在今年的三月份，广汽丰田凯美瑞正式迎来换代，相较于上一代，第九代凯美瑞可以说是迎来了颠覆性的变化。除了在安全、驾控方面继续保持行业领先之外，从前被网友所吐槽的车机智能系统上，凯美瑞也作了全面的升级。

1.驾乘升级，大厂底蕴的操控体验

虽然是一台家用车，但第九代凯美瑞在操控方面一点也不含糊，TNGA-K架构延续了低重心的优势，让这台车的整体姿态更加低趴。底盘悬架也进行了全面优化，采用摆动阀式减震器让新车的稳定性以及乘坐的舒适性有了很大提升。

刚上市的时候，第九代凯美瑞提供了2.0L燃油版以及2.0L电混双擎版，在后续还为用户增加了2.5L电混双擎版。得益于丰田第五代智能电混双擎三电系统，广汽丰田凯美瑞拥有媲美电车的加速直接感和弹射感，加速表现提升了15%。此外，在座舱方面，第九代广汽丰田凯美瑞还配备了同级唯一的64色律动氛围灯及原装智能香氛系统，为车内人员营造更舒适的驾乘体验。

2.智驾升级，安全细腻的辅助驾驶体验

第九代广汽丰田凯美瑞在车机上也作了很大的升级，其中最大的亮点就是华为鸿蒙生态的加持，搭配8155芯片，支持包括普通话、粤语、英文、四川话、河南话在内的多语言掺杂指令识别。

值得一提的是，第九代广汽丰田凯美瑞全系标配新一代T-Polit智能驾驶辅助系统，搭载更高精度的摄像头和雷达，不得不说，丰田在智能行驶数据开发这一领域，无论是在安全性、稳定性及普及性方面都达到了行业领先的水准。

PCS预碰撞安全系统具有紧急加速抑制功能，完美避免“油门当刹车”的风险；ESA紧急转向辅助功能，能避开同车道的路边障碍物；PDA主动驾驶辅助系统，能够从容应对“鬼探头”；PKSB泊车辅助制动功能，停车过程中实时监测前后方障碍物、行人及后侧方来车，还支持紧急制动，避免视觉盲区所带来的安全隐患。以上种种智驾功能，哪个不是媲美新势力的存在？

3.价格“升级”，同级别性价比之王

这里的价格“升级”肯定是要打个双引号的，因为我们并不是指第九代凯美瑞价格提升了，而是下降了。第九代凯美瑞目前含置换补贴后价格仅13.98万起，双擎2.0电混双擎版含置换补贴后价格仅14.98万起，这个价格放在几年前，可是只能买一台卡罗拉而已。

就拿最核心的电池来说，一块电池的寿命大约在6-8年左右，而更换一块原厂电池的价格又高达10万左右，如此一来前面省下来的钱都用来换电池了，那对车主来说究竟是赚了还是亏了？

刚上市的时候，第九代凯美瑞提供了2.0L燃油版以及2.0L电混双擎版，在后续还为用户增加了2.5L电混双擎版。得益于丰田第五代智能电混双擎三电系统，广汽丰田凯美瑞拥有媲美电车的加速直接感和弹射感，加速表现提升了15%。此外，在座舱方面，第九代广汽丰田凯美瑞还配备了同级唯一的64色律动氛围灯及原装智能香氛系统，为车内人员营造更舒适的驾乘体验。

2.智驾升级，安全细腻的辅助驾驶体验

第九代广汽丰田凯美瑞在车机上也作了很大的升级，其中最大的亮点就是华为鸿蒙生态的加持，搭配8155芯片，支持包括普通话、粤语、英文、四川话、河南话在内的多语言掺杂指令识别。

值得一提的是，第九代广汽丰田凯美瑞全系标配新一代T-Polit智能驾驶辅助系统，搭载更高精度的摄像头和雷达，不得不说，丰田在智能行驶数据开发这一领域，无论是在安全性、稳定性及普及性方面都达到了行业领先的水准。

PCS预碰撞安全系统具有紧急加速抑制功能，完美避免“油门当刹车”的风险；ESA紧急转向辅助功能，能避开同车道的路边障碍物；PDA主动驾驶辅助系统，能够从容应对“鬼探头”；PKSB泊车辅助制动功能，停车过程中实时监测前后方障碍物、行人及后侧方来车，还支持紧急制动，避免视觉盲区所带来的安全隐患。以上种种智驾功能，哪个不是媲美新势力的存在？

虽然新能源车市场的强势崛起对燃油车市场带来了极大的影响，但当中也不缺乏值得我们入手的产品，即便车型的热度较以往要低很多，但仍有很多硬货在销量上依然轻松保持在5位数以上，整体的表现也是相当优秀。

在我们熟悉的合资B级阵营中，同样不缺乏热度高的产品，比如刚完成换代的大众迈腾，如今就拥有着极高的人气，以及日系阵营中的销量担当丰田凯美瑞和本田雅阁等等，三者也可以说在定位、售价上都保持着高度重合，而说到这儿相信大家也会比较好奇，这三款产品选谁的性价比会更高呢？

产品基本信息

针对这三款而言，相信大家也不会陌生，而在这两年，它们也相继完成了换代，而讨论声音最高的莫过于全新一代迈腾，毕竟它向来是合资B级市场的王者，尤其是上一代产品在国内都已经征战了市场7年之久，截取最新的销量数据，在6月份该车的销量达到了14165台，整体的表现并不弱，所以如今新车刚刚完成换代，而全新一代产品在造型、配置水平上都有了较大幅度的提升，相信未来的销量表现并不会太差。

另外提到迈腾就不得不提帕萨特，作为姐妹车型，这款产品在知名度、热度，甚至是销量上的表现都更加出色，不过该车现也处于新老交替的状态，所以今天我们也暂且跳过。

而丰田凯美瑞至今已经发展至第九代产品，作为全新换代产品本次新车同样有着极大的提升，其中最明显的是在外观方面，在全新家族式语言的加持下，整车也变得十分年轻、运动，而该车也早在今年3月份完成上市，而在6月份的销量也达到了12281辆，可见全新一代产品已经被国内消费者认可。

本田雅阁则是B级车阵营中最早换代的选手，该车在外观造型方面也是存在着较大的争议性，不过雅阁也用自己的实际行动证明了自己，仍然是合资B级车领域中的第一梯队产品，不过相比其它两款产品，6月份只卖出11964辆的成绩也只能位于第四名，但这样的成绩也算是相当不错。

产品优缺点解读

首先来看全新一代大众迈腾，从产品可以发现，新车明显是为了讨好国内消费者，比如定制了全新的车机系统、副驾驶娱乐屏幕、与大疆合作打造的IQ.Pilot高阶智能驾驶辅助系统等等，相比于竞品对手来说，优势还是非常明显。

但需要我们关注的是，全新一代产品仅提供了3个车型版本，而官方宣传的亮点配置，其实都集中在指导价为24.69万元的顶配版本上，说句实话该版本的售价有点偏高，所以对于选择迈腾的朋友，我们建议对配置要求不高的选低配就已经足够了。

当然，如果你不追求新款，可以直接考虑老款车型，毕竟该车型的行政属性会更强，并且颜值都不低，卖得好自然是有理由的。

广汽丰田凯美瑞虽为全新换代的产品，除了沿用最新的造型设计以外，其整体的提升并不算特别大，而变化最大的地方主要集中在动力系统、售价两方面，尤其是最新2.0L双擎系统的加入后，在售价方面基本上与燃油版同价，产品竞争力确实有很大的提高。

而更有话题度的是新车的终端优惠，比如在前段时间就爆出12万提凯美瑞的新闻，同样引起了非常多消费者的关注，而从情报渠道来看，丰田凯美瑞的实际行情也维持在35000-40000元左右的优惠区间，对于一台上市仅有数月的产品来说，可以说相当不错，也是值得入手。

值得一提的是，虽然新车的优惠力度比较大，但不建议大家购买最低配的入门版本，毕竟在功能配置方面的缺失是非常明显，而综合来看，更推荐大家考虑19.98万元的双擎 2.0HG尊贵版以及19.18万元的2.0G 尊贵版，至于2.5L双擎版本，预算充足的朋友同样值得考虑。

最后则是广汽本田雅阁，作为三款产品中最早换代的车型，其实已经征战市场有比较长一段时间了，而产品整体的表现也是相当不错，现阶段不管是销量还是终端优惠都可以用稳定来形容，从情报渠道来看，当前新车的终端优惠区间已经来到了50000元左右，而插混版本则在60000元左右，也是今天三款产品中优惠力度最大的车型，追求性价比的朋友也可以直接冲了！

需要关注的是，虽然当前插混版的优惠力度很大，加之插电式混动车型减免购置税，所以实际的成交价也会比我们想象中要低，而此前我们也对该版本进行了试驾评测，可以肯定单纯从驾驶体验来看，它会比燃油版本要强得多，其实还是很值得入手，不过前提下你必须接受新车后备厢的布局，虽然很好开但更像是过渡、赶工出来的产物，所以我们也可以发现，当前的销量主力仍然是集中在1.5T版本上。

三款产品该如何选择？

其实三款产品之所以在市场上有着极佳的表现，与品牌、产品力、质量、终端优惠力度有着直接的关系，但就个人看法而言，像迈腾与另外两款日系产品所面向的人群并不一样，甚至可以说考虑迈腾的朋友几乎是不会去考虑任何日系产品，相信这也是大众敢一直卖“高价”的主要原因，而它的主战场也基本集中在北方地区，其实是不愁销量的。

而更有话题度的是新车的终端优惠，比如在前段时间就爆出12万提凯美瑞的新闻，同样引起了非常多消费者的关注，而从情报渠道来看，丰田凯美瑞的实际行情也维持在35000-40000元左右的优惠区间，对于一台上市仅有数月的产品来说，可以说相当不错，也是值得入手。

值得一提的是，虽然新车的优惠力度比较大，但不建议大家购买最低配的入门版本，毕竟在功能配置方面的缺失是非常明显，而综合来看，更推荐大家考虑19.98万元的双擎 2.0HG尊贵版以及19.18万元的2.0G 尊贵版，至于2.5L双擎版本，预算充足的朋友同样值得考虑。

最后则是广汽本田雅阁，作为三款产品中最早换代的车型，其实已经征战市场有比较长一段时间了，而产品整体的表现也是相当不错，现阶段不管是销量还是终端优惠都可以用稳定来形容，从情报渠道来看，当前新车的终端优惠区间已经来到了50000元左右，而插混版本则在60000元左右，也是今天三款产品中优惠力度最大的车型，追求性价比的朋友也可以直接冲了！

需要关注的是，虽然当前插混版的优惠力度很大，加之插电式混动车型减免购置税，所以实际的成交价也会比我们想象中要低，而此前我们也对该版本进行了试驾评测，可以肯定单纯从驾驶体验来看，它会比燃油版本要强得多，其实还是很值得入手，不过前提下你必须接受新车后备厢的布局，虽然很好开但更像是过渡、赶工出来的产物，所以我们也可以发现，当前的销量主力仍然是集中在1.5T版本上。

三款产品该如何选择？

其实三款产品之所以在市场上有着极佳的表现，与品牌、产品力、质量、终端优惠力度有着直接的关系，但就个人看法而言，像迈腾与另外两款日系产品所面向的人群并不一样，甚至可以说考虑迈腾的朋友几乎是不会去考虑任何日系产品，相信这也是大众敢一直卖“高价”的主要原因，而它的主战场也基本集中在北方地区，其实是不愁销量的。

至于日系两款产品，其实是更高性价比的选择，毕竟不管是价格、优惠力度较大众迈腾都有着绝对的优势，这也是为什么它们在南方地区卖得特别好，可见雅阁、凯美瑞之间也形成强烈的竞争关系，至于如何选择，那必须得看个人的审美喜好。

在我们熟悉的合资B级阵营中，同样不缺乏热度高的产品，比如刚完成换代的大众迈腾，如今就拥有着极高的人气，以及日系阵营中的销量担当丰田凯美瑞和本田雅阁等等，三者也可以说在定位、售价上都保持着高度重合，而说到这儿相信大家也会比较好奇，这三款产品选谁的性价比会更高呢？

产品基本信息

针对这三款而言，相信大家也不会陌生，而在这两年，它们也相继完成了换代，而讨论声音最高的莫过于全新一代迈腾，毕竟它向来是合资B级市场的王者，尤其是上一代产品在国内都已经征战了市场7年之久，截取最新的销量数据，在6月份该车的销量达到了14165台，整体的表现并不弱，所以如今新车刚刚完成换代，而全新一代产品在造型、配置水平上都有了较大幅度的提升，相信未来的销量表现并不会太差。

另外提到迈腾就不得不提帕萨特，作为姐妹车型，这款产品在知名度、热度，甚至是销量上的表现都更加出色，不过该车现也处于新老交替的状态，所以今天我们也暂且跳过。

而丰田凯美瑞至今已经发展至第九代产品，作为全新换代产品本次新车同样有着极大的提升，其中最明显的是在外观方面，在全新家族式语言的加持下，整车也变得十分年轻、运动，而该车也早在今年3月份完成上市，而在6月份的销量也达到了12281辆，可见全新一代产品已经被国内消费者认可。

本田雅阁则是B级车阵营中最早换代的选手，该车在外观造型方面也是存在着较大的争议性，不过雅阁也用自己的实际行动证明了自己，仍然是合资B级车领域中的第一梯队产品，不过相比其它两款产品，6月份只卖出11964辆的成绩也只能位于第四名，但这样的成绩也算是相当不错。

产品优缺点解读

首先来看全新一代大众迈腾，从产品可以发现，新车明显是为了讨好国内消费者，比如定制了全新的车机系统、副驾驶娱乐屏幕、与大疆合作打造的IQ.Pilot高阶智能驾驶辅助系统等等，相比于竞品对手来说，优势还是非常明显。

但需要我们关注的是，全新一代产品仅提供了3个车型版本，而官方宣传的亮点配置，其实都集中在指导价为24.69万元的顶配版本上，说句实话该版本的售价有点偏高，所以对于选择迈腾的朋友，我们建议对配置要求不高的选低配就已经足够了。

当然，如果你不追求新款，可以直接考虑老款车型，毕竟该车型的行政属性会更强，并且颜值都不低，卖得好自然是有理由的。

广汽丰田凯美瑞虽为全新换代的产品，除了沿用最新的造型设计以外，其整体的提升并不算特别大，而变化最大的地方主要集中在动力系统、售价两方面，尤其是最新2.0L双擎系统的加入后，在售价方面基本上与燃油版同价，产品竞争力确实有很大的提高。

而更有话题度的是新车的终端优惠，比如在前段时间就爆出12万提凯美瑞的新闻，同样引起了非常多消费者的关注，而从情报渠道来看，丰田凯美瑞的实际行情也维持在35000-40000元左右的优惠区间，对于一台上市仅有数月的产品来说，可以说相当不错，也是值得入手。

值得一提的是，虽然新车的优惠力度比较大，但不建议大家购买最低配的入门版本，毕竟在功能配置方面的缺失是非常明显，而综合来看，更推荐大家考虑19.98万元的双擎 2.0HG尊贵版以及19.18万元的2.0G 尊贵版，至于2.5L双擎版本，预算充足的朋友同样值得考虑。

最后则是广汽本田雅阁，作为三款产品中最早换代的车型，其实已经征战市场有比较长一段时间了，而产品整体的表现也是相当不错，现阶段不管是销量还是终端优惠都可以用稳定来形容，从情报渠道来看，当前新车的终端优惠区间已经来到了50000元左右，而插混版本则在60000元左右，也是今天三款产品中优惠力度最大的车型，追求性价比的朋友也可以直接冲了！

同时产品力也有所升级，第9代凯美瑞首次搭载了2.5L丰田第五代智能电混双擎系统，零百加速时间进入7秒级，WLTC综合工况油耗4.55L，动力和油耗都得到了很大的进步。

第9代凯美瑞的外观也进行了改变，它提供三个外观可供选择，有一款是专为中国消费者设计的，在“大嘴”前格栅处，是蜂窝网格的设计；而另一种是菱形设计；第三种则是最具运动风格的XSE款式车型，增加了运动套件，更运动。

有两种车身尺寸，一种尺寸的长宽高分别是4915/1840/1450mm，轴距是2825mm；另一种尺寸的长宽高分别是4950/1850/1450mm，轴距是2825mm。

内饰的话，第9代凯美瑞的造型更加简洁，12.3英寸的中控屏，内置高通骁龙8155芯片，提供12GB+128GB内存，整体的流畅度有保障。

同时智能化程度也有了一定升级，支持人脸识别，声纹识别，还新增了语音控制切换香型，芯片可自动识别香味。

动力上，提供三种动力版本，搭载2.0L+CVT动力总成的燃油版、搭载第五代THS混动系统的2.0HEV版和2.5HEV版，3种动力，可以满足不同消费者的需求。

第9代凯美瑞算是合资车中比较有口碑的车，现在已经发展至第9代，因为是中型车，所以价格也没有很便宜，指导价是17.18-25.98万。不过，现在车企针对这辆车，又推出了一系列的政策，去掉各种优惠政策以后，第9代凯美瑞2.0L燃油版的起售价是13.98万；第9代凯美瑞2.0L智能电混双擎的起售价是14.98万，和同级车相比，价格上占有一定的优势。

同时产品力也有所升级，第9代凯美瑞首次搭载了2.5L丰田第五代智能电混双擎系统，零百加速时间进入7秒级，WLTC综合工况油耗4.55L，动力和油耗都得到了很大的进步。

第9代凯美瑞的外观也进行了改变，它提供三个外观可供选择，有一款是专为中国消费者设计的，在“大嘴”前格栅处，是蜂窝网格的设计；而另一种是菱形设计；第三种则是最具运动风格的XSE款式车型，增加了运动套件，更运动。

有两种车身尺寸，一种尺寸的长宽高分别是4915/1840/1450mm，轴距是2825mm；另一种尺寸的长宽高分别是4950/1850/1450mm，轴距是2825mm。

内饰的话，第9代凯美瑞的造型更加简洁，12.3英寸的中控屏，内置高通骁龙8155芯片，提供12GB+128GB内存，整体的流畅度有保障。

同时智能化程度也有了一定升级，支持人脸识别，声纹识别，还新增了语音控制切换香型，芯片可自动识别香味。

动力上，提供三种动力版本，搭载2.0L+CVT动力总成的燃油版、搭载第五代THS混动系统的2.0HEV版和2.5HEV版，3种动力，可以满足不同消费者的需求。

叠加了各种政策以后，起售价13.98万的凯美瑞还是挺香的，不过即便价格有优势，但消费者的选择性也是很多的，不知道能否提高它的销量？

同时产品力也有所升级，第9代凯美瑞首次搭载了2.5L丰田第五代智能电混双擎系统，零百加速时间进入7秒级，WLTC综合工况油耗4.55L，动力和油耗都得到了很大的进步。

你可能又会说，海外凯美瑞动力强，有6缸发动机。那么以目前已知信息来看，第9代凯美瑞在全球范围暂时只有四缸自然吸气和四缸混合动力配置，部分地区给予四驱配备。显然这台车在全球范围主打的是混合动力车型。不足5升/100公里的综合油耗和60升的邮箱让这台车的满油续航超过1000公里。而亏电动力弱、补能不方便的焦虑也不会出现在这台车的消费者身上。

广汽丰田第9代凯美瑞也在车辆行驶质感上下了不少功夫。采用自家豪华车同款的摆动阀式减震器，优化过弯侧倾刚度：在保证舒适性的同时提升操控灵活性，让这台车也称为有史以来在驾驶和乘坐平衡方面最好的一台凯美瑞。

不输新势力的车机、可靠且高效的动力、优秀的驾乘感受和极具诱惑力的售价足以让这台凯美瑞成为中型轿车的“六边形战士”，也绝对称得上是能让全球凯美瑞消费者都垂涎的一台车。