阿维塔11高速领航辅助表现十分优秀，其能力甚至比我们之前的理想L8更加出色，高速领航辅助称之为NCA辅助驾驶，搭载华为MDC810芯片，在智驾辅助中驾驶员可以设置变道确认和超车变道。

阿维塔11在远程车控中的整体表现处干中等水准，虽然在操作体验感和细节处的功能设置上不乏亮点，但对于基础控制和舒适性功能还需进一步优化，同时我们也期待未来它会有更具控制深度的功能加入。

阿维塔11在通过小曲率弯道时并不会进行减速动作，车辆会很平稳的进行通过，只有在遇到大曲率弯道时车辆会适当减速来保证车辆通过的稳定性。

阿维塔11搭载打灯变道功能，在打转向灯之后车辆会非常果断的进行变道，变道完成后会自动将转向灯进行取消。并且当车辆打灯之后侧方有来车无法进行变道时，该项指令也不会退出，车辆会在确保安全的前提下再次进行变道。

阿维塔11的车道保持功能，官方称之为智慧领航辅助，目前该功能只能在城市环路、快速路以及高速公路上使用，城市内道路无法开启。车道保持功能只有当仪表盘出现方向盘图标时才可使用，出现该图标之外驾驶员只需将挡杆向下拨动两次即可。设置使用区间为30-120km/h。功能开启后车辆会快速识别地面标线，直线车道剧中率表现不错，不过弯道中的剧中率表现一般。

阿维塔11城市NCA辅助驾驶系统表现非常好，对于高速路和快速路来说是完全没有问题的。在日常跟车行驶加速、减速、刹车都是非常柔的，同时判断障碍物和行人的敏锐度也是非常高的。不过在道路行驶时车辆对于限速的识别以及处理逻辑有时会有一些问题，在通过十字路口时车辆的逻辑也是非常机器的，车辆判断可以通过是不会进行减速的。而且在转弯时如果人行道内有行人的情况下车辆是不会绕行的，会一直等待行人离开后才行驶，整体是比较保守的。另外车辆在立交道路上还会有断开NCA的情况，不过在几秒内会重新连接。

阿维塔11主动巡航功能整体评价良好，不足点主要在于跟车距离以及跟停后距离前车过远。车辆将主动巡航开启开关和换挡杆相结合，驾驶员仅需在D挡情况下向下拨动挡杆一次即可激活。设置使用区间为30-120km/h，跟车距离五挡可调。不过即便调整最近挡位，低速状态下距离前车依旧较远。

阿维塔11搭载自动进出匝道功能，在距离路况800米位置时车辆会进行变道，在逻辑内会提前进行下匝道的决策。整体在上下匝道距离的保持上是比较保守的。

阿维塔11主动巡航功能整体评价良好，不足点主要在于跟车距离以及跟停后距离前车过远。车辆将主动巡航开启开关和换挡杆相结合，驾驶员仅需在D挡情况下向下拨动挡杆一次即可激活。设置使用区间为30-120km/h。阿维塔11的车道保持功能，官方称之为智慧领航辅助，目前该功能只能在城市环路、快速路以及高速公路上使用，城市内道路无法开启。车道保持功能只有当仪表盘出现方向盘图标时才可使用，出现该图标之外驾驶员只需将挡杆向下拨动两次即可。设置使用区间为30-120km/h。阿维塔11高速领航辅助表现十分优秀，其能力甚至比我们之前的理想L8更加出色。

阿维塔11在自动泊车测试中整体表现惊艳，车位识别能力出色，6种典型车位均可成功识别并泊入，泊车过程整体表现稳定，多数工况下，可以做到揉库次数少，泊车用时短，且停车姿态好，人机交互也较为出众。