保时捷911螺丝更换

轮胎扎胎或者爆胎，一般是要司机自己更换备胎，除非是女性拆不动没办法，不然等待救援，让别人来更换，实在太浪费时间。很多救援机构，还都不太爱去干这种小活，因为挣不了多少钱，还得出人出车跑一趟。那么更换备胎时，拆卸和安装轮胎螺丝都有什么讲究呢？ 查看详情>>

换机油时要拧掉油底壳的放油螺丝让旧机油排出来，只有极个别车型需要换油底壳螺丝，绝大多数车都不需要更换，要换的是放油螺丝的垫片。 查看详情>>

车辆在高速行驶时，突然加速无力瞬间熄火，车辆失去动力，后拖至4s店发现是发动机内部螺丝掉落，导致发动机损坏，现在厂家一直不理不睬，给厂家反馈厂家一直无法拿出相对应的解决方案。出现问题后4s店和厂家都找过了，400售后电话也打过，但还是没有人管，到现在一直这么拖着呢。希望可以尽快帮我解决问题。 查看详情>>

16款1.6手风，放油螺丝是多大？原厂带垫片吗？没次保养需要换垫片和螺丝不 查看详情>>

汽车的轮胎螺丝无疑是非常坚固的，那么这个螺丝反复多次拆装（比如说拆装100次），它还能这样紧固吗？会不会疲劳老化呢？其实汽车的轮胎螺丝不要说拆装100次，只要拆装10次以上，就必须更换了。我们单位的大型自卸车，轮胎螺丝最多能使用3~4次，然后就再也紧不住了，必须更换成新的才可以，否则钢圈就会松旷，导致螺纹孔胀大。如果是普通的乘用车，轮胎螺丝多次拆装以后也会疲劳、老化，如果不及时更换的话，就有可能造成轮胎紧固不良的故障，这无疑是非常危险的。 查看详情>>

保时捷911作为跑车来说更换轮胎的频率会不会比较高？一般多久更换一次！ 查看详情>>

今天要说的就是汽车油底壳的放油螺丝，这是一个非常暴利的东西。只有极个别车型需要换油底壳螺丝，绝大多数车都不需要更换，顶多换一下放油螺丝的垫片就行了。 查看详情>>

如题，有替换轮毂轮胎螺丝的吗？4S店免费替换，说是避免开动时有异常响动。 查看详情>>

非常罕见的保时捷911TurboSExclusiveSeries全球限量版，正如它名字中的含义那样Exclusive（独家）。实际上，这个名字的含义是指这款车由保时捷的内部定制部门设计制造而成，而在车身上会带有印着ExclusiveManufaktur（独家制造）标签的徽章。保时捷911TurboSExclusiveSeries从静止加速至100公里/小时仅需2.9秒，加速至200公里/小时仅需9.6秒，比911TurboS标准车型快0.3秒，最高时速可达330公里/小时，价格258,550美元只是它的起始标价。 查看详情>>

日前，我们通过外媒渠道获取到一组保时捷911 Safari的最新路试谍照，该车型的设计灵感来自上世纪70年代末到80年代初保时捷拉力赛车。从谍照来看，新车加高明显，且在细节方面也为越野路况进行了调整。 查看详情>>

众所周知，保时捷是一个非常经典的车系，在跑车市场，它是一台让很多车迷魂牵梦绕的车型，不过，今天我们要聊的这台保时捷911车型非常特别，对于屏幕前的你来说，它或许能够带来非常强的新鲜感。日前，我们获取到了一组保时捷911 Safari车型的测试谍照，可以看到，新车采用了颇具辨识度的设计语言进行打造，超高的离地间隙让这台车型的跨界属性得到了充分展现。前脸部分，新车配备了一款经典的圆形头灯组，同时，新车前包围处预计将会采用贯穿式设计，拥有比较浓郁的年轻化视觉感受。尺寸宽大的导流槽或许能够大幅优化车辆的空气动力学表现。来到车侧，新车将会配备一款多幅式运动轮圈，同时，红色制动卡钳也将出现在新车之上，起到非常不错的点缀作用，流畅的车顶线条能够让我们感受到车辆的运动属性。 查看详情>>

这是一台风冷时期的经典保时捷911车型，964代总能勾起车迷的很多回忆。日本汽车爱好者热爱911多半是源于《湾岸Midnight》吧，这种情结也让保时捷经典车常常出没在日本街头。 查看详情>>

车牌螺丝拆卸过程： 查看详情>>

今天这位车主在更换备胎的时候，把螺丝搞断了。下图这种看似炫酷的螺丝帽，材质是铝合金材质,宣传的卖点是炫酷，轻量化，我想说的是轻量化不应该用在涉及行车安全的地方！！螺丝杆材质通常都是钢，车主在拧紧螺丝的时候，用力太大，导致螺丝杆断裂。 查看详情>>