传祺GS8采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，通过一些连续坑洼路段时，悬架回弹比上一代多了一些韧劲，营造出了高级感。悬架会比现款汉兰达稍微硬一点，一些丰富的路面信息还是能通过座椅感受到，并不是完全把振动过滤掉的那种舒适。

传祺GS8在初段急加速时，发动机反馈的声音会稍微有点大，但好在静谧性做的比较到位，弥补了它这一方面的控制不足。经测试，时速保持在90km/h时，高速巡航状态下，车内噪音保持在60dB左右，整体隔音表现尚可。

此次主要试驾的是全新传祺GS8燃油版四驱车型，它搭载了一台传祺自主研发的钜浪动力高功率2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT的动力总成，最大功率是252马力，最大扭矩是400牛·米，相比上一代扭矩有所提升。另外，它还有混动版车型，搭载的是2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统。

传祺GS8保持第三排座椅立起时，后备厢容积非常小，纵向距离仅40cm，仅能放入一个很小的登机箱加一两个背包；放倒第三排座椅后能形成一个全平的地板，拉伸后纵向深度为120cm，比一般的紧凑型SUV更长；放倒二、三排座椅后，后备厢地板可支撑长度为1米8，整体纵深为2米1。后备厢地板方正，横向宽度表现也不错，可达1米1。

第二代传祺GS8继承了初代车型魁梧大气的风格，线条虽然很简单，但是充满了细节。前脸使用了更大更夸张的龙鳞翼式前格栅，比燃油版大气很多，配合征服之眼的矩阵大灯，看起来很有设计感，并且当拿着钥匙接近车辆时，大灯点亮很有仪式感。车侧平直的车身线条搭配20寸的大轮毂，非常有男人味也很敦实，多条的镀铬装饰看起来也很豪华。尾部的设计非常粗犷，H型的尾灯相比上代看起来更精致，右侧还有Hybrid的混动标识彰显身份。

2022款传祺GS8全系车型均配备了360度全景影像功能，影像清晰度不错，支持2D和3D两种显示模式，以及多视角实时画面，不过转向辅助线只能显示两侧轨迹，无法提供距离参考，实用性略有欠缺。此外，测试车型还配备了底盘透视功能，方便查看路面情况，避免出现托底现象。

2022款传祺GS8全系标配前排电动座椅，测试车型主驾驶座椅支持10向调节、副驾驶座椅支持4向调节。前排座椅配备三挡加热和通风功能，实测座椅升温和降温速度均较快，舒适性令人满意，不过由于座椅加热和通风功能均集成在液晶屏中，使用起来略有不便。此外，测试车型还提供了主驾驶座椅记忆，并带有舒适进出功能。

传祺GS8中控布局设计得简洁大方，比较规整。该车配备12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，有一种造车新势力的感觉。中控部分减去了很多物理按键，只有挡把区域有一些按键，其他区域显得比较干净整洁。三幅式打孔方向盘带有拨片换挡功能，操作起来非常方便。

传祺GS8的第二排有种剧院式的感觉，在第二排的坐姿要比前排更加的高，实际乘坐时要更加通透一些。同时第二排座椅要比前排座椅更硬一些，如果后排经常坐长辈的话，也算是一个加分项，在实际乘坐时，有种顶腰的感觉，对老人而言，后排座椅要比前排更加的舒适。

传祺GS8搭载的14.6英寸中控屏并不让人觉得陌生，集成了绝大部分功能，实际操作时非常顺手，也很人性化，像空调按钮就集成在主界面下方，不用通过二级页面去设置，这点比起合资品牌真的好用很多。中控屏的UI设计也越来越成熟，也很美观，很有自己的特点，但缺点在于不太跟手，实际操作时会有一点延时，特别是在开车时，打开导航或者一些娱乐功能时，总会感觉慢半拍。