奥迪A4L有没有停产恢复生产

日前，我们从相关渠道获悉，因车辆主控芯片持续缺货，奥迪品牌宣布暂时停产CKD车型，具体将涉及到奥迪A4L、奥迪A6L以及Q5L全系车型，官方称预计恢复投产的时间为2022年第一季度，恢复后将不再生产当前车型，而是直接投产新款车型。 查看详情>>

新京报贝壳财经讯 4月22日，新京报贝壳财经记者从坦克品牌获悉，坦克300已于今日开始恢复生产，含坦克300城市版和越野版车型。 查看详情>>

近日据海外媒体报道，通用汽车将于5月3日恢复Lansing Grand River Assembly Plant生产凯迪拉克CT4、凯迪拉克CT5以及雪佛兰科迈罗车型。据悉，这三种车型由于全球半导体芯片短缺的问题，于今年3月在该装配厂停止生产，到恢复生产时，三款车型的停产时间已接近50天。 查看详情>>

近日，有媒体报道称奥迪多款主力车型因芯片短缺而停产，据曝光的一汽-大众致经销商的“奥迪品牌CKD车型停产计划通知”显示，由于车辆主控芯片持续缺货，奥迪A4L、奥迪A6L及奥迪Q5L车型将暂时停产，预计明年一季度恢复生产。 查看详情>>

据此前报道，特斯拉上海工厂停产过两天（3月16-3月17日）。3月18日上午消息，据市场消息，特斯拉上海工厂已经恢复生产。 查看详情>>

日前，一汽大众奥迪向经销商发布公告称，受芯片产能不足的影响，由于缺乏发动机 ECU 控制模块、系统交互模块、GPS 定位模块，从8月12日起，B9（ 奥迪 A4L）产品线开始停产，8月13日起，Q5L PA 产品线开始停产，8月25日起，C8（奥迪 A6L）产品线开始停产。 查看详情>>

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近日，新一轮“战疫”的影响已涉及到全国近30个省份，其中吉林、辽宁、上海等省、市目前受此影响较大。为配合防疫防控大局，长春、沈阳、上海等地多家车企都发布了工厂停产计划，其中包括特斯拉、华晨宝马、一汽集团、上汽大众等等。 查看详情>>

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日前，豪哥说车获悉，去年年底停产的Niva硬核版本Bronto因为市场需求旺盛的原因，重新改款后恢复生产。Bronto版本的车型是改款基于Niva Legend打造，采用了1.7升直列四缸自吸发动机，最大输出功率62kw，约合马84匹马力。该车配配5速手动变速箱，并且搭载了四驱系统，底盘经强化。据悉，Niva Bronto改款仅供给俄罗斯市场。 查看详情>>

由于新冠病毒疫情的影响，丰田宣布其在北美洲工厂的停产时间再延长两周。目前，丰田在加拿大、美国和墨西哥的所有装配及零部件工厂都处于关闭状态。近日，网通社获悉，丰田汽车计划在4月20日恢复其在美洲地区的工厂生产，但这一时间表需要根据实时变化的疫情形势进行调整。 查看详情>>

宾利工厂停产再延三周，计划从5月11日开始逐步恢复生产，预计5月18日全面复工。据悉，宾利汽车位于英国克鲁的总部工厂每年生产约11000辆汽车，雇佣约4500名员工，该工厂主要负责生产欧陆、添越、飞驰等车型。为了保护员工健康，宾利采取了一系列措施防止病毒传播。公司内部会议都将通过视频或语音进行，所有重大活动都已推迟或取消。 查看详情>>

对于车企来说，缺芯风波比外界想象的还要严重。近日，奥迪官方针对经销商发出了一则通知：由于车辆主控芯片的持续缺货，8月开始奥迪的部分产品线车型陆续停产，预计恢复时间为明年第一季度。这则消息出来经销商们纷纷炸开了锅。为什么？因为通知中的B9、C8、Q5LPA产线涉及的车辆可是奥迪的几大支柱车型：奥迪A4L、奥迪A6L以及奥迪Q5L，要知道在豪华品牌市场中奥迪这三大车型卖出了一半以上的销量——奥迪今年上半年卖出了418188台车，其中这三台车总计250232台。而这三台车型的停产毫无疑问对于相当一部分奥迪的经销商来说是巨大打击，特别是在小城市的经销商，小众的A5、A7、Q7几乎没有销量。而且这次缺芯和之前长城那次不同，持续时间太长，同时从通知中我们可以看到，主要缺失的是发动机ECU控制模块，制造工序多，技术含量高价，格贵，在短时间内不太好补充，这也是这次缺芯将持续到明年第一季度的原因之一。而毫无 查看详情>>

由于日本东北部地震造成零部件供应中断，丰田汽车在日本的9家工厂本周将停产几天。至于何时恢复生产，丰田仍在考虑中，并拒绝透露此次停产损失多少产量。 查看详情>>

近日，日本丰田汽车公司宣布，由于测试数据造假问题持续发酵，原计划停产至本月底的3款车型——“卡罗拉菲尔德”“卡罗拉爱信”以及“Yaris Cross”——将不得不继续停产至8月底。目前，关于9月份是否恢复生产仍无确切消息。 查看详情>>