- 问答型格视野如何?型格在同级别车型中坐姿是比较低的车型,而且方向盘拉伸的角度也足够长。在非常运动的坐姿情况下,车辆前方的视野做的也非常的好,发动机盖的角度也不会阻挡看前方的道路。在倒车的时候左右看反光镜的视野也非常好。
共1个回答
- 问答型格噪音测试表现如何?有了混动系统加持,型格e:HEV开起来的NVH表现相比燃油版也要好不少。除了底盘隔音依旧出色之外,以往被人诟病的发动机噪音也有所改善。
共3个回答
- 问答型格悬架舒适性怎么样?型格采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架,在面对来自路面的冲击时,对一些小的振动过滤得比较干净,传入车内的振动经过了很大程度上的过滤,让车内的人不会觉得很颠,在体感上会让人感觉驾乘舒适性挺不错。
共15个回答
- 问答型格乘坐静谧性怎么样?型格在相对比较好的路面环境下,总体的噪音比以往的本田车型低了非常多,胎噪抑制地很好,在相对粗糙的道路上也控制得不错。即便是同样的路段,高尔夫8和速腾的隔音表现也不会比型格更好。作为一款15万级别的合资三厢车,该车的噪音控制起码属于中上甚至比较上等的水平,相比以往本田的同价位车型有着非常大的进步。
共15个回答
- 问答型格转向手感怎么样?型格方向盘的转向力度相较于大部分的同级别家用轿车而言都比较沉,这样设定的好处在于,高速激烈驾驶时,对于转向精准度的把握会更好,有种丝丝入扣的感觉。
共16个回答
- 问答型格驾驶感受怎么样?试驾车型采用1.5T+CVT的动力组合,后续将会推出手动版本。书面数据可能听起来不是特别强劲,但整车在轻量化的同时保持了高强度车身,无论在D挡还是S挡下加速,均能轻松完成超车并线的动作,动力表现很痛快。转向依旧细腻均匀,不是车头对转向反应有多迅速,而是非常线性的手感,山路驾驶游刃有余。悬挂调校相当有韧性,对震动的化解也不是很生硬,但底盘隔音可以再提升一些。总而言之,这是一辆开起来具有朝气的车。
共22个回答
- 问答型格后排座椅乘坐感受怎么样?型格后排座椅的布置点相对比较高一点,坐姿偏高,会觉得稍微有一点点压抑,但后车窗的明亮感非常不错。后排座椅的柔软性和支撑性兼顾得非常不错,中间座椅非常柔软,比两侧还要软一些,并且靠背和中央扶手也很软,真的是为后排坐三个人而做的设计,但中央地台的凸起比较高。虽然该车定位是运动家轿,但后排的整体表现还是不错的。
共15个回答
- 问答型格前排座椅乘坐感受怎么样?型格前排座椅采用红黑双色拼接设计,主副驾座椅都带有电动调节功能,支撑性还有舒适度都兼顾得非常到位。
共12个回答