i将会采用比亚迪第五代DM混动技术，提供1.5L插混和1.5T插混两种动力可选，以此来满足不同车迷朋友的购车需求，其中，1.5L发动机最大功率可达74千瓦，1.5T发动机最大功率115千瓦，提供容量10.08千瓦时和17.626千瓦时的电池组可选，纯电续航里程分别为55公里/100公里，WLTC馈电状态下，百公里综合油耗为：4.2升/4.4升/4.7升，对于新车这样的燃油经济性方面，不知道你们是否还满意呢？综合来看，海豹07 DM-i，你也可以把它看作是海豹DM-i车型的更名，新车相较于现款海豹DM-i整体变化并不是很大，主要就是针对动力进行了调整，在价格上，作为参考，现款海豹DM-i指导售价为：14.98万-21.98万元，海豹07 DM-i未来正式上市，你们认为售价多少才合适？欢迎在下方一起交流探讨一下。（文/优视汽车 十八）

这次就不按常规来了，先聊聊车友们最关心的动力系统。比亚迪海豹07 DM-i最大的亮点就是搭载了比亚迪最新的第五代DM混动技术，而这套技术可是比亚迪的“杀手锏”，不仅动力强劲，而且燃油经济性极其出色。

根据官方公布的数据，比亚迪海豹07 DM-i的馈电油耗最低仅为4.2L/100km，这对于一款中型轿车来说，绝对是相当亮眼的成绩了。

动力配置这块的话，比亚迪海豹07 DM-i提供了1.5L和1.5T两种插混系统可选，可以满足不同消费者的需求。

其中，1.5L发动机最大功率为74kW，搭配最大功率160kW的电机，更注重燃油经济性。而1.5T发动机最大功率为115kW，搭配最大功率200kW的电机，动力更加强劲，适合追求驾驶乐趣的消费者，车友们喜欢哪种动力配置的车型呢？

接下来要聊的就是比亚迪海豹07 DM-i在续航方面的表现，新车提供了10.08kWh和17.626kWh两种容量的电池组，对应的纯电续航里程分别为55km和100km。

说实话，55km的纯电续航在如今看来确实有些短了，如果预算充足，念寒更推荐车友们选择100km版本，日常通勤完全可以实现“0油耗”，当做一辆纯电车开，也还是蛮香的。

说完了动力这块，我们接下来看看外观和内饰的一些情况。从目前曝光的申报图来看，比亚迪海豹07 DM-i基本延续了现款比亚迪海豹DM-i的设计语言，整体造型时尚动感，符合年轻人的审美。

日前，《车壹圈》通过工信部获取了最新一批的新车申报信息。其中，包括小鹏、比亚迪、大众、宝马等品牌的重量级新车型，尤其值得关注的是，此次申报的轿车都颇具亮点，众多车型在设计和动力系统上均呈现出明显的改进和升级，下面就与圈哥一起来了解下吧。

在本次新车申报目录中，我们发现了小鹏全新轿车——M03的申报信息。新车前脸采用封闭式设计，最有特色的是一对T字型大灯，车头依然采用了小鹏汽车LOGO，并没有出现传闻中的MONA品牌标识。从侧面看，新车整体修长，采用溜背造型，侧面比例比较协调，C柱底部还有扰流设计，视觉效果非常动感。

据了解，新车是一款面向纯电市场的紧凑型轿车，长宽高为4780/1896/1445毫米，轴距为2815毫米，在紧凑型轿车里这一轴距数据相当优秀，应该会有更好的后排空间表现。动力方面，M03搭载由菲仕绿能科技提供的驱动电机，峰值功率为160千瓦，配备弗迪电池提供的磷酸铁锂电池，预计续航里程将超过500公里。

此外，我们还在申报新车当中发现了比亚迪的海豹07 DM-i。新车采用了海洋网家族式前脸设计，两侧配备犀利大灯，横幅式的进气中网视觉上显得车头更加宽大。车身侧面为溜背式造型并配有半隐藏式门把手，全新样式的轮毂同样增加了整车的辨识度。就设计而言，海豹07 DM-i运动感是强于汉的，差异化的处理能够覆盖更多的受众群体。

尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米，与海豹DM-i相同，在中型轿车里面它的车身尺寸颇具优势。动力上，此次申报的海豹07 DM-i，提供了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种发动机，发动机最大功率分别为74千瓦、115千瓦。而电机的最大功率分别为160千瓦和200千瓦，整体性能非常强劲。

ID.7 S是上汽大众推出的一款全新纯电中型轿车。设计上，大众ID.7 S延续了大众ID.NEXT概念车的风格，看起来非常简约时尚。前脸采用封闭式格栅处理，采用了类似三段式的设计，梯形通风口两侧集成三角形的导流槽，搭配贯穿式LED日间行车灯，营造出年轻且时尚的视觉效果，看起来也相当科幻前卫。

据了解，ID.7 S基于MEB纯电动平台打造，定位中型轿车，长宽高分别为5026/1864/1537毫米，轴距达到了2966毫米，其车身三围已经可以媲美不少中大型轿车了，空间表现值得期待。动力方面，此次申报的ID.7 S搭载的是双电机，系统总功率为230千瓦。续航部分，虽然官方还未公布，但从工信部的信息来看，新车将采用三元锂电池，纯电续航最长有望超550公里。

除此之外，圈哥还发现了宝马i5 40L车型申报信息。从外观设计来看，宝马i5车型相对以前的5系变化是非常大，设计也变得年轻化、时尚化，双肾格栅有所收敛，并且燃油版和纯电版车型保持完全相同的设计风格，给人的感觉更有未来气息。运动感的营造也是非常不错的，新增的40L车型也同样如此。

尺寸方面，宝马i5长宽高分别为5175/1900/1520毫米，轴距有3105毫米，是一款标准中大型轿车的尺寸，无论家用还是商务出行都很有牌面。此次申报的i5 40L车型最大的变化就是换装了功率更大的驱动电机，最大功率为250千瓦，相比在售的35L车型最大功率提升了40千瓦，动力性能也会更加强劲。

车身尾部的设计还是比较丰富的，有外挂式的小背包，有粗犷的后保险杠。内饰上，新车以硬派简约为主，尤其是换挡杆区域的机械式按键是很个性的。动力上面的话，据说会使用比亚迪的磷酸铁锂电池，采用单电机和双电机版本。

宋L DM-i

宋L是比亚迪的一款轿跑SUV，市场表现虽然不如宋PLUS等车型，但是整体营造出来的质感还是可以的。而其插混版目前的申报图已经曝光。从设计上来看，新车也有着宋L的影子，视觉感受也是很有气质的。

其中，在车头依然是龙颜的设计语言，加入了传统的设计中网，侧面的话，没有了溜背式的线条。车尾有使用贯穿式的尾灯设计，整体给人的视觉感受还是不错的。动力上的话，新车应该也会使用第五代DM-i混动技术，有着不错的续航呈现。

海豹07 DM-i

这款车型其实就像是海豹DM-i的改款车型，整体来说，新车采用了家族式的设计风格，看起来比较运动。车身侧面的车门底部也有更为凌厉的线条勾勒，看起来也是不俗。

内饰的话，其实海豹DM-i的设计就很不错了，而海豹07 DM-i的设计我认为不会有大的变化。动力上，依然会有两款插混动力可以选择，一款是1.5L+电机版本，一款是1.5T+电机版本。