Huracán 动力最新摘要
- Huracán发动机_动力系统_动力兰博基尼内部研发人员对这款动力的评价很高,他们认为,新款插电式混动V8发动机,不但实现了环保的潮流,还在性能上有明显提升。他们认为:插电式混合动力系统本身比正常的内燃机汽车好得多,并且具备一些传统内燃机无法实现的特性,比如主动扭矩矢量控制,这使得新车在操控性和动力输出上都有了质的飞跃。 查看详情>>
- Huracán动力_外观我们前段时间已经看到谍照中Huracan的继任者,但兰博基尼只确认了一些关于新款入门级超跑的小牛版本车型的相关细节,其中放弃使用V10自吸引擎,换装插电式混合动力V8动力系统。大众集团兰博基尼运营团队将其性能、价格和电动系统参数等相关细节要留到首次亮相时再公布。 查看详情>>
- Huracán双离合_动力_扰流板与前款车型相比,HuracánPerformante采用了锻造碳纤维增强复合材料,整车减重40公斤,并优化了空气动力学,采用兰博基尼全新ALA主动空气动力学系统,除此之外,兰博基尼还对转向控制和磁流变悬挂控制系统进行了重新调校,并采用了加硬的弹簧,以提升赛道性能,并一举拿下2016年纽博格林北赛道同级圈速纪录。此后2017年,HuracánPerformante推出了敞篷版车型。 查看详情>>
- Huracán着车_动力在动力系统上,HuracánSterrato同样展现出了兰博基尼的卓越技术。它搭载了5.2升V型10缸自然进气引擎,最大马力可达610CV,最大扭矩峰值可达560N·m。这样的动力输出,使得它在静止加速至时速100公里仅需3.4秒,极速则可达到260km/h。无论是在公路上还是在越野路段,HuracánSterrato都能轻松展现出其超凡的性能。 查看详情>>
- Huracán动力_时速_配置→很快价位来到了二百万美金这个档次,这首先是一款限量版汽车而且采用的能源是氢动力,虽然不是采用燃油作为动力供应,但是它的续航也不差能够达到一千六百多公里。但是目前这款汽车还没有大批量生产,或许未来的某一天我们也能开上这样的汽车。现在这一辆就是价值一千万美金,全球独一无二的最快的车。之所以它能这么贵,你敢想它的车身油漆里竟然含有碎钻石。果然有钱人的世界我不懂。 查看详情>>
- Huracán内饰_动力_配置动力性能上,STO同样表现出色。它搭载了强大的V10发动机,最大功率高达640马力,峰值扭矩达到了600牛·米。配合7速双离合变速器,STO的百公里加速时间仅需3.4秒,极速更是高达325公里/小时。无论是城市街道还是赛道,STO都能为驾驶者带来极致的驾驶乐趣和澎湃的动力体验。 查看详情>>
- Huracán动力_LED灯以14988元的价格,提供了PY250赛事动力和滑动离合等高端配置。它的液晶仪表、ABS和TCS轻量化运动摇臂,以及T-BOX系统,都是其性能全面领先的证明。更令人印象深刻的是,它的断油转速提升了1000转,而整车重量却降低了2公斤,重新定义入门仿赛,这样的改进使得RC250飓风版在动力和操控上都有了质的飞跃。 查看详情>>
- Huracán性能_动力在探讨HuracánSTJ可能的特点时,我们不得不提到其搭载的V10动力。尽管有传闻称HuracánSTJ可能是搭载V10动力的最后车型,但这并不意味着它将缺乏创新和突破。相反,我们有理由相信,兰博基尼会在这款车上运用其最尖端的技术,以确保其在性能上达到一个新的高度。而“STJ”这个后缀,也可能代表着某种特殊的含义。结合兰博基尼的历史和传统,我们可以推测,这款新车可能会在赛车领域有所作为。 查看详情>>
- Huracán性能_扰流板_动力而HuracanSTJ则是在HuracanSTO的基础上更进一步,将Omologata(合规)换成了Jota(赛道),意味着它很可能不会是一款合法上路的车型,而是一款专为赛道而生的怪兽。预计它的动力和重量都会有所提升,或许还会有更多的改动,让它成为Huracan系列的终极版。 查看详情>>
- Huracán大灯_动力_LED灯车身侧面,新车的线条依旧采用了最大程度满足空气动力学的俯冲式造型,但更加流畅和优雅。最具辨识度的是车门处的多边形进气口,这是兰博基尼的标志性设计,不仅有利于散热,也增加了肌肉感。车顶的设计也有所变化,可以看到两条隆起的线条,可能是为了提升空气动力学性能和稳定性。车窗的形状也更加圆润,与车身的曲线相协调。 查看详情>>
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