极越01能量回收策略比较简单，一个滑行一个停止，滑行比较接近传统燃油车的策略，松掉油门后几乎没有太多电制动的回收，停止策略就几乎是非常激进的单踏板模式，很像特斯拉，但是处理细腻程度上没有特斯拉那么放得开。

极越01自己驾驶时电门可以再温柔一点，尤其是最前段的时候，哪怕不是运动模式下，前段电门稍微有一点凌厉。

极越01整个底盘素养在SUV里面运动感很强，是豪华感比较强的特色和性格，对于车身控制是比较紧的，不会觉得像大SUV，对于大冲击控制做的很紧凑，避震对于车身拉的比较紧，包括一些飞坡的冲击，也是下来后车身马上能够控制的比较稳定。对于中小幅度颠簸处理是比较柔韧的，总体上是开着高级感很强的，但是处理很大的坑，尤其是桥面之间的接缝做的比较尖锐。

极越01隔音静谧性方面，车辆胎噪相比阿维塔11控制的更好，可能是因为悬架更软和轮胎更软的一个核心原因。

极越01转向方面，指哪打哪的特性还是有的，只不过稍微有一点点电子味，但是精准度还是很OK的。

极越01采用前双叉臂后H臂的后悬架，前轴拥有灵敏的转向响应，后轴过一些颠簸时又有比较整体的舒适感。高速变道情况下方向盘也是比较运动的齿比结构，不需要打太多就可以完成变道的动作，车头响应以及车尾跟随性是不错的。

极越01后排座椅皮子和海绵跟前面一样柔软，整个柔软程度以及靠背默认角度都还是不错的状态，整个乘坐舒适性还是有所保障的。

极越01主驾座椅乘坐舒适性是很好的，肩部位置是类似于小桶椅的包裹，整个肩部包裹和支撑性是非常舒服的，座椅的椅垫也稍微短了一些，皮子和海绵都是属于比较软的，整个臀点是非常舒服的，可以降的比较低。