帝豪方向盘的模拟味道很重，阻尼调校也有一定的精致感，实际驾驶时比较舒适，掉头之后放开方向盘，回正力矩标定做的非常线性且舒适，只需要驾驶者稍微施加一些力就会很快的自动回正。

2022款帝豪旗舰型配备540°的透明底盘功能，并且整个显示画面的清晰度以及摄像头之间的拼接做的基本上是无可挑剔。

一名成年男性车评人将主驾座椅调到最低位置，保持合适坐姿，此时头部空间大概有一拳两指。

帝豪行李厢的进深很深，但垂直高度并不是特别高，开口较小，若想拿取最里端的物品时比较吃力，好在后排座椅支持比例放倒，整体实用率挺高。后备厢盖板下方是一个非全尺寸的备胎，非常贴心。

帝豪后排座椅在发泡棉的厚实度上比前排座椅略差，所以实际乘坐要稍微硬些，但这样的差异并不会影响到后排座椅的乘坐体验，座垫的长度对大腿的支撑表现较为不错，麂皮与打孔皮革材质的透气组合也很有诚意，在座椅的触感上，也能明显感觉到做工细节上进步了不少。

保持前排正常坐姿不变，一名成年男性车评人坐进后排，腿部空间大概两拳半，头部空间有一拳两指左右，中央地板凸起幅度较小且宽，不会对中间乘客产生太大影响，整体空间表现比较到位。