马自达CX-5采用风琴式油门踏板，可以更加精细的控制油门开度来控制车速，来实现人车合一、车随意动的驾驶体验。

马自达CX-5刹车非常灵敏，轻踩一下车身也会立马做出反应，日常驾驶能够给到足够的信心。

马自达CX-5采用真皮包裹方向盘，握起来很跟手，多功能按键区也很规整，按起来很舒服。

马自达CX-5拥有360度全景影像功能，在中控屏内整个画面看着比较小，而且摄像头还不是很高清的。

马自达CX-5车尾方面，左侧AWD代表了车辆四驱系统的身份，下方采用双边双出排气布局，看上去让车尾相对比较动感。上方有高位刹车灯以及鲨鱼式的天线，整个尾部看上去比较饱满。

马自达CX-5侧面造型设计相比之前变化并不大，翼子板轮眉包围的设计看着没那么有质感，反而在驾驶中防刮蹭效果还是比较好的。下方搭载19英寸黑白相间轮毂，看上去很动感。

马自达CX-5在车头使用了“减法设计”，整个车头视觉效果是非常简洁的，重新设计的前杠进行了两条线条的勾勒，中间部分形成了内凹的效果，在一定光线密度下可以形成非常出色的视觉效果。中网内部使用了很多亮黑色的鳞片，下半部分还有一个相对比较宽的镀铬饰条一直延伸到全新设计头灯组下半部分，从远处看镀铬饰条不会有喧宾夺主的感觉。前杠、头灯组、中网共同营造出了最为熟悉的“混动设计”。

马自达CX-5在尺寸和轴距上占有绝对的优势，相比尺寸最大的锋兰达车身长度要长出90毫米，相比轴距最长的逍客也要长出54毫米。

马自达CX-5后排配置方面，中央有扶手，前端是两个杯架，甚至还带有座椅加热功能，非常贴心。而且座椅靠背也是可调的，对于家用来讲是完全够格的。

将前排座椅调至合适驾驶坐姿，身高176cm体验者在前排能够获得一拳两指的头部空间，整体空间还是非常宽裕的。