卡罗拉换档修理包试用

但来自海外媒体所传出的资讯指出，一份文件内容提及 GR 卡罗拉 的车型配置当中，有一款配有换档拨片的 Premium AT 配置选择，连同依旧搭载手排变速箱的 Core 与 Premium 版本一同投放市场。以种种迹象来看，GR 卡罗拉 会同步推出自排变速箱的政策，几乎已经是铁一般的事实。 查看详情>>

说到驾驶舒适性，大家首先想的是底盘的调校是否足够软、交换档驾驶是否足够平滑、或者座位是否足够柔软。但最容易忽视的汽车隔音效果也是创造驾驶舒适度最必不可少的。在集成SUV级的阵营中，全新第三代荣威超混合eRX5以优越的驾驶舒适性为优势，吸引了许多年轻人追求高品质的旅行体验。根据作者的试用感觉，其优秀的NVH性能简直无与伦比。 查看详情>>

每次试用换档拨片的时候，看着进入了 M 档，也试了试升降档，均没问题，但是行驶一会后就自动回到 D 档，（大约 20 秒左右）。这是正常的还操作问题？ 查看详情>>

不同于手动挡的档杆，卡罗拉的自动挡档杆具有多个英文字母，那么它们的用途分别是什么呢？ 查看详情>>

写静态的时候我提到了这车的装配部件都是照着运动化去的，可我上手一开就懵了，这跟卡罗拉有啥区别？2.0L+CVT运动？开个运动模式转速干到五千感觉还是有气无力的还不换档，可能它加速不算慢了但我体感上并没有感觉快； 查看详情>>

【问答翻牌】热心的卡罗拉车友问小易“卡罗拉发动机不能起动时如何应急启动？”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 有时候车辆发动机会出现不能起动的情况，今天小易要教卡罗拉车友的就是应急启动的操作方法。如果看完还是不明白的话，记得带上#易问易答 话题，向小易提问喔； 卡罗拉发动机不能起动时，如果发动机开关工作正常，则可将下列步骤作为应急措施来起动发动机。 除非紧急情况，否则请勿使用该起动步骤。 1 设定驻车制动。 驻车制动指示灯将点亮。 2 检查并确认换档杆置于P档。 3 将发动机开关切换至ACC。 查看详情>>

【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“卡罗拉如果紧急情况下必须停车应该怎么做？”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>

听说有卡罗拉的运动版，忍不住赶紧去看一下，看到现车有种低调的特别感。可以看到明显改变的是加了银色的前包围和后包围，还有一个小尾翼，让卡罗拉看起来更运动，后视镜的外壳也是做了颜色的改变。轮毂换成了17寸的轮毂，看起来更大气了，都不用改装了，这个轮毂就挺好看的，因为这台车被订了，所以没有办法感受一下车内，但是也是可以看到增加了一个换档的拨片，有种高级感，这个的座椅是换成了皮的，少了点运动感，换成拼接的可能更好看嘻嘻。后排是有出风口的。这台车是白色，所以看银色不是特别明显，但是看到官网是有其他颜色的，还是很好看的。 查看详情>>

如果遇到红灯、交叉路口处等停车情况，卡罗拉配备的自动启停功能会根据制动踏板或换档杆操作，自动启停发动机，如果要关闭这个功能需要怎么操作呢？ 按下自动启停的开关就可以关闭发动机自动启停功能。 查看详情>>

前段时间我花了3万块钱买了一辆09款卡罗拉作为练手车，但是我发现在加速的时候总是有顿挫感，让我很困惑。后来经过了一些了解和研究，我发现这种情况是很正常的，下面我来分享一下我的经验和心得。 卡罗拉低速加速顿挫一冲一冲是一种正常情况，因为09款卡罗拉是一款用4at变速箱的车型，如果想要急加速，需要深踩油门。此时，自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档。升档后，因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。 在行驶过程中如果出现了顿挫感，这很可能是发动机的问题。发动机的点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感。这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。 最后，我发现在自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。 查看详情>>

#玩车达人请就位# 查看详情>>

卡罗拉是我的第一辆车，我非常喜欢卡罗拉，非常爱惜卡罗拉，在用车方面我一直以佛系开车为主，不喜欢飙车，反对暴力驾驶，卡罗拉提车有一年左右的时间了，一直用车体验不错，因为卡罗拉省油、稳定可靠，操控容易上手，适合新司机驾驶，卡罗拉起步平稳，动力输出丝滑，加减速过程中变速箱自动换档的顿挫感不明显。方向盘转向精准，指哪打哪。周末出去玩自己开车不用挤公共交通，生活更加舒适安逸。 五月开启自驾游模式，到了周末相约朋友自驾游，朋友喜欢坐我的车，说我的车舒适，说我开车稳重，是的我开车以稳为主，以安全为主，所以卡罗拉在一年当中保持的不错，没有发生意外，也就是说我的爱车没有受过伤，我平时注意保养卡罗拉，定期检查、保养很重要，每当我接到售后维修服务店的电话通知，我会安排时间，全力配合师傅们为爱车做检查与保养，所以我的卡罗拉保养的不错，我深知自已的车自已爱护。 这次自驾游玩得不开心，朋友这个人比较外向，喜欢我的卡罗拉，非要驾驶我的卡罗拉，我心里一万个不乐意，但是碍于面子，只好让朋友驾驶，朋友们有说有笑，只听擦的一声，我的卡罗闰的车身划了下，在倒车时擦在护栏上了，我下车检查下发现爱车的侧身凹陷了，有二处划痕，这个心疼呀，朋友还大大咧咧的说这是小伤，修复下就可以了，我的爱车是第一次受伤呀，从未伤过，这次可真的受伤了，让我无语，于是电话联系上售后维修服务店，提前预约时间，工作人员把爱车开进车间，工作人员还帮忙办理了修复手续，把我安排在休息室等候.。费话不多说了，说了都是泪呀！上图 查看详情>>

说到紧凑级市场，不得不看德系和日系，明锐PRO是大众旗下全新平台打造，科技配置丰富，卡罗拉是丰田全球车型，日系车型一向注重科技配置。那么面对卡罗拉，明锐PRO亮在哪里。明锐PRO的前脸设计，更加年轻化，引擎盖上的线条硬朗，刻画出一引肌肉感满满的前脸，特别是扁平化的中网和运动套件的加持，更加动感；卡罗拉采用了新的家族风格，特别是夸张的大嘴进气设计，让整个前脸更加大气，在大气的前提下，又多了几分可爱时尚。车身尺寸上，明锐PRO要比卡罗拉大了一圈。在灯的设计上，明锐PRO采用了四边形设计，运用了直线线条，让大灯更加有神；卡罗拉外形和明锐PRO有点相似，但是采用的是曲线线条，更加柔和些。日行灯都采用L型造型，不过明锐PRO细节处做的更。侧身腰线的处理上，明锐PRO是硬朗风格，直通式立体腰线，更加流畅，车身视觉效果更加帅气；卡罗拉侧身的线条没有那深刻，体现了一种饱满美，缺少了些帅气。两款车型的后尾灯也非常相似，特别是外形上，不过在精细程序上，明锐PRO更加优秀些，亮起的辨识度更高。后尾也都有设计一个小翘尾，总得来看，在有点多细节之处，两款车型有点相。中控的布局和造型上，明锐PRO更显豪华感，用料也更足，采用了多种材质装饰，层次感更强，也更具科技感。在卡罗拉的高配车型上，也配有液晶显示，不过是配备的7英寸的，尺寸上要比明锐PRO的10.3小不少，而且智能方面明锐PRO更强，更加注重了实用人性化。多媒体系统上，都采用了悬浮式设计，不过卡罗拉的位置比中控台高，会遮挡视线，这一点明锐PRO就做的非常，不比中控台高。在功能上明锐PRO引入了一些新的功能，人机交互，隔空操作等，智能化的程度上也要于卡罗拉。高配车型都是采用了自动空调，而且都是通过中控大屏来进行控制，不过明锐PRO的空调系统更加智能，分为三种模式，可以单独净化空气。明锐PRO采用了1.4T7速双离合，动力上要强于卡罗拉的1.2T，驾驶乐趣也要更一些，毕竟双离合要比CVT换档更积极，承受的扭力更大。明锐的中控上有皮质包裹，加入了30色氛围灯，让车内更加温馨；卡罗拉的中控颜色单一，造型上缺少亮点，没有明锐PRO时尚。车窗控制上，德系一直比日系厚道。后排的空间上，明锐PRO也是更加优秀，毕竟轴距在哪儿呢，高配车型都有后排出风口，但是在设计上，明锐PRO更加精致。总得来说，明锐PRO确实在有点多方面亮点十足，也要优于卡罗拉，但是在安全配置上，卡罗拉要更厚道，多了膝部气囊，这一点明锐PRO要重视下。 查看详情>>

听说店里有新卡罗拉的试驾车了，路过的时候去试试看，外观上是没有变化的，最大的变化就是四缸变三缸，其实近年来很多车都变了三缸，三缸的动力确实不如四缸，但是三缸车是趋势，丰田也只能顺势吧。但是唯一好的是，丰田的三缸让人惊艳，抖动是有经过多次测试的，1.5的马力和1.2t的差不多，1.5L三缸自然吸气发动机+E-CVT无级变速箱或将被搭载全新的卡罗拉上，避免了传统CVT起步时钢带打滑的现象，而且换档速度更快，加速响应更积极。看到内饰的话，有一些细节上的变化，座椅双拼色看起来更加的年轻有活力，在出风口还有门边都有相应颜色的内饰变化，对于以前一成不变的同色系内饰，看起来是有不同的视觉体验。新卡罗拉还是值得一试的 查看详情>>