奔驰GLS提供了五种不同的驾驶模式，包括个性化运动模式舒适模式节能包括越野五种驾驶模式。这台车它会根据动力爆发的形式包括悬架行程悬架滤震的特性进行深度的这种定制而且这种可玩性非常高，所以每种驾驶模式的特性都不一样。

奔驰GLS后排座椅的头枕非常舒适，包裹性和承托性都特别好。女性乘客在后排乘坐空间余量非常宽敞。

奔驰GLS这台车还有个越野的功能。它虽然是承载式车身但是它全系都搭载了全时四驱系统。它可以根据需求对进行前后轴进行动力的分配。如果是在越野的时候它可以自动检测附着力最佳的那个车轮并且分配动力这样能保证车辆可以安然脱困。配合车辆的电子限滑功能来进行限滑脱困，这些越野功能还是非常全面的。

奔驰GLS的座椅有些偏硬不会像日系车大沙发的感觉。乘坐的时候座椅的包裹性还是很不错的但是乘坐的感觉有些偏硬。但是它的硬度又不是那种生硬顶着的感觉。

经过实测，在怠速状态下，2020款奔驰GLS发动机传入车内的振动有限，其中方向盘处测得数据为0，而驾驶席和后排座椅的测试数据也维持在较低水平。在负载情况下，方向盘和驾驶席的测试数据略有升高，后排座椅则增长明显，不过整体表现良好，对车内乘员的舒适度不会造成太大影响。可见2020款奔驰GLS所采用的直列六缸发动机振动控制较好，且发动机舱结构设计合理，承托架过滤振动的效果出色。

奔驰GLS450是一台全尺寸的SUV但即便是低速掉头的情况手感都非常的轻盈，整个车身的指向性还是循迹性都非常的棒，完全感觉不到是在开一台这么大的车。它的转向手感和力度都非常的适中即便是对女士的车主来说也是非常的友好的。在高速的情况下也能够根据不同的车速对于转向的力度进行调整。

奔驰GLS还装载了悬架的高低可调，无论是在越野或者是在公路操控的时候都可以根据自身的需对车身高度自行调整。如果越野就调的高一点儿这样可以增强车辆通过性，要是在高速或者公路驾控的时候就可以调低一些可以保证车身平稳性和驾控性。

奔驰GLS在发动机2000转的情况下车内分贝值为48.9分贝。

奔驰GLS的动力的响应包括动力的爆发的速度非常快而且降挡也是干净利索转向也是柔中带刚。可变的转向比也是大大提升了操控性，驾驶起来非常的从容自信。