4月25日，阿维塔科技亮相2024北京车展，同时带来了2024款阿维塔11车型。在发布会上“悦己大使”张智霖携袁咏仪惊喜亮相，并与阿维塔科技总裁陈卓先生共同宣布了 2024款阿维塔11的全系售价，新车指导价为30.08-39.08万元，共推出4款车型。

  优缺点速览

优点：

1、性价比更高

2、智驾功能更全面

3、内部奢华体验更佳

缺点：

1、 纯电车型有里程焦虑

外观设计方面，2024款阿维塔11车型并没有发生大刀阔斧的改款，依旧保持较为前卫的设计，分体式大灯组搭配日行灯以及独特溜背SUV造型，很容易联想到好莱坞科幻电影的座驾。

新车增加了“晖金”全新车漆，利用变色效应涂料，打造出类似改色膜的那种金中带紫的变色龙效果。车身尺寸为4880*1970*1601mm，轴距为2975mm，定位中大型SUV。

由于2024款阿维塔11采用华为HI全栈智能汽车解决方案，全系标配行业独有三激光雷达、34颗智驾传感器以及HUAWEI ADS 2.0华为高阶智能驾驶系统，在硬件和软件方面已经达到目前行业领先水准。并且这套智驾系统不依赖高精地图，全国都能开，越开越好开。

2024款阿维塔11内饰沿用老款设计造型，增加了暮紫/烟白配色，在中控台、车门顶部以及顶棚均使用暮紫配色，其它位置以及座椅、中控扶手箱等采用烟白配色，看起来淡雅但不失豪华感。在用料方面也是能用皮的地方不会用织物，极致奢华。

新车全系标配前排双零重力座椅，久坐不累，而且座椅面料为全粒面半苯胺真皮，比大家常听的Nappa、温莎材质更加高级。搭配具备2016W功放功率的英国之宝·卓越之声音响，能渲染出7.1.4声道环绕沉浸声场，为用户带来全新豪华标准的视听体验。

2024款阿维塔11将提供两种动力组合，单电机后驱版最大功率313马力，双电机四驱版最大功率578马力。动力电池提供90kWh和116kWh两档，CLTC工况最长续航里程可达730km。此外，新车还搭载800V全栈高压超充平台，与华为全液冷超充终端技术完美匹配，充电功率最高240kW，实现接近1秒1公里的极速补能。

阿维塔11 2024款以其出色的设计、智能化的配置和豪华的内饰，成为了本次车展上的一大亮点。新车的外观设计采用了全新晖金色，与暮紫/烟白内饰配色相搭配，古典与现代完美融合，展现了极致的美学追求。车身线条流畅，轴长比、宽高比、轮高比等设计参数均经过精心调整，使得整车看起来更加动感。

在智能科技方面，阿维塔11 2024款也展现出了强大的实力。新车全系标配三激光雷达和34颗智驾传感器，实现了更精准的识别能力，尤其是在城市智驾方面，两侧的激光雷达更有助于扫到一些较小的物体，增强了智驾的安全性。同时，新车还搭载了华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，无论是城市道路还是乡村小路，都可以让智驾来开，让驾驶变得更加轻松、安全。

内饰方面，阿维塔11 2024款同样表现出色。新车对标挪威国宝级座椅品牌思特莱斯，对座椅进行了舒适化升级，全系标配前排双零重力座椅，让用户仿佛脱离了地心引力的束缚，身体各部分压力得到了完美的分散，让长途旅行变得更加轻松。同时，全车大面积的声学包覆以及内饰360°全软包方案，为用户营造出顶级的听音环境，带来沉浸式的豪华体验。此外，新车还搭载了英国之宝·卓越之声音响系统，全系标配25个扬声器，聆听表现非常好。

24年4月25日，阿维塔11 2024款于北京车展首日上市，新车共推出4款车型，售价区间30.08~39.08万元。新款车型完成了智能安全、未来设计、奢享体验三大核心优势的再次跃升，重构智能电动新豪华标准。那么下面就让我们来了解一下这款新车的表现具体如何吧。

引领潮流，奢享体验

坚守极致原创理念是阿维塔11吸引消费者的重要特质，新款车型秉承着前瞻、极致、纯粹的设计原则完成了内外设计的焕新，让自身的豪华属性跃升到了新层次。

其中新款阿维塔11依旧保持了饱满而敦实的车身造型，整车具备0.61的轴长比，1.23的宽高比和0.48的轮高比，超跑体态让人一眼心动。该车前脸采用蝶翼式设计，剪影与太空梭类似，两侧匹配F形曲率大灯，再加上悬浮式车顶、流体型后舷窗、大尺寸花瓣式轮圈的设计元素，外观设计给人的感觉极为简洁，而且富有未来感。

新款车型外观部分增加了晖金车色，据悉设计师汲取了《岳阳楼记》中“浮光跃金，静影沉璧”的影像化诗句的概念，并以光线和水面反射为灵感，打造出了这一颇为梦幻的金属车漆。由于采用了变色效应染料和复杂工艺，晖金车色可在不同光照条件下，呈现出不同的光泽，看上去流光溢彩，并有夕阳辉映，浮世逍遥的意境，辨识度极高。

新款阿维塔11车内还增加了暮紫/烟白配色，这一新内饰主题以日暮时分的天空为灵感，在云雾霞光的衬托之下，远处的天空呈现出清冽深沉的紫，近处则是飘渺朦胧的白，身处其中，仿佛置身于深邃而神秘的意境。除此之外，新款车型还采用了英国之宝扬声器，其纸面数据相当给力，25扬声器可打造出7.1.4环绕沉浸式声场，借助P A3 DSP功放平台，其峰值功率可达2016瓦。高音极具穿透力，中音细腻，低音震撼，极佳的听觉体验可让用户卸下一身疲惫，沉浸其中。

满级智能安全

在用户所关心的智驾方面，新款阿维塔11将延续全系标配的同期独有配置，其中包括3颗激光雷达，6颗毫米波雷达，3颗高清摄像头和12颗超声波雷达，全车共计34颗智驾传感器，让该车具备了行业领先的感知能力。

与此同时，新车搭载的华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0也得到升级。新车现已全量开启不依赖高精地图的智驾推送，支持从超一线到五线城市乃至乡镇的所有城区道路（县、乡及以上级别公开道路）使用，可用路段高达99%，真正做到全国都能开，越开越好开。

在本次车展期间，作为长安汽车旗下高端新能源品牌，阿维塔正式推出2024款阿维塔11，新车共推出4款车型，售价区间为30.08万元-39.08万元。相比老款车型，2024款阿维塔11在外观造型方面变化不大，主要是在配置、用料以及软件层面进行升级，包括智驾系统、音响系统以及座椅等六大维度进行升级。

在智能辅助驾驶方面，新车搭载的是由三激光雷达和34颗智驾传感器等构成的华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0。目前，通过OTA升级，新车已实现不依赖高精地图的智驾能力，可以全国都能开。同时，新车搭载智能辅助驾驶系统还升级了全向防碰撞系统（CAS 2.0）和城区NCA/LCC支持特殊车道识别的能力。另外，据车则了解，未来阿维塔的车型还将会搭载华为近期公布的乾崑ADS 3.0智驾系统和新一代鸿蒙座舱HarmonySpace两项最新技术。

据车则了解，新款阿维塔11全系搭载全向防碰撞系统同时具备前向主动安全、侧向主动安全以及后向主动安全功能。其中，新增的侧向障碍物防碰撞（LOCP）利用融合激光雷达GOD网络的能力，使侧向防碰撞的场景覆盖以及避碰能力再一次升级，确保全维全向主动安全场景不留“死角”。此外，新车的城区NCA/LCC的功能系统可以可识别前方如潮汐车道、公交车道等特殊车道，进一步大幅提升新款阿维塔11应对复杂城区道路环境的应变能力。

同时，相比老款车型，新款阿维塔11全系车型的前排座椅升级为双零重力座椅，该座椅集成了三档通风，三档加热（做到腿托、坐垫、椅背全部可加热），以及SPA级8点按摩功能（三种力度五种模式可调）。另外，新款车型全系增加了方向盘加热和后排座椅通风加热等配置，且新车的皮料采用全粒面半苯胺真皮，触感上相比老款车型柔和不少，并且手感更加细腻，透气性也会比一般皮料更好，进一步提升驾乘者的舒适性。

外观造型方面，新款阿维塔11延续现款车型的设计风格，但是增加了全新晖金车身颜色。同时在内饰方面，新车也增加了全新暮紫/烟白内饰主题风格可选。在音响方面，新车也进行了升级，全系搭载英国之宝·卓越之声音响系统，全系标配了25个扬声器，塑造出7.1.4声道的环绕沉浸声场，同时搭载国内首发的PA3 DSP功放平台，具有2016W功放功率，让驾乘者在内就可以享受到一场场听觉盛宴。

动力性能方面，新车推出后驱单电机车型和四驱双电机车型。其中，后驱车型搭载的电机最大功率230kW，最大扭矩为370N·m；四驱车型搭载的双电机系统最大功率为425kW，最大扭矩为650N·m，最高车速为200km/h。

电池和续航方面

，新车根据配置不同搭载电池容量为90kWh和116kWh的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为630km、580km、700km和730km。总体来看，相比老款车型，新款阿维塔11在产品力方面有不小的提升，这将进一步增加它较同级产品的竞争力，助力阿维塔在高端新能源汽车市场抢占更多的市场份额。

在内饰方面，新车采用的是家族化的设计，采用了全新的上下平行方向盘，主驾前侧和副驾前侧各有一个大屏，中间还有悬浮效果的大屏。新车的前侧的中央通道的位置采用的是极简化的风格打造，并且它采用了内凹式的无线充电区域，整个中控台充满着未来感。车的座椅很有质感，后排的两个独立座椅展现出了厚重化的一面。在动力方面，新款阿维塔11单电机版搭载的是230千瓦的电机，双电机版综合最大输出功率达到了425千瓦。电池上面，新款阿维塔11有90/116kWh的宁德时代三元锂电池包，在CLTC工况下综合最大续航里程达到了730km。

4月25日，北京车展正式开幕，国内外众多车企汇聚一堂，展示了许多新车、概念车。大概从去年开始，国内各地的国际车展，新能源汽车都成了无可争议的主角。纵观全球新能源汽车行业，国内市场新能源汽车销量约占全球份额的60%以上，且2022年国内新能源汽车市场自主品牌份额已超80%，明显处于领先地位。

作为自主品牌五大巨头，比亚迪、长安、长城、奇瑞、吉利五家车企携多家子品牌与新车型参与车展。在自主品牌国内销量份额反超合资车的今天，五大自主品牌的表现无疑更令人期待。

不过这五家车企对于本届车展的重视程度有不小的差别，导致在车展上的表现差异明显。结合展台人气，以及发布的产品和技术数量，小通对五大车企在本届车展的表现作出了以下排名。

国内布局新能源最积极的老牌车企比亚迪，顺应新能源汽车行业的东风，短短数年时间，就从年销量四五十万辆的普通品牌，一跃发展为自主品牌一哥。本届车展比亚迪展台人气极高，不但有众多国内车媒，还有许多外国媒体争相报道，小米汽车CEO雷军也亲自前往比亚迪展台，与比亚迪CEO王传福畅谈汽车，为比亚迪吸引了不少人气。

在产品上，比亚迪带来了秦L DM-i和海豹06 DM-i两款新品，其中秦L DM-i定位B级车，介于秦PULS DM-i和汉 DM-i之间，搭载比亚迪第五代DM技术，能耗和动力得到了一定提升，将于今年第二季度上市。

考虑到比亚迪强势发动价格战，秦PLUS DM-i与驱逐舰05不断压低价格，尺寸更大、价格更高的秦L DM-i，能够帮助比亚迪弥补15万元左右价位的空缺。

海豹06DM-i属于秦L DM-i的海洋网姊妹车型，当前比亚迪王朝网大多数车型，在海洋网都有对照车型，配置差距不大，价格也有一定的差距，区别主要在于王朝网车型设计偏向商务属性，更稳重。海洋网车型设计则更具运动感，主打年轻消费群体。

海洋网还发布了一款两厢纯电后驱小钢炮OCEAN-M概念车，将于今年第三季度上市，预计量产版价格15万元-20万元。

除了王朝和海洋网两大主要品牌，比亚迪其他子品牌也展出了不少新产品，如方程豹品牌展示了刚发布豹8和全新超跑SUPER 9，腾势品牌则展出了重磅跑车Z9 GT，仰望品牌U7、U9等车型亮相。

俗话说“姜还是老的辣”，作为国内乃至全球新能源汽车的龙头，比亚迪只要出现在车展上就是绝对的主角，哪怕是当前行业中最走红的小米汽车雷军，也将拜访友商展台的第一站选在比亚迪。

拥有这样的表现，比亚迪在对比其他四家国产头部车企中夺得第一可以说是毫无悬念。

2023年长安汽车自主品牌汽车销量高达209.78万辆，位居自主品牌第二。同时，面对新能源汽车，长安转型速度也极为惊人，之前就已表态，将于2025年停产燃油车，很可能是老牌汽车巨头中，第二家停产燃油车的企业，第一家自然是上文提到的比亚迪。

本届车展，长安汽车携子品牌与合资车产品参展，共计展出33款车型、56台车。包括启源E07、阿维塔11 2024款、深蓝G318、深蓝SL03/S7两周年黑金骑士纪念版、第二代UNI-V智电iDD、凯程数智大VAN、MAZDA EZ-6等八款新车。

新车外观没有明显变化，车头采用标志性的双排LED日间行车灯组并结合分体式大灯组，车头部分采用封闭式造型前包围中间为贯穿式的梯形散热开口设计。此外，新车将增加金粉色车身颜色。

目前2024款阿维塔11共推出5款车型，售价区间为30-39万元。新车提供单电机与双电机系统可选，续航里程拥有580公里、630公里、700公里、730公里四种可选。

根据预告图来看，新车外观预计没有明显变化，依旧采用了标志性的双排LED日间行车灯组并结合分体式大灯组，车头部分采用封闭式造型前包围中间为贯穿式的梯形散热开口设计。从预告图上来看，新车或将增加粉色车身颜色。

目前2024款阿维塔11共推出5款车型，售价区间为30-39万元。新车提供单电机与双电机系统可选，续航里程拥有580公里、630公里、700公里、730公里四种可选。

1月份，奇瑞公布销量，集团销售自主品牌汽车20多万辆，同比增长107.5%，其中捷途品牌还在1月份迎来第100万辆整车下线，用时仅65个月，成为最快达成百万销量的中国新锐SUV品牌。在后续推出多款新车的情况下，奇瑞达成销量目标比较乐观。

新势力车企 普遍激进

问界

问界2024年销量目标为60万辆，是目前已经公布年度目标增幅最多的车企。2023年，问界全年销量为9.4万辆，24年的目标看起来有些好高骛远，却很有可能达成，因为问界M7在1月第三周周销量超7000辆，问界M9也是肉眼可见热度攀升，再加上问界还计划推出一款全新SUV车型问界M8，只要其能够保证足够的交付能力，M7等车型能延续爆款势头，乍看之下有些可望而不可即的2024年目标也不在话下。

2024年1月，问界全系交付新车3.2973万辆，环比增长34.76%，在造车新势力中位列头把交椅。问界1月份销量基本均为问界新M7，增长趋势未来可期。

零跑

零跑汽车2024年销量目标为40万辆。对于零跑来说，这个目标无疑有些好高骛远了，因为在2023年，零跑汽车的年销量只有14.4万辆，也未能完成23年的年度目标，一下子增幅达178%，恐怕零跑汽车今年依旧无法完成目标。但零跑汽车也不是全无希望，2024年即将亮相的多款新车如零跑C10、C16，以及下半年推出的诸多新品，再加上与Stellantis达成的全球战略伙伴关系，都为销量增长搭建了有利的平台。

官方数据显示，2024年1月份，零跑汽车的单月新车交付量为1.2万多辆，相比去年同期销量大涨978%，但与2023年12月份相比则下滑了34%。零跑汽车要达成销量目标，仍须等待新品的推出。

哪吒

哪吒汽车2024年年度销量目标为20万辆。2023年下半年，哪吒汽车销量不振，未能完成年度目标，销量为12.7万辆，成为新势力中唯一销量下滑的车企。2024年，哪吒汽车将推出多款车型，包括山海平台首款SUV哪吒L、全新跨界车型，还有6款全球车型，并将加速产品迭代，在海外市场也将规划建厂，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇亲自担纲营销事务任营销总裁，可见其整改力度之大。对于哪吒汽车来说，本年度的目标恐怕也是“不疯魔不成活”了。

根据已公布的数据，2024年1月份哪吒汽车的单月新车交付量为1万辆。同比增长67%，环比增长95%。同时，今年1月份，哪吒汽车第三家海外工厂正式在马来西亚落地，配合全球化战略，哪吒汽车仍有希望冲击20万目标。

小鹏

小鹏汽车2024年年度目标为28万辆。2023年，小鹏汽车未能完成年度目标，销量为14.2万辆，几乎翻倍增长的新目标确实有些过于乐观。2024年前三周小鹏汽车的表现也并不出彩，小鹏G6优惠1万元也没能阻止销量下滑。不过，今年小鹏将推出3—4款新车，进一步拓宽产品线，且从23年年初就开展的内部改革仍在紧锣密鼓地进行，浴火重生后的小鹏汽车在新的一年是否能带来截然不同的面貌，就有待时间去验证了。

官方数据显示，2024年1月份小鹏汽车的单月新车交付量为8千多辆，位居同期造车新势力销量榜单第五名。虽然相比去年同期有所好转，但小鹏要想达成年度目标仍有些困难。

理想

理想汽车2024年度目标为80万辆。2023年，理想汽车销量为37.6万辆，是新势力中唯一一个超额完成年度目标的。即使如此，理想要完成新一年的目标也要达成翻倍增长，平均月销量要达到6.7万辆，让人不禁捏了一把冷汗。理想在2024年，除了纯电MPV MEGA，还将推出价格更低的中大型SUV理想L6，以及3款纯电车型，新产品的反响如何，也将决定理想汽车今年的发展。

2024年1月份，理想汽车的销量表现单月新车交付量达到了3万多辆，在造车新势力中位列第二。遭受问界的挤压后，理想汽车要想达成翻倍的目标，还得依靠后续推出的诸多新品。

蔚来

蔚来汽车2024年度目标为23万辆。2023年，蔚来汽车的销量为16万辆，同样未能完成年度目标，今年目标增幅44%，尚算务实，因为23年销量同步增长就为30.7%。蔚来在2024年将推出子品牌“阿尔卑斯”，定位20万—30万元左右，下探至大众级消费市场。能否在保持换电和服务的基础上在这个层级的消费市场站稳脚跟，不仅是蔚来今年的挑战，也是今后多年都将面临的问题。

2024年1月份，蔚来汽车的单月新车交付量为1万多辆，位居同期国内造车新势力榜单第三名，销量规模尚可，且年度目标较为切实，在子品牌推出后，蔚来是否能迎来新的局面，还有待验证。

此外，长安逸动、长安UNI-V等车型也都有月销过万的实力。不过长安品牌2023年的新车并不多，只有长安逸达、长安UNI-V iDD等少数车型。

此外，定位于低端市场的长安欧尚表现也不错，但也没有什么新车。其实这是这两年的行业共性，在新能源车型持续火爆的情况下，各大厂商推出全新燃油车的欲望都大大降低了。

相比之下，长安汽车在新能源车型上的投入要大得多。过去一年，长安汽车推出了阿维塔12、新款深蓝SL03、深蓝S7、启源A05、启源A07、启源Q05等车型，取得了不错的成绩。2023年，长安汽车新能源车型累计销量达到47.4万辆，稳居国内第一梯队。

2023年长安汽车的转型成功了吗？

其实转型这个事，大多数的传统厂商都不太情愿，因为转型会带来更高的成本和更大的不确定性。然而形势强，转型还是很有必要的，那么长安汽车的转型，算是成功了吗？

长安汽车新能源车型的主力，是深蓝品牌，深蓝SL03和深蓝S7两款车累计销量达到12万辆，得到不少用户的认可。但除了深蓝之外，无论是定位低端市场的长安启源，还是定位高端市场的阿维塔，都没有多少优势。

相比之下，长安的老对手吉利汽车，已经形成了极氪、Smart、领克、银河、几何、极星等多品牌齐头并进的格局，在新能源产品布局上越来越完善。可以这么说，吉利越来越有“小比亚迪”的意思，布局已经基本完成，但长安汽车目前还达不到这样的水平。

2024年，长安汽车需要走比亚迪、吉利走过的路。它需要在深蓝汽车之外，再培养出一些市场认可度比较高的品牌或者车系。这样的传统厂商，一定要铺大摊子才行，靠几款车打天下的新势力发展模式，不适合长安。

转型慢 主要是缺核心技术？

从客观角度来说，长安汽车的核心技术水平并不算差，它拥有EPA1纯电动专属平台，在纯电、插混、增程式等动力系统上有不错的表现，同时还拥有金钟罩电池，智能座舱和智能驾驶方面也达到了国内一流水平。

但问题就在于，这些技术和装备，国产主流厂商都能拿得出来。中国新能源市场太卷了，主流厂商都有一套完整的新能源解决方案。长安汽车要想真正成为行业领导品牌，仅靠这些技术是不行的。

2024年长安汽车该怎么做？

根据长安汽车董事长朱华荣的说法，长安汽车2024年自主板块销量目标达到220万辆，其中新能源销量75万辆，怎么实现这个目标呢？

首先是要不断推出新车，目前长安汽车官方确认的2024年新车包括长安猎手皮卡、深蓝G318、阿维塔15、阿维塔E16、启源C798、启源E07、长安凯程G393、CD701等车型，覆盖从皮卡到中大型SUV等多个细分领域。