马自达CX-5内饰是以驾驶者为中心进行设计的，把该有的都保留下来了，保持物理按键的操作，包括温度调节、风量大小调节等，方便车主灵活使用。

销量方面马自达CX-5虽然比不过同级的日资车企的SUV车型。但由于马自达有着自己鲜明的品牌理念，在国内也有着了不少信仰自吸粉的车主。那至于这款车具体养车费用如何，下面就带大家一起来了解一下。

打开车辆后备厢后，顶端有紧急逃生出口，后面的帘也可以连起来，盖板下方是全尺寸备胎以及随车工具。后排座椅是可以放倒的，左右也有相应的拉手。后备厢空间测试方面，放下两个箱子后，垂直再放两个是放不下的，整个后包围和车辆大小是相符的。

马自达CX-5外观辨识度非常高，家族魂动设计语言更加简洁动感，中网镀铬饰条和前后保险杠造型更加时尚，全系标配LED日间行车灯以及全新设计标识之翼很符合车辆魂动2.0在设计元素上做减法的理念。试驾车为顶配车型，还提供了19英寸熏黑轮圈。车尾部分做了熏黑处理，内部光源与车头相呼应。

马自达CX-5储物空间方面，挡把后方有两个杯架，中间有相应的扶手箱，有一个小的挡板，内部有USB接口、AUX接口、12V点烟器。

马自达CX-5后排乘坐空间方面，身高176cm，体重65kg体验者在后排腿部空间非常充裕，头部也有一拳有余，坐起来一点都不压抑。

马自达CX-5主驾座椅有一种运动座椅的陷入感，两侧的护翼是比较深的，并且座椅后部的靠背不是很宽，腰部两侧是能够和两侧护翼有一个小小挤压的感觉。

马自达CX-5隔音方面，对于胎噪、风噪处理是比较到位的，不过对于发动机噪音处理不是特别好，踩下油门后发动机啸叫还是比较明显的。

马自达CX-5搭载6AT变速箱，将油门踩到机械开关的位置了，变速箱都不会给到特别鸡血的感觉，动力输出即使全油的状态下，4000转换挡也不会感觉到变速箱有任何冲闯。

马自达CX-5采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，整个过弯对侧倾以及过减速带对颠簸的过滤和吸收做的很好，很紧凑、运动。